在這次中國之行里，巴菲特與王傳福分享了許多觀點。

????在進入國慶七天長假的前一天，“股神”巴菲特來到比亞迪汽車有限公司（以下稱“比亞迪”）的長沙基地，作為該企業的股東，除了考察以外，更重要的目的就是助陣比亞迪純電動客車的下線儀式。而該活動也是巴菲特中國之旅為這個中國本土汽車制造商造勢的最后一站。

????當記者問及這款客車在美國有沒有市場時，巴菲特稱“難以評價”，但表示非常佩服王傳福和他的員工對創造綠色環境的堅持。“比亞迪的發展，離不開政府與企業之間的信任和支持。”巴菲特總結道。誠然，長沙市人民政府在當天的下線儀式上就與比亞迪達成了1000輛電動大巴的購銷意向協議，標志著比亞迪正式進入純電動客車生產、銷售領域。

????政府一千輛訂單

????這款最高時速可以達到70公里的大巴名為K9，是比亞迪自主研發的首款純電動客車。據當天駕駛K9的司機介紹，車載動力為比亞迪自主生產的鐵電池，可以做到行駛過程中完全無污染，由于電池所含的化學物質均可回收，可謂真正的綠色環保電池。同時車頂還放置了太陽能電池板，在行駛過程中可提供輔助續航動力。“在測試道路上這款車開得相當穩，但還沒有嘗試過滿載行駛，因此不知道最多能搭載多少乘客。”司機告訴時代周報記者。據比亞迪內部人員透露，該車售價約200萬，第一批電動大巴最快將在明年上路。繼F3DM、F6DM、e6之后，比亞迪又向市場推出了一款新能源產品，而其新能源產品也從家轎領域擴展到客車領域。

????“一臺普通大巴的油耗和排污量相當于30輛私家車，長沙市政府采購了1000輛純電動客車來取代普通大巴，相當于長沙減少了3萬輛私家車的環境污染。”王傳福向媒體強調。以今年6月份長沙市新車上牌量12920輛來說，減少3萬輛私家車的污染絕對是對當地環境一個不小的貢獻。而長沙市城府在積極改善環境質量的同時，也為比亞迪的發展提供了強有力的支持，粗略估算，1000輛K9的總價約達到20億元人民幣，而每輛K9更有望獲得當地政府60萬元的補貼。

????生存現泡沫？

????也許是出于安保的考慮，當天的長沙基地除活動現場外，都顯得相當冷清，工人的身影更是乏善可陳，仿佛他們都提前一天開始了休假，有媒體戲言“像一個大倉庫”。

????地處長沙市雨花區的比亞迪長沙基地前身是美的集團的客車制造廠，去年7月比亞迪以6000萬元全面接手美的三湘以后，拿到“客車準生證”的王傳福便著力將原來的廠區擴建、打造成一個年產40萬輛微型面包車和轎車、10萬臺發動機、3000輛純電動大巴、1萬套客車底盤及相應配套零部件的新能源汽車生產基地，投資額達到30個億。但據記者現場所見，這里并沒有呈現出一派熱火朝天的氣象，離廠區門口不遠處的辦公樓玻璃門上也蒙了一層灰。

????比亞迪的發展，是否出現了泡沫？

????中國汽車工業協會的數據顯示，去年比亞迪汽車以44.8萬輛的銷量和1.7倍的增速，將行業46.15%的平均增幅遠遠拋離，“比亞迪模式”收獲了無數的鮮花和贊美。即使在今年二季度，企業的銷量依然實現了28.6萬輛，同比增長近六成，位居行業銷量的前列。但也是從那時候開始，中國汽車市場出現了明顯的跌勢，8月，全國汽車產銷量完成121.55萬輛，同比增長55.72%，卻是連續第5個月環比下滑，比亞迪也難逃厄運。由于上半年只能完成全年銷量目標的36%，比亞迪率先宣布對全年的預估進行調整，80萬輛的目標下調為60萬輛。

????亡羊補牢，未為晚也。但此舉是否也從另一個角度說明，比亞迪一直在超速行駛？

????適時踩剎車

????早在接手美的客車項目后，比亞迪便暗示要將2010年的銷售目標提升至70萬輛，增幅達到56%。而同期比亞迪還與西安市相關部門簽訂了投資合作協議，擬在西安開發區建設一個年產能約40萬輛汽車及汽車零部件的廠房，以拓展在西北地區的汽車制造業務。按照規劃，西安開發區的生產廠房將主要從事制造F3車型、其他新車型以及汽車零部件。在不到兩個月時間里，兩個新基地項目的拍板，使比亞迪的銷量目標一下子上升了80萬輛。

????及至今年7月，傳出國土資源部通報了二季度掛牌督辦的四宗重點土地違法案件，比亞迪西安二期工廠擴建項目赫然在列，理由是違規預征土地、開發企業違法占地等。去年7月至8月，西安戶縣草堂、龐光鎮政府為滿足建設要求未報先征的4369.2畝土地（其中耕地3927.05畝），顯然已超出了一個縣級政府預征地的權力范圍。

????“明眼人都知道即便西安基地擴建項目不被叫停，比亞迪也完不成80萬輛的宏偉目標。”業內人士評價道。

????而對于比亞迪面臨的難題，巴菲特也必定有所耳聞，但在長沙的活動上，他還是表示，無意減持比亞迪的股份，并大贊比亞迪在新能源技術上對中國、乃至對世界的貢獻。

????其實從調低銷量目標的舉動來看，比亞迪并沒有迷失自己，但對于未來發展的速度，更謹慎地把握仍是必須的。

????“比亞迪足以讓競爭對手和媒體側目的高速增長，究竟還能維持多久，恐怕只有企業自己知道。但眾所周知的是，如果比亞迪要成為一家像美國杜邦這樣的百年老店，初期的高速增長終歸是暫時的，即便在高速路上適時踩下剎車，也沒有人會認為比亞迪就不行了，相反，可能更多的人會認為比亞迪有遠見，對于危機的遠見。”上述人士表示。