青島新聞網8月4日訊（記者 丁淑華 攝影 張力偉 徐斌）4日下午，青島西海岸新區副區長李金國做客青島新聞網《民生在線》網談直播室，圍繞“穩就業、保民生，優環境、促發展”主題和網民在線交流。針對網友關心的西海岸新區濱海大道交通擁堵、茂山路工程進度以及維多利亞灣小區道路交通等問題，李金國做出現場答復。

濱海大道改造提升方案已初步擬訂

有網友表示自己上班需從融創茂到江山南路，路上時常堵車，積米崖附近每天堵車30分鐘以上，網友提問東西快速路是否有規劃，如何緩解周邊交通壓力。就此，李金國回復，受歷史發展和地理條件制約，東西向貫通性通道缺乏，交通量過度集聚于前海一線的濱海大道；尤其是嘉年華區域，隨著近年來吾悅廣場、佳世客等商業地塊的逐步開發，濱海大道交通壓力和交通擁堵情況日益突出。因此濱海大道作為西海岸發展濱海軸線，進行改造是實現全線交通環境提升、乃至全區交通品質提升的關鍵環節。

對此，西海岸新區對濱海大道提升改造方案進行了詳細論證，擬采用重點路段立體分離、標準路段平面擴容、一般路口“右進右出”的形式進行道路綜合提升改造。嘉年華區域規劃采用濱海大道路段立體分離方案實現東西向過境交通剝離，降低過境交通對區域到發交通的影響。目前，長江路、珠江路、嘉陵江路等分流通道正在改造提升，其中嘉陵江路正在實施道路綜合整治提升，計劃8月底完工。下一步將結合規劃路網建設，逐步實施濱海大道改造提升工程。

茂山路工程計劃2021年上半年全線具備通車條件
網談中有網友表示紅石崖駐地交通壓力很大，打通開發區茂山路和王臺東外環可以緩解紅石崖的交通壓力，詢問道路何時通車。李金國介紹，茂山路工程全長8.46公里，其中主線橋上穿膠州灣高速，下穿青蘭鐵路，沿線涉及石油、電力、弱電等管線遷改，截止目前路基工程已完成90%，路面工程已完成80%，橋梁工程完成50%，計劃2020年10月份完成除主線橋外道路主體施工，因主線橋根據鐵路及高速公路管理部門要求，在施工期間要確保鐵路及高速公路運營期間通車安全，采用掛籃施工方式，施工技術要求高、難度大，預計年底完成橋梁工程主體，2021年上半年全線具備通車條件。

李金國表示，工程建設過程中將加強管理，在保證安全、質量等要求的前提下，合理優化工期，加快施工進度，爭取早日完工通車，為群眾出行提供更好的通行條件。

維多利亞灣小區內部擬增設7處公交站點
網談中有網友提出，十萬人口的維多利亞灣小區，交通非常不便利，公交出行率不大，私家車出行經常與集裝箱貨車混行，詢問是否有合理的解決方案。對此，李金國回復，為解決維多利亞灣小區出行問題，新區正在專項研究維多利亞灣交通方案，已形成初步規劃思路。

提高公交出行水平，降低小型汽車交通出行量。擬在維多利亞灣內部增設7處公交站點，實現公交站點對維多利亞灣全覆蓋，遠期公交線路逐步增加至9條。同時規劃在高峰小時（早7:00-9:00，晚17:00-19:00）設置地鐵站公交穿梭巴士線，實現青島維多利亞灣與附近地鐵站（地鐵1號線安子站）的快捷聯系，引導居民選擇公交方式出行，提高公交出行水平，緩解車行交通壓力。

提高交通出行安全性，實現客貨分離。本著客貨交通分離的原則，將漢江路客貨混行段（港區1#口—港區5#口段）設置為兩條并行通道，其中北側通道靠近港區，主要組織港區貨運交通，南側通道則主要組織維多利亞灣客運交通，原則上客、貨運通道之間不發生聯系。

擴容對外疏解通道，滿足近遠期交通需求。對漢江路、連江路進行拓寬改造。漢江路（衡山路—維多利亞灣段）拓寬為客運通道雙向八車道，增設人行道、自行車道等慢行系統，鼓勵維多利亞灣居民選擇自行車等綠色交通工具。連江路規劃由現狀的雙向四車道拓寬至雙向五車道，中間車道為潮汐車道，并在道路兩側增設自行車道空間，提高維多利亞灣連江路方向的交通疏解能力。

加強交通管理，設置潮汐車道。根據青島維多利亞灣潮汐交通的特點，在對外通道中設置潮汐車道，采用潮汐交通管理模式，有效利用道路空間。潮汐車道早高峰（7:00—9:00）均設置為離開青島維多利亞灣方向交通組織，晚高峰（17：00—19:00）均設置為進入青島維多利亞灣方向交通組織，其余時間恢復正常。

遠期建設南港區空鐵系統，專線疏解前灣港貨運交通。初步計劃空鐵線路自港口南岸向北延伸至王臺。該項目建成后，維多利亞灣小區附近貨運車輛將大大減少，解決維多利亞灣客貨交通混行問題。