????青島新聞網(wǎng)9月10日訊? 地鐵M3線沿途將斥資4400萬(wàn)遷移M3線沿途市政管網(wǎng)。青島地鐵的運(yùn)客能力也已計(jì)算出來(lái)了，每小時(shí)可運(yùn)送四萬(wàn)旅客，運(yùn)力達(dá)公交車的五倍。

????青島地鐵每小時(shí)運(yùn)4萬(wàn)人 運(yùn)力是公交5倍

????記者從市城鄉(xiāng)建設(shè)委員會(huì)了解到，下一步，地鐵M3線旁的市政管網(wǎng)開始遷移，整個(gè)工程斥資四千四百萬(wàn)，工程覆蓋M3號(hào)線沿途，遷移后，地鐵建設(shè)將駛?cè)肟燔嚨馈?/p>

????另外，記者還了解到，目前，地鐵內(nèi)部設(shè)施也在緊鑼密鼓的設(shè)計(jì)中，其中地鐵的通風(fēng)口與空調(diào)設(shè)施，在列車遇到火災(zāi)時(shí)，能夠?yàn)槁每吞峁┬迈r空氣，并且能助旅客順利逃生。此外，青島地鐵的運(yùn)客能力也已經(jīng)計(jì)算出來(lái)了，每小時(shí)可運(yùn)送四萬(wàn)旅客，運(yùn)力達(dá)到公交車的五倍。

????4400萬(wàn)遷移地鐵沿線管網(wǎng)

????據(jù)悉，青島地鐵一期工程（3號(hào)線）市政管網(wǎng)遷改工程（一期），共分為六個(gè)標(biāo)段，工程包括3號(hào)線地鐵站口給水管道、雨污水管道、燃?xì)夤艿馈崃艿赖倪w改（一期）。沿途將對(duì)寧夏路站、雙山站、李村站、清江路站、河西站、萬(wàn)年泉路站、西流莊站、保兒站及永平路站、青島火車站、人民會(huì)堂站、中山公園站、太平角公園站、湛山站、浮山所站、匯泉廣場(chǎng)站、五四廣場(chǎng)站、敦化路站、錯(cuò)埠嶺站給水管道進(jìn)行遷改；對(duì)青島火車站、五四廣場(chǎng)站、寧夏路站、永平路站、太平角公園站、湛山站、浮山所站及敦化路站、人民會(huì)堂站、匯泉廣場(chǎng)站、李村站、錯(cuò)埠嶺站、西流莊站、中山公園站、清江路站、保兒站、河西站及萬(wàn)年泉路站的雨污水管道進(jìn)行遷改。

????此外，還將同時(shí)對(duì)3號(hào)線地鐵站口燃?xì)夤艿篮蜔崃艿肋M(jìn)行遷改。

????內(nèi)部設(shè)施遇意外通風(fēng)口能供空氣

????“如果發(fā)生火災(zāi)，車內(nèi)的通風(fēng)系統(tǒng)將形成一面迎風(fēng)‘墻’，并提供足夠的新鮮空氣，引導(dǎo)乘客逃生。”在地鐵工程有序開展的同時(shí)，地鐵內(nèi)部設(shè)施的設(shè)計(jì)工作也在進(jìn)行中，記者從地鐵指揮部了解到，地鐵的通風(fēng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)巧妙，遇到緊急情況還能有完善的逃跑設(shè)施。

????據(jù)地鐵指揮部相關(guān)人員介紹，在地鐵正常運(yùn)營(yíng)時(shí)，列車的通風(fēng)口與空調(diào)系統(tǒng)，可為乘客和工作人員提供一個(gè)適宜的人工環(huán)境，而當(dāng)列車阻塞在區(qū)間隧道時(shí)，這個(gè)系統(tǒng)會(huì)像向阻塞區(qū)間提供一定的通風(fēng)量，除了可以保證列車空調(diào)等設(shè)備正常工作，還能維持車廂內(nèi)乘客在短時(shí)間內(nèi)能接受的環(huán)境條件。而地鐵發(fā)生火災(zāi)事故時(shí)，地鐵的通風(fēng)口及空調(diào)系統(tǒng)將會(huì)成為迅速有效的排煙手段，為乘客和消防人員提供足夠的新鮮空氣，并形成一定的迎面風(fēng)速，引導(dǎo)乘客安全迅速地撤離火災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)。

????市民盼早日通地鐵

????眾所周知，地鐵這種先進(jìn)的客運(yùn)設(shè)備，速度快，運(yùn)送客流量大，而相對(duì)公交車這樣的傳統(tǒng)交通工具，地鐵還有那些優(yōu)勢(shì)呢？

????“303去棧橋上班人太擠了，上班高峰期還經(jīng)常擠不上車。很是為上班的交通頭疼。”家住四方利群附近的張小姐這樣表示。她還告訴記者，經(jīng)常乘坐公交車出行的其他市民一定也遇到過(guò)和她一樣的遭遇，也為此很苦惱，不過(guò)這樣的情況，卻不會(huì)發(fā)生在地鐵這種先進(jìn)的交通工具上，在運(yùn)力方面，青島地鐵一小時(shí)可單向運(yùn)送旅客4萬(wàn)人，運(yùn)量是公交車的5倍。

????此外，地鐵內(nèi)部的信息系統(tǒng)，可以控制地鐵的運(yùn)行速度和車輛間間距，智能控制車輛的間隔運(yùn)行速度。（青島新聞網(wǎng)記者? 朱穎 實(shí)習(xí)生 趙維娜）