雖然制造的是架簡易飛機，但是材料一樣也不能少。發動機就是個大問題，既不能太重，也不能馬力太小，丁世錄最終選定的發動機，是一輛本田400型號摩托車的馬達。丁世錄還認真為這臺馬達稱過體重，整整80公斤。接下來是簡易飛機的骨架和翅膀，鋁合金是骨架最理想的材料，翅膀則使用的是雨棚塑料。

　　拉線都是自行車的線閘線，拉桿盡量選擇使用鐵線構型。簡易飛機只使用了一個螺旋槳，是用玻璃鋼纖維制作的，

　　為了造出來這架飛機，丁世錄花費了6000元，絕大多數材料都是從廢品收購站購買的，當飛機造好后，丁世錄發現，很多材料不堪重用，只好返工挑選材料，為此又花掉了2000元的材料費。

　　目前，丁世錄在一家汽車維修點打工，每個月的收入在2500元左右，除了留下必須的生活費用外，工資幾乎都購買了材料。“造飛機如同無底洞，多少錢都能填進去。”丁世錄總是對身邊人說，“我是農民不假，但是我想造架飛機，還想成立一家航空俱樂部，我非要把破爛兒飛上天。”

　　航空運動協會愿派人指導 造出飛機后必須申請飛行空域

　　對丁師傅造飛機一事，記者采訪了遼寧省航空運動協會主席劉翼。劉翼告訴記者，他對丁世錄個人造飛機的事情很感興趣，航空運動協會也將積極鼓勵、支持。“遼寧航空運動協會可以派出一個工作組，對丁世錄的飛機進行參觀和指導，可以免費對造飛機所使用的材料的強度、氣動等方面問題，提出有針對性的建議。”劉翼說。

　　劉翼告訴記者，目前個人造飛機的案例比較多，其中農民身份的更多。而造飛機涉及強度和氣動等多種知識，一般人未經系統學習，無法很好掌握造飛機的理論。

　　相對于制造飛機所產生的困難，劉翼認為更難得其實是造出飛機后申請飛行空域，“如果沒申請到空域就強行起飛,那就是非法飛行。”劉翼說，我國目前對低空領域管制還是比較嚴格的，每次飛行必須向軍地航空管理部門申報，經批準后方可飛行。所申請的空域內容包括高度、范圍等數據，而這些僅僅只是對飛行的要求。

　　對飛行器的要求更加復雜，須向有關部門報備型號、定圖、性能參數等資料，經過多部門審定后，才能夠獲得生產批準許可。對于個人研發飛行器來說，這個過程不僅漫長，耗資巨大，最后獲批的可能性也比較小。

　　記者了解到，空域申請、飛行器生產、飛行執照是駕駛飛機上天飛行的三大必須要件。僅考取飛行執照一項，就需要40小時左右的飛行訓練，平均一小時花費2000元，而對于沒有實力購買飛機的愛好者來說，拿到一本私人駕照至少得13萬元左右。

妻女覺得 “天上不安全”

　　丁世錄說，“我心中還是有數的”

　　妻子堅決反對丁世錄造飛機的行為，認為這是“燒錢取樂”，因此十幾年來一直也沒說過同意兩個字。惟一的女兒已經在鞍山安家，每次給父親打電話都要說，“天上不安全，地上那么大，在哪呆著不好啊。” 丁世錄承認，女兒是為了他好。

　　丁世錄的女兒告訴記者，他父親造飛機已經著魔了，親朋好友都勸說不得，時間一長大家也就不再議論了。“我沒借上過他的光，也不指望他能夠給我留下什么財產，但是自己造飛機飛，聽著都覺得危險，我們擔心他呀。”

　　丁世錄表示，雖然妻子、女兒都反對，但是一家人從沒有因為這件事紅過臉，“反對歸反對，關心還是關心。”親人們主要是擔心安全問題，“只要我多加注意，就會沒事，我心中還是有數的。”丁世錄說。

　　當記者提及飛行是否“合法”時，丁世錄表示，他都是找人少的地方測試飛機，“只要自己多注意，別人也不會管太多。”丁世錄告訴記者，他一般都選擇地勢平坦開闊，空中沒有高壓電線的地方測試，而且也特別注意附近有沒有飛行航道的存在。

　　“老丁是個不惹事的人，就讓他自己鼓搗吧。”丁世錄的妻子說。

　　丁世錄不是一個人在戰斗

　　一起工作的3名修理工是他的幫手

　　“飛機要想飛上天，你說得幾個人？”記者一怔，不知道該如何回答丁世錄的問話，丁世錄卻自問自答，“再有仨幫忙的就成！”丁世錄告訴記者，為了讓這家簡易飛機飛上天，與他一起工作的三名修理工，都成為他的幫手。

小劉師傅告訴記者，起初他也不理解丁世錄造飛機的想法，覺得每天干活都很累了，還有閑心鼓搗飛機，真是“吃飽了撐的”。后來看到丁世錄不僅舍得工資，而且舍得大把時間和精力，他也開始把注意力轉向了丁世錄的飛機，沒想到，自己還跟著學習了不少知識。

　　每次推飛機上路，小王和小趙也都得跟隨著，起飛前，需要兩人幫助平衡機翼，飛機發動后還需要跟隨一路快跑，直至他們跟不上飛機的滑行速度。在這個過程中，小劉則需要壓住飛機的尾翼，雖然也是為了保持飛機起飛前的平衡，但是小劉的任務更重大。

　　丁世錄告訴記者，其實沒有他們三個人，自己的飛機也能夠飛離地面，但是他需要這三個人的幫忙，有了他們三個人，自己可以覺得“不孤單”。

　　由“停機坪”到“飛行跑道”的距離，丁世錄估算至少有5公里的距離，這段距離都是國道公路，往來車輛比較多，丁世錄每次都趕在東方出現魚肚白時，從“機庫”里拉出來自己的飛機，盡快趕到“飛行跑道”區域測試。同時，他需要幫手在旁邊看著，避免與其他車輛或者早上下地的農民發生碰撞。

　　“在地面上跑，飛機就是臺拖拉機，我能開到60邁的速度，再快就不安全了，這個時候也能感受到輕輕起飛的感覺”，丁世錄說，那種感覺太好了，三個幫手一直試圖幫著駕駛，都被他“堅決制止”了。