????近日，《環渤海地區山東半島城市群城際軌道交通線網規劃》進行了環評公示，2015年將初步形成以濟南和青島為中心的公交化軌道交通網絡，形成14個城市間18條城際軌道交通線路，總里程約1530公里，城際鐵路實現公交化，濟南、青島至周邊主要城市實現半小時、1小時直達。

????新建城鐵

????超過1000公里

????濟南到青島

????一小時直達

????據了解，本次山東半島城市群城際鐵路網規劃確定以濟南、青島、煙臺等城市為中心，以聊城至濟南至青島、德州至濟南至泰安（濟寧）、日照至青島至煙臺為交通主軸，輔以濟南、青島、煙臺、淄博到周圍城市的城際支線為輔助的核心線路。規劃線網長度1516公里，其中山東半島城市群范圍長度1458公里，其中新建1076公里。

????山東半島城市群城際鐵路網規劃包括近期（2015至2020年）和遠期（至2030年）修建。其中近期修建的青煙威榮城際鐵路、青島-日照快速、濟南東—泰安城際、濟南—聊城城際、濟南—濱州城際、濱州（小營）—東營城際、濟南—德州、濟南—青島城際、泰安—濟寧城際、東營（大家洼）—濰坊城際、萊蕪—泰安城際。遠期（2030年）修建的德州-濱州城際、東營（大家洼）—煙臺城際、淄博—萊蕪城際、萊蕪—日照城際，遠景展望的濟寧（曲阜）—棗莊城際、濟寧—菏澤、沂南—臨沂城際。速度目標值分為250公里/小時、200公里/小時。

????濟南到青島

????一小時直達

????山東兩大核心城市濟南和青島在十年后將進一步拉近彼此間的距離。記者了解到，按照目前的規劃，2020年時速350公里以上的濟青城際鐵路通車后，濟青之間可一小時直達，比現在縮短一半以上。

????目前，濟南至青島間客運專線每日動車組達22對，兩地間只需2.5小時。而至2020年，城際鐵路實現之后，最大時速將達到350公里，濟南至青島只需1小時。根據山東半島濟南至青島交通走廊的運輸需求分析，初期將由現有的膠濟客專兼做濟南至青島客專和城際旅客運輸。該線與既有膠濟線并行至青島，全長387公里。

????濟青城際鐵路在規劃年度建設太原至青島客運專線濟南東至青島北段，速度目標值350公里，線路自濟南東客站引出，沿濟青高速公路與其并行，經淄博、濰坊、高密、即墨，至青島北站，全長351公里。

????據了解，以濟南為中心將有5條城際鐵路，包括濟南東—泰安城際、濟南—聊城城際、濟南—濱州城際、濱州（小營）—東營城際、濟南—德州、濟南—青島城際。

????城際鐵路

????或跑 “和諧號”

????城際鐵路將跑什么車？“和諧號”動車組將成為首選。根據規劃，時速200和250公里動車組暫推薦選用CRH型“和諧號”動力分散型電動車組。濟南、青島將設動車組存放和檢修基地。

????今年來包括濟南和青島在內的山東半島城市群已經在全國城鎮布局中占據了一席之地，但是和長三角、珠三角城市群相比，山東半島城市群的輻射力和影響力相對遜色，其中交通的制約是一個重要原因。

????目前山東半島城市群之間的交通以客運專線、鐵路及高速公路為主，城市之間的通達時間基本都在一小時以上。隨著今后14條城際軌道交通線路的建設，這些城市之間的互通時間將縮短到1小時以內，甚至在半小時就能從一個城市到另一個城市。

????交通時間的縮短，將加速半島城市群之間人流、物流的流動，并加速城市彼此之間的對接和融合，形成真正意義上的城市連綿帶，讓山東半島城市群提速，直追長三角、珠三角。