? ?青島新聞網9月10日訊 記者從青島市地鐵指揮部獲悉，青島地鐵3號線采用的主要設備有供電系統、動力照明系統、通風與空調系統、給排水系統、通信系統、信號系統、自動售檢票系統、綜合系統、自動電扶梯系統、安全系統等。根據國務院和發改委的要求，這些機電設備系國產化。

????地鐵設備系統選高使用度和國產化

????據悉地鐵建設指揮部負責人介紹，軌道交通車輛、機電設備國產化是關系到我國城市軌道交通健康順利發展的重大問題，采用符合要求的國產化設備不僅可降低工程造價，而且有助于解決備品備件長期依賴進口給維修保養所帶來的困難，降低運營和維護成本。

????青島地鐵設備選擇安全可靠可維護等性價比要求高

????據地鐵指揮部相關負責人介紹，對于地鐵M3線設備系統的設計和選型，主要從安全性、可靠性、可維護性、開放性、兼容性及經濟性考慮，選擇成熟可靠、技術先進、節能環保、性能穩定、維護便捷、性價比高的產品。

????軌道交通建設和運營在遵循以人為本，方便旅客的出行和換乘，做到“方便、快捷、準時、舒適” 等原則的同時，應按照合理用能的原則，推進技術進步，提高能源利用效率，降低成本，減少環境污染。節能設計涉及到多個專業，應以有限的能源消耗取得最大的經濟利益為目標，充分調動各方面積極因素，把節能分析、節能設計緊密結合起來，達到軌道交通線路、建筑形式、行車組織和系統設備各方面綜合節能的目的。

????青島地鐵機電設備須達到國務院和國家發改委六點國產要求

????根據國務院和國家發改委的要求，實現城市軌道交通車輛、機電設備國產化是一項具有深遠戰略意義的國策，是我國軌道交通建設的根本出路。根據青島地鐵一期工程（3號線）的特點制定以下國產化要求：

????首先，堅決貫徹國家對實施城市軌道交通設備國產化要求的原則，在建成時其全部車輛和機電設備的平均國產化率要達到70%以上。其次，對軌道交通車輛、機電設備，應充分利用我國已經形成的工業基礎，分析國產設備的技術水平、技術規格、技術標準及工藝，實事求是地確定各種設備的國產化率，積極穩妥地推進國產化進程。

????再次，城市軌道交通設備應技術成熟、安全可靠、技術性能相對先進，符合當今軌道交通設備發展趨勢。第四，對國內尚不能生產或技術上不夠成熟的產品要采取技貿結合引進、消化、國內配套、組裝，逐漸實現國產化。第五，軌道交通設備應便于維修、便于管理，有效降低運營成本。最后，性能安全可靠。

?????北京天津地鐵機電設備也主要是國產

????據悉，我國已運營的北京地鐵和天津地鐵，主要車輛、機電設備絕大部分是國產，不但建設成本低，運營成本也較低。而有些城市的車輛、機電設備大部分為國外進口，致使車輛、機電設備占工程投資的比例已從28%上升到39%，導致軌道交通單公里造價非常高，這對國內軌道交通的發展是很不利的。

????軌道交通行業的技術進步是以市場為依托的，只有使軌道車輛、機電設備立足于國產，才能帶動我國軌道交通行業的發展，而且對相關產業的發展也有極大的促進作用。因此車輛、機電設備，必須立足于國產，提高國產化率，降低工程造價。（青島新聞網記者 朱穎 實習生 趙維娜）