????昨日上午10時，隨著最后一節(jié)鋼箱梁成功吊裝入位，由山東高速集團(tuán)投資建設(shè)經(jīng)營的青島海灣大橋滄口航道橋成功合龍，這是繼3月23日大沽河航道橋成功合龍后，又一座通航孔橋合龍。至此，青島海灣大橋的3座通航孔橋已全部順利合龍，為今年年底主體貫通和明年通車打下了堅實的基礎(chǔ)。

????現(xiàn)場1200米航道橋氣勢恢弘

????上午10時，隨著巨型海上施工船“奮進(jìn)號”將最后一個大節(jié)段鋼箱梁平穩(wěn)地放在鋼

????滄口航道橋為雙幅分離雙塔雙索面鋼箱梁斜拉橋，五跨連續(xù)，橋跨布置為600米。主梁采用扁平流線型封閉鋼箱梁，斜拉索采用高強(qiáng)度平行鋼絲拉索。

????滄口航道橋兩幅橋索塔分離，索塔橫向呈H形，塔柱豎直向上。雙幅橋間距為30.5米，索塔塔柱間距為20.6米。塔柱底面高程5米，塔頂高程為110米，索塔總高度為105米。主梁采用扁平流線型封閉鋼箱梁，全長1200米，鋼箱梁共分為20大節(jié)段進(jìn)行安裝，5種長度型號，重量分別為832噸、783.2噸、707噸、688.5噸和611.5噸，鋼箱梁總重量為14488.8噸。采用主跨260米稀索鋼斜拉橋，塔、梁、索均為直線條，以簡潔輕盈的造型為原則，簡潔中突出動感、快速和挺拔，極具現(xiàn)代氣息，采用平行稀索結(jié)構(gòu)，行車視野開闊。

????在滄口航道橋最后一節(jié)箱梁吊裝現(xiàn)場，記者看到，千米長橋面連接一體后，整個航道橋在陽光下顯得氣勢恢宏。橋面距離海面約有30米，高百余米的航道橋索塔塔柱從海面破水而出，寬度20余米的橋面橫跨索塔塔柱之間，如同蛟龍出水，出現(xiàn)在膠州灣的海面之上。

????規(guī)模萬噸巨輪能從橋下通過

????滄口航道橋鋼箱梁安裝是整個青島海灣大橋工程建設(shè)的重中之重、難中之難，也是控制性關(guān)鍵節(jié)點工程之一，具有施工工藝復(fù)雜、難度大、施工風(fēng)險高等特點，本次鋼箱梁的精確合龍，為斜拉索安裝等后續(xù)工程的順利施工和青島海灣大橋的按期竣工奠定了堅實基礎(chǔ)。滄口航道橋整體完工后，也將成為海灣大橋的標(biāo)志性建筑之一。

????在施工現(xiàn)場，海灣大橋建設(shè)指揮部相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，春季海上施工要摸清潮汐規(guī)律，否則“奮進(jìn)號”施工船就過不來。記者了解到，運輸建筑材料的施工船吃水都很深，可每逢落潮水位低的時候，很多施工船根本就沒法施工，況且運送鋼箱梁的“奮進(jìn)號”這么龐大的施工船更需要在水深的時候施工，每個月適合吊裝箱梁的潮位只有那么幾天。據(jù)介紹，他們經(jīng)過觀察和測算，選擇在上午10時進(jìn)行最后一段鋼箱梁安裝，最終使滄口航道橋合龍。

????據(jù)悉，整座滄口航道橋由28根樁基組成、外殼套上了一層厚重的鋼制外套，構(gòu)成了一個巨大的防撞體，橋墩之間可以通行萬噸巨輪。

????進(jìn)度3座航道橋全部合龍

????在如巨龍般跨越膠州灣的青島海灣大橋中，有滄口航道橋、紅島航道橋和大沽河航道橋3座通航孔橋。昨日，滄口航道橋橋面合龍后，3座航道橋全部合龍。

????“3座通航孔橋橋面合龍，標(biāo)志著大橋建設(shè)進(jìn)入到加快鋪設(shè)橋面環(huán)節(jié)。”海灣大橋指揮部的技術(shù)人員告訴記者，青島海灣大橋是世界上屈指可數(shù)的橋梁集群。其中紅島航道橋和大沽河航道橋，分別采用獨塔自錨式懸索橋、鋼箱梁獨塔斜拉橋。

????截至目前，海灣大橋累計完成投資71.7億元，累計完成占概算投資95.3億元的75.2%，主線下部結(jié)構(gòu)基本完成，上部結(jié)構(gòu)完成77%，橋面箱梁鋪裝完成80%。海灣大橋工程全長超過38公里，一期工程全長28.880公里，二期工程 12.1公里。本橋為雙向六車道高速公路兼城市快速路八車道，設(shè)計行車速度80公里/小時，橋梁寬度35米，設(shè)計基準(zhǔn)期100年，大橋主體工程將于2010年年底完成，2011年建成通車。記者 劉延青