處理滲水就像打吊瓶

    記者在現場看到，為保證隧道挖掘時不塌方并防止海水滲漏倒灌，施工人員在對隧道內部進行混凝土噴漿后加裝防水板，而在防水板和混凝土之間，還將鋪設一層無紡布。防水板主要是防止水滲透，而無紡布主要起到緩沖作用，避免巖石松動直接將防水板砸裂。

    施工人員還在各個滲水點安裝了接水管，通過各條接水管將滲水匯集到一起，然后通過排水溝輸送到泵站，再由相隔500

    最深處距海平面75米

    記者通過服務隧道繼續前行，上方不時向下滴水，洞內的積水也多了起來，洞里的路面非常泥濘，盡管記者非常小心地向前探路，但仍避免不了一腳深一腳淺地陷入泥里。幸虧有工作人員提前準備的雨鞋，要不然這段路根本沒法走。“這里已經是海底隧道最深處了，距離海平面已經75米深了，距離海底也有35米。”劉晨光邊走邊向記者介紹，服務隧道雖然已經全線貫通，但仍有部分施工段正在鋪底，因此不能直接通過，有時需要繞行主隧道。“如果步行的話，要大約1個多小時的時間才能走完6000多米的服務隧道，過段時間施工段完工的話，開車用不了10分鐘。”劉晨光告訴記者。

    本月底隧道全線貫通

    “目前，我們負責的右線主隧道和服務隧道黃島端開挖工程已全部完成，右線隧道掘進3300米，服務隧道掘進3540米，都已經達到分界里程。”劉晨光說，4月20日第四合同段內的仰拱開挖支護完成，6月5日仰拱鋪底完成，7月5日二次襯砌完成。劉晨光稱，海底隧道青島端也已完成90%以上開挖工作，預計本月底海底隧道左右線主隧道將實現全線貫通。 劉海龍 攝影報道