機票電子化：帶給了我們什么？
最近乘坐飛機出行的旅客會發現，已經無法再買到傳統的紙質客票了。事實上，從今年10月17日開始，中國航協已經正式停止向機票代理人發放紙質客票。到目前為止，部分代理人手中持有的紙質客票也已經基本銷
售完畢，這標志著紙質機票已經開始退出市場，被電子客票取代。
所謂電子客票，是傳統紙質機票的一種電子映像，是一種電子號碼記錄。目前，它作為世界上最先進的客票形式，在國外特別是發達國家已十分普及。它利用計算機網絡平臺將傳統客票電子化、虛擬化，將票面信息存儲到訂座系統中，實現無紙化、電子化的訂票、結賬和辦理乘機手續等全過程。
那么，與傳統的紙質客票相比，電子客票究竟給航空公司、機票代理人、旅客都帶來了哪些改變和影響呢？
成本——航空公司是最大受益者
對于電子客票，航空公司一直是最積極的推動者。這是因為對于航空公司來說，由此帶來的成本節約是顯而可見的。
按國際航協計算，在全世界范圍內，平均一張電子客票比一張紙質機票節省約9美元，這其中包括了紙質機票印刷、運送、庫存、數據回籠等一系列環節所需要的費用。
業內人士認為，電子客票依托電子化信息，可以便捷地通過IT系統實現航空公司訂座、離港、結算系統的數據整合及相關業務流程整合，為航空公司節約成本。此外，電子客票還能幫助航空公司提高資金周轉速度和降低運營成本。通過網上支付，實現票款實時支付、資金實時到賬，使得資金回籠周期得以大幅縮短。同時，網絡運營操作系統將淘汰傳統的終端系統，能更好地實現信息共享與控制系統維護成本。
此外，由于電子客票在買票時對旅客的信息要求得更為詳細，因此，也更加方便了航空公司對旅客個人資料的收集，這對航空公司建立旅客資料庫，進行客戶管理意義重大。
直銷——代理人面臨市場變革
與航空公司的積極推動態度不同，機票代理人對電子客票更多的是一種被動接受。
“電子客票實際上是為航空公司直銷提供了極大的便利，這就把機票代理人繞開了。”青島民航客運中心總經理徐開翔說。
他認為，雖然目前來看，電子客票對代理人的沖擊還并不大。因為在短期內，由于國內網上支付尚不普及，嬰兒、殘疾人等特殊群體尚不能使用電子客票，部分國際聯運航班使用電子客票尚有障礙等問題的存在，航空公司還不能完全避開代理人，但從長期來看，電子客票將使代理人的角色弱化，這是一個不可避免的趨勢。
由此帶來的機票代理人行業的市場變革也必然將到來。徐開翔說，一方面，整個代理人行業面臨著市場萎縮；另一方面，由于電子客票僅是一個電子記錄，從消費心理上來說，旅客對代理人誠信要求更高，更加青睞大型的代理人，一些小型的代理人將面臨著被淘汰的命運，行業內部將呈現更加集中的趨勢。
面對這樣的市場變革，徐開翔認為，即使像他們這樣的全省最大的機票代理人，也只有通過開發出更多計算機無法代替的人工增值服務，才能繼續生存下去，這其中，差旅管理很可能就是代理人的一個重要發展方向。
快捷——旅客將體驗到方便
對旅客來說，電子客票帶來的方便快捷是不容置疑的。
旅客可以登錄航空公司的網站，隨時了解最新的機票價格，并可直接在網上支付購買。辦理值機業務的時候，只需要攜帶身份證即可，避免了以往紙質客票存在的丟失等問題。
目前，青島機場已經配備了用于電子客票值機的自助值機設備。旅客可以在這臺設備上自己選擇座位，辦理登機牌，大大節省了時間。
如果旅客需要報銷，在購買機票時可以向代理人索取行程單，以此可以作為報銷憑證。如果旅客是自己在網上購買的機票，可以到位于機場的航空公司服務柜臺上索取行程單。
對團隊來說，如果購買了機票后，又要變更團隊成員將變得十分容易，避免了以前繁瑣的退票等一系列手續，只需要在電子客票系統里做相應更改就可以了。
不足——電子客票的不完善之處
由于電子客票在我國的發展時間仍然比較短，因此，現有電子客票系統還存在著不完善之處。
對旅客來說，由于現有電子客票系統還暫時不能實現客票簽轉，一旦發生航班延誤或被取消的情況時，旅客必須要先換成紙質票再簽轉，手續會變得更加繁瑣。
對單位來說，電子客票存在著報銷上的漏洞，需要預防。行程單可以作為報銷憑證，而行程單本身是可以用技術手段虛打票價，這就使得一些買機票的人明明買的是低折扣票，卻要求某些不規范的代理人打一張標明是全價購買的行程單，從而在報銷時獲取其中的差額。
對代理人來說，銷售電子客票也存在著一些風險。現在很多代理人都推出了機場取票的業務，并受到了旅客的歡迎。使用電子客票后，只要代理人給旅客訂了票之后，旅客不需要行程單就可以只通過身份證辦理值機手續上飛機。而有些旅客在代理人處訂了票后，要求到機場取票，但在登機前卻使代理人聯系不上自己，就在代理人還在為此焦急的時候，他卻已經免費坐飛機走了，從而給代理人造成了損失。
盡管如此，隨著電子客票系統的技術升級和相關管理措施的加強，這些問題也將逐步解決。電子客票作為一種先進的客票形態，將為航空業發展和旅客出行帶來真正的實惠。(戚一川)
