大型鳥類和燕子等群飛鳥類是危害飛行安全的首要危害。亞心網記者 張萬德攝

????亞心網訊(記者 賀巖 通訊員 唐巨 張軍）8月每天平均1000多只信鴿飛越烏魯木齊國際機場凈空區域，這一數據刷新了歷史“記錄”，信鴿已成為烏魯木齊國際機場起降飛機的頭號“天敵”。

????17日，記者從烏魯木齊國際機場統計數據中看到，今年4月至7月有15000多只信鴿飛越機場上空，而進入8月，信鴿飛越機場凈空比

????新疆機場集團相關負責人介紹，烏魯木齊國際機場位于市區西北角，南面有天山山脈、東面有博格達峰，長期以來各區信鴿協會都把信鴿訓放、比賽選在天山北坡312國道沿線，導致大量信鴿歸巢時必須飛越機場上空。而目前烏魯木齊國際機場日起降航班達300多架次，信鴿與飛機的矛盾突出。

????為此，該機場在每天7時至11時30分航班高峰期間，增加12名驅鳥工作人員，但防范效果并不理想。

????據了解，今年4月14日，烏魯木齊-喀什航班在烏魯木齊國際機場起飛過程中遭鴿群撞擊，造成飛機部件損壞，當班飛機不能執行后續航班的飛行任務，飛機的直接損失達幾十萬元。

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????多措施整治確保航空安全

????長期以來，烏魯木齊國際機場為降低鳥擊飛機風險，投入很大人力、物力。鑒于驅除鳥類必須從生態環境入手，機場清除了飛行區內鳥類棲息的樹木、雜草，定期在飛行區草地投放噴灑除蟲劑，對水源進行覆蓋或填埋，并盡量減少昆蟲的數量，以降低鳥類在機場飛行區內停留可能性。

????同時，機場還成立了驅鳥分隊，用獵槍、禮花炮、粘鳥網、煤氣炮、假人和猛禽標本或模型等設備驅鳥，這些驅鳥設施均以跑道為中心線分布于兩側，加上驅鳥車、觀察員不間斷地巡邏，形成了一個立體交叉、聲形結合的驅鳥區域，基本能防范本場留鳥和途經候鳥等野生鳥類。

????《中華人民共和國民用航空法》第五十八條規定，禁止在依法劃定的民用機場范圍內和按照國家規定劃定的機場凈空保護區域內從事飼養、放飛影響飛行安全的鳥類動物和其他物體的活動。

????繼續閱讀：鳥擊危害屬A類航空災難

????新疆機場集團航空安全運行監察部安全主管畢曉東介紹，本月下旬，機場相關部門工作人員到機場周邊的信鴿工棚再次進行信鴿訓放對航空器危害的宣傳，專門印刷了一些信鴿放訓對航空器危害宣傳單，發送到周邊的信鴿工棚。

????據介紹，今年6月30日，由自治區安全生產監督管理局牽頭組織，自治區體育局以及下設信鴿協會、新疆機場集團等召開座談會，形成了“關于防止信鴿訓放對航空器造成危險的會議紀要”，紀要明確由自治區體育局形成一個文件，文件主要對新疆有機場的地州市關于信鴿訓放和比賽的要求，比如涉及信鴿訓放路徑設置以及工棚設置等作出要求，同時要求凡有機場的地州市的信鴿協會要同當地機場管理機構建立協調機制，比如：有信鴿比賽活動要提前同當地機場管理機構進行協商，目前這個文件還在制定當中，同時在該文件的基礎上還將制定落實文件的實施細則。

????據介紹，7月2日，自治區信鴿協會下發了《關于落實機場集團信鴿放養與民用航空器飛行安全座談會》的緊急通知，要求各地州市信鴿協會停止一切在機場凈空保護區及周邊進行信鴿放訓及競賽活動。

????鳥擊危害屬A類航空災難

????“鳥擊防范是目前飛行安全最難控制、且危害最嚴重的，鳥擊和飛來物是影響民航飛行危害最嚴重的”。該機場相關人士告訴記者。鳥是在空中是自由的飛，誰都不知道會飛哪里去，一會在東頭，一會西頭，有時飛來一群，就象一家人一樣集體飛來，我們就靠一些設備的聲音、強光，使鳥聽到聲響和看見強光飛走。

????民航業內專家，鳥擊航空器對航空器的危險突出到最難防范的事件上，是防范難度最大，對航空器危害屬于A類航空災難。