????早報訊 隨著汛期的來臨，第三條東西快速路——海灣大橋接線工程已陸續開始上部結構施工，昨日記者來到李村河、張村河沿線看到，由于該工程多個標段已開始在橋墩柱上澆筑橋面，快速路的雛形已初步顯現。另據記者從青島第一市政路橋混凝土有限公司了解到，為了達到一百年的使用標準，大橋接線工程采用標號為C50的高性能混凝土。

????48小時作業箱梁成功澆筑

????記者首先來到位于勝利橋兩側的海灣大橋青島端接線工程現場，這里是工程的一、二標段施工作業區，主要為四流路立交橋及快速路主橋的施工。站在勝利橋上往西望去，一排排橋墩柱高高地聳立在河道上，逶迤迂回，頗有流線型的美感，與此前記者看到的不一樣的是，橋墩柱的上部架設起了箱梁，將一根根橋墩柱串了起來，橋體雛形已清晰可見。而在勝利橋的東側，緊貼著勝利橋，一段長約百米的箱梁已經澆筑完畢，工人們正在忙著拆卸腳手架。

????“這段箱梁是四流路立交橋的箱梁，10天前澆筑完畢，腳手架一拆除就可以清晰地看到整個橋體的模樣。”二標段中鐵二局項目部的曹經理告訴記者。箱梁澆筑不同于下部結構，其混凝土用量特別大，且性能要求更高，為此采用了標號為C50的高性能箱梁混凝土。為了成功澆筑這段2000立方米的箱梁，工人們輪班倒連續工作了近48個小時。 拆除河床圍堰滿足河道泄洪 隨后，記者又來到位于重慶中路與張村河交界處以東部位的第八標段施工現場，遠遠地就可看到一段段橋體高聳在河道上，“這已經是我們澆筑的第二片箱梁了，第三片即將開始澆筑。”負責該標段施工的第一市政公司項目部負責人指著近處一段橋面對記者說，只見一輛混凝土澆筑泵車將機器臂伸到近20米高的橋面上，向已經扎好的鋼筋箱梁體內澆筑混凝土。隨后記者跟隨其攀爬上高達19米的橋面作業現場，工人們靈活有序地操縱著泵臂往鋼筋箱梁體內澆筑混凝土。上月中旬，項目部進行了首聯箱梁澆筑，由于準備充分，預計30個小時完成的箱梁澆筑任務，只用了26小時。

????記者還注意到，項目部除了澆筑橋面，還有幾輛挖掘機忙著清理河道上的圍堰，施工人員告訴記者，去年年底項目開工后，首先進行的是樁基工程，為了減少河道水對工程的影響，因此在河的北側建了一段高約兩三米的圍堰。“目前已進入汛期，尤其是7月底至8月中旬，雨量將達到全年最大，為了增強河道的泄洪能力，我們根據防汛辦的要求，把圍堰鏟掉，恢復河道。此外，由于大橋接線工程已基本進入上部結構施工，鏟掉圍堰對工程影響不大。”施工人員介紹。 （記者 孫靜芳 攝影報道）