青島新聞網(wǎng)1月20日訊  駛進(jìn)2010年，青島地鐵又有最近進(jìn)展。記者從青島地鐵指揮部了解到，歷時4個月的地鐵周邊地質(zhì)詳細(xì)勘察外部作業(yè)已完成，全部地質(zhì)勘察工作將在2月底結(jié)束。青島地鐵先后與鐵路客運(yùn)青島北站、跨海大橋接線、重慶路高架、長沙路立交等多處重大設(shè)施進(jìn)行銜接，有條件的地段盡可能做到統(tǒng)一規(guī)劃、同步設(shè)計(jì)與施工。

    2月全部勘察完工 鉆

    “地質(zhì)勘察是地鐵設(shè)計(jì)、施工的重要依據(jù)。初步勘察是可研編制的依據(jù)，詳細(xì)勘察是為初步設(shè)計(jì)和施工圖設(shè)計(jì)做準(zhǔn)備。”據(jù)青島市地鐵建設(shè)指揮部相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，青島地鐵的地質(zhì)結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，在2009年6份開始初步勘察工作，至9月初已全部完成。詳細(xì)勘察外部作業(yè)已基本結(jié)束。

    預(yù)計(jì)2010年2月底全部完成。勘察工作鉆孔總量約1300個，鉆孔總長度約38000米。在勘察過程中，尤其在香港中路五四廣場周邊勘察時，要求勘察單位利用周末和晚上時間作業(yè)，減少了對交通的影響。

    9家設(shè)計(jì)單位100余人集中設(shè)計(jì)服務(wù)青島地鐵

    在我市地鐵設(shè)計(jì)工作中，根據(jù)青島市自身特點(diǎn)和實(shí)際情況，吸取外地成功經(jīng)驗(yàn)，爭取少走彎路、規(guī)避風(fēng)險、降低成本。總體設(shè)計(jì)評審于2009年11月結(jié)束，初步設(shè)計(jì)全面展開。初步設(shè)計(jì)是地鐵后續(xù)工作的基礎(chǔ)和依據(jù)，涉及線路、限界、軌道、建筑、結(jié)構(gòu)、通風(fēng)、空調(diào)、給水、電力、監(jiān)控等30多個專業(yè)，工作量大，技術(shù)繁雜。

    為盡快完成初步設(shè)計(jì)，組織9家設(shè)計(jì)單位100多人集中辦公，加強(qiáng)統(tǒng)籌、配合、溝通與協(xié)調(diào)，加班加點(diǎn)加快設(shè)計(jì)進(jìn)度，個別工點(diǎn)的建筑、結(jié)構(gòu)施工圖設(shè)計(jì)已經(jīng)完成。為提高設(shè)計(jì)質(zhì)量，先后組織了11次專家評審會、咨詢會，邀請國內(nèi)專家200余人次。