????據《時代周報》報道，一份牽動所有汽車制造商神經的公務車采購標準修訂方案呼之欲出?！俺灾髌放撇少彵壤坏陀?0%以外，采購標準亦大幅降低———正部級官員用車不高于2.5升排量、35萬元，副部級官員不高于2.5升、30萬元，而普通公務用車則被限定在1.8升及16萬元以內?！毕⑷耸扛嬖V記者，這份方案已經通過國家多個部委的審批，預計在不久的將來下發?！靶聵藴蕦汛蠖鄶岛腺Y車型屏蔽在外，雖不乏能

????作為政府采購中所占比例最大的項目之一，僅2008年用于公務車采購的財政支出規模即達800億元上下，占據全年4000億元政府采購額度的20%，中國機械工業聯合會的統計結果這樣顯示。沒有任何一個國家的政府采購規模可以與中國相比，這一巨大的市場足以令國外的汽車制造商垂涎?！爸灰档筒少彽膬r格標準，就可以擋住外資品牌的競標熱情”，正如北大經濟學院教授薛旭所言，即將出臺的新政將使跨國巨頭們不得不壓制其繼續把持中國公務車市場的野心。

????消息人士稱：“普通公務用車的新標準在2008年底就已于中央直屬機關采購系統開始執行，新政實施后，地方政府也執行同一標準。”某政府采購招標項目負責人告訴記者，“合資品牌的采購份額將顯著降低?！?/p>

????最值得本土制造商舉杯相慶的是，此項政府采購的新政還規定了自主品牌采購份額不低于50%?！罢珓哲嚨氖痉蹲饔眠h比提升銷量意義深遠”，在中國汽車工業協會秘書長董揚看來，其必將促進企業加大自主研發的力度，帶動中國汽車工業走強。其實，鼓勵自主品牌的受益者并非只有整車制造商?！霸谄嚺涮撞少徖镉幸粋€現實問題，合資公司采購的零部件基本來自合資或獨資公司，而自主品牌企業采購的零部件大部分是本土廠商。自主品牌整車的發展，能夠把自主品牌產業整體的產業鏈拉動起來?！眹倚畔⒅行馁Y源開發部主任徐長明說。