地鐵讓李村商圈火上加火 北部居住區居民將直接受益地鐵一期 出行將告別“乘車難” 李村維客廣場匯聚了二十多路公交車、大型商圈（臧磊 攝）

????地鐵一期工程經過黑龍江路后，將進入環城南路周邊的居住區和李村商圈。萬年泉路站、李村站和君峰路站都位于李村中心地帶及周邊地區。根據城市規劃，李村商圈是我市建設的重點商業聚集區之一。

????對于北部居住區的市民來說，困擾他們多年的“乘

????現場探訪

????李村緊鑼密鼓搞建設

????昨天，本報記者沿地鐵一期工程的規劃線路，先后來到了萬年泉路、李村和君峰路。在萬年泉路車站附近，分布著眾多的居住小區，包括百通花園、瑞康花園、建安小區、福林苑小區、福臨萬家等，其中百通花園里居住的居民數量已超過了一萬人。“這一區域是居住區比較集中的地區，而且不少居民在市區上班，來往的交通顯得非常重要。”青島市城市規劃設計研究院的專家介紹說。

????沿著萬年泉路前行，經過李村大集所在的李村河，便到達地鐵李村站——維客廣場車站。令人感到驚奇的不僅是李村街頭的人流量之多，還有維客廣場四周一片火熱的建設場景。廣場南側是在建的“中堅——數碼領帝”，現場規劃方案介紹說，這是一處集公寓、寫字樓和商業為一體的28層城市綜合性建筑，建成后將成為維客廣場旁的一個標志性的建筑。在西側京口路上，是在建的百通大廈工程，這個項目的總建筑面積約5.7萬平方米，建成后將成為李滄區新地標。據百通公司介紹說，大廈商業區的地下將來和地鐵線路相連。

????走過繁華熱鬧的李村中心地帶，繼續西行，君峰路車站就位于京口路與君峰路的交界處附近。在這里，記者見到了正在建設的京峰雅居小區，而不遠處則是規模較大的虎山花苑小區，這也是李滄區規模較大的舊村改造項目之一。

????商界人士

????北部商圈有了助推器

????在我市現在的幾大商圈中，受地鐵一期建設益處最大的就是李村商圈。

????根據李滄商圈戰略規劃，李村商圈將擴建北至大村河、東至308國道、西至重慶中路、南至青山路，以維客、北方國貿、利客來為中心，以京口路、夏莊路、少山路、李村河兩側為輻射帶，形成綜合購物區、餐飲休閑區、娛樂文化區、商務辦公區等四個主要功能區，重點建設向陽路商業步行街、少山路特色精品步行街、夏莊路特色休閑文化街、大嶗路餐飲品牌街。

????維客集團有關負責人介紹說，商業的繁華與交通的便捷程度密切相關，如上海地鐵一號線將上海的人民廣場、淮海路、徐家匯三大商業區連成一線，形成了三大商業群落。北京地鐵復八線橫穿西單、天安門、王府井、國貿中心等京城的心臟地帶，把三大商業圈聯系在一起。而即將開建的青島地鐵一號線也勢必為青島商圈新一輪的整合發展產生不可估量的影響。

????這位負責人介紹說，在現有客流的基礎上，地鐵一號線的開建勢必進一步強化李村商圈的集聚和擴散功能，從而在整體上增強實力，提高商勢，擴大李村商圈的影響力的空間范圍。

????小區居民

????坐地鐵告別“乘車難”

????“五年后地鐵正式通車，我就可以告別乘車難了。”昨天，在源頭路租房居住的市民宋先生對記者說。

????從2004年開始，在市區北部的李滄區，我市開始建設居住小區，北部的人氣漸興旺。由于北部的房價較為便宜，而且租金較低，不少年輕人選擇在北部居住、在南部上班，由此引發了南北客流的大量流動，也帶來了客流的迅速增多。在這種背景下，南北公交存在的乘車難問題雖然經過了有關各方的多次努力，但至今仍沒有絕跡。

????宋先生的工作單位在市南區西部，他向記者介紹了自己多年來的乘車經歷。“每天上下班高峰時，要想在維客廣場周邊擠上一輛公交車，那真得費不少勁。”他說，363路、303路和318路都是比較擁擠的線路，早上7時30分到8時的高峰期，在車站上通常需要等候40多分鐘才能夠擠上一輛車。“每天這個時候，318車站上候車的市民常常達到了兩百多人。”

????“能夠擠上車才是第一步，還要忍受一至兩個小時的車程后才能夠到達單位。”宋先生說，公交車經過的黑龍江路上車流量很大，容易發生塞車的情況，因此，花在路上的時間也很多。

????“地鐵這種大容量的軌道交通是解決南北乘車難的根本舉措。”宋先生說，從晚報上得知地鐵一期工程的站點詳細情況后，非常高興，因為地鐵建成后，自己在維客廣場就可坐上地鐵，30分鐘之后就可到達火車站車站。”（記者 蘆智峰 張貝）