大連不少車站前設(shè)置短小的護(hù)欄，提醒乘客在此排隊(duì)乘車。

    大連公交部門將有條件的站點(diǎn)設(shè)置為下車站臺(tái)、上車站臺(tái)兩處，避免同時(shí)上下車造成的混亂。

    排隊(duì)乘車，大連市民的這種生活習(xí)慣讓人羨慕，然而這種習(xí)慣是怎么養(yǎng)成的？連續(xù)兩天，記者行走在大連多個(gè)公交車站點(diǎn)，先后采訪大連市交通局客運(yùn)管理處、公交集團(tuán)及多名公交車駕駛員、調(diào)度員、乘客，試圖從這些公共交通的管理者、參與

    “只要排隊(duì)就肯定能坐上車，我們自然愿意。”乘客認(rèn)為這歸功于整座城市公共交通的發(fā)達(dá)。“市民的高素質(zhì)讓我們的希望變成了他們的習(xí)慣。”公交車的管理者認(rèn)為雖然硬件設(shè)施不斷提高，但最終還是來源于市民的自覺。看來，排隊(duì)乘車習(xí)慣的養(yǎng)成，城市公交管理者與每一名乘客的努力缺一不可。

    新聞內(nèi)存

    自覺排隊(duì)乘車全體市民獲譽(yù)

    “因?yàn)榕抨?duì)乘車，我們?nèi)w大連市民還獲得過市里頒發(fā)的特別榮譽(yù)。”記者在大連采訪時(shí)，乘客楚先生介紹，2005年為祝賀大連市榮獲首批全國文明城市稱號(hào)，市廣電中心舉行大型特別節(jié)目《文明的感動(dòng)》，在節(jié)目中，曾為大連創(chuàng)建文明城市做出重要貢獻(xiàn)的模范人物和群體得到表彰。雖然最后一項(xiàng)特別獎(jiǎng)無人領(lǐng)取，但獲獎(jiǎng)人卻不計(jì)其數(shù)，因?yàn)楂@獎(jiǎng)?wù)呔褪悄切┡抨?duì)乘車的市民，這個(gè)象征文明的獎(jiǎng)牌也被豎立在2路汽車青泥洼橋車站。

    大連乘客楚先生

    排隊(duì)乘車讓我得益又自豪

    “公交車的數(shù)量越來越多，發(fā)車速度也越來越快，只要排隊(duì)就一定能坐上車，我為什么還要去擠車呢。”在15路公交車明澤街始發(fā)站，記者與等車市民楚先生聊了起來，他認(rèn)為大連的老百姓可以做到自覺排隊(duì)乘車，完全是因?yàn)槌鞘泄幌到y(tǒng)的發(fā)達(dá)。楚先生說，他十幾年前剛上班時(shí)，下午5點(diǎn)下班后，如果不拼命去擠著上車，那可能要在車站等上1個(gè)小時(shí)，等別人都上了車才能坐上車。

    楚先生說，大約1997年后，大連開始倡導(dǎo)排隊(duì)乘車，開始的時(shí)候大家也不習(xí)慣，但公交公司一到乘車高峰期就派工作人員來做“維乘”，引導(dǎo)市民排隊(duì)，與此同時(shí)，公交車的數(shù)量也在不斷增加，市民排隊(duì)乘車不會(huì)吃虧，自然有越來越多的人加入到排隊(duì)的隊(duì)伍中。

    大連市交通局

    硬件上去軟件自然沒問題

    為了讓排隊(duì)乘車的市民能一直嘗到他們嘴中的“甜頭”，大連市的公共交通這些年做出很大努力，記者從大連市交通局客運(yùn)管理處找到這樣一組數(shù)據(jù)：目前大連市擁有公交線路123條、公交車3800輛左右，公交線網(wǎng)長度為413.3公里、密度為每平方公里3.23公里，年客運(yùn)量8.3億人，城市公共交通出行分擔(dān)率為43%。

    大連市交通局局長姚先林在陪同大連市市委書記夏德仁參加中央文明辦主辦的網(wǎng)談節(jié)目時(shí)曾介紹，大連的公共交通事業(yè)在全國處于領(lǐng)先地位，城區(qū)每萬人擁有公交車24臺(tái)，超出國家有關(guān)部門規(guī)定的每萬人17臺(tái)的標(biāo)準(zhǔn)。“有一定數(shù)量的車輛后，才能達(dá)到群眾自覺排隊(duì)。”姚先林認(rèn)為，要全部達(dá)到排隊(duì)乘車還要進(jìn)一步加大建設(shè)和管理，如果規(guī)定每5分鐘發(fā)一趟車，結(jié)果10分鐘也不來，就很難要求市民排隊(duì)乘車。

    “硬件上去了，軟件自然就沒有問題了。”大連市交通局客運(yùn)管理處工作人員孫先生介紹，整個(gè)城市公共交通的發(fā)達(dá)足以滿足市民排隊(duì)乘車的需要，在這個(gè)基礎(chǔ)上，市民是愿意接受最公平、高效的排隊(duì)乘車這個(gè)方式的。

    大連市公交集團(tuán)

    稍加引導(dǎo)市民就養(yǎng)成習(xí)慣

    大連市公交客運(yùn)集團(tuán)有限公司黨委工作部副部長李霖說，在促成市民排隊(duì)乘車這件事上，公交部門主要是做好服務(wù)工作，“把車輛配好、配足。”李霖介紹，大連公交車每天清晨6時(shí)30分到上午8時(shí)、下午4時(shí)30分到晚上6時(shí)是乘車高峰期，在這兩個(gè)時(shí)段，基本是每兩分半就發(fā)出一輛車，有條件的線路還采取連發(fā)兩車的方式，不讓乘車人感覺排隊(duì)時(shí)間過長，其他時(shí)間里，也保持在每4分半發(fā)一輛車的頻率，保證發(fā)車速度。“由于城市車輛越來越多，堵車的情況也越來越嚴(yán)重，我們目前也在研究如何更靈活地調(diào)配車輛的方式。”李霖說。

    “最早開始鼓勵(lì)市民排隊(duì)乘車時(shí)，我們?cè)诿總€(gè)始發(fā)站點(diǎn)都安排了‘維乘’人員，在現(xiàn)場維護(hù)秩序。”2路車始發(fā)站的調(diào)度員戴愛紅說，剛開始比較難，乘客很難一下就排起隊(duì)來，有時(shí)剛剛排好的隊(duì)，往往在來車的時(shí)候，因?yàn)橐粌蓚€(gè)人插隊(duì)上車，整支隊(duì)伍就散了。“好習(xí)慣要一點(diǎn)點(diǎn)培養(yǎng)。”戴愛紅表示，在“維乘”人員及后來志愿者的努力下，越來越多的站點(diǎn)能排起隊(duì)伍來。“靠一個(gè)人去勸10個(gè)人很難，但如果有10個(gè)人能站成一隊(duì)，那可能不需要說什么，就能讓第11個(gè)人自覺站到隊(duì)伍里來。”戴愛紅說，就是靠這樣一點(diǎn)點(diǎn)的引導(dǎo)，加上不斷增加護(hù)欄等設(shè)施，大連的市民越來越能接受排隊(duì)，幾年下來就變成了整座城市的習(xí)慣。本版撰稿攝影 記者 段海鷹