????北部站點“只上不下”

????公交北部線路站點上來的大多是“長途客”

????374路公交車從北到南，由城陽區(qū)沿重慶路一直到頭，然后沿山東路到香港中路，是一條完全貫穿市區(qū)南北的公交線路。為體驗南北公交在上班早高峰時段的運行狀況。11月24日清晨7時，記者趕到374路位于李滄區(qū)最北部的公交站點——湘潭路站，等待374路公交車。

????初冬時節(jié)，清晨7時天氣清冷，太陽還未出來，重慶路的湘潭路公交車站已有成群的候車市民。7時05分，一輛374路公交車開來，記者同4名乘客一起登上公交車。這時候374路車上已沒有空座，車廂過道內(nèi)站著10多名乘客。這一時段，重慶路上由北向南的車輛不多，公交車通行順暢。記者觀察公交車儀表盤看到，車速一般都在每小時20公里左右。

????374路公交車走到振華路立交橋附近的大村莊站時，車廂過道內(nèi)已站滿了乘客。當374路經(jīng)過振華路立交橋，走到東南山站時，站臺上有更多乘客上車，前后兩個門只能緊貼著擁擠的乘客才能關(guān)上了。等到了下一站少山路時，記者看到至少有6名乘客想上車，可只有2名乘客擠上車來。

????記者觀察發(fā)現(xiàn)，374路從李滄區(qū)北端湘潭路站到李滄區(qū)南端的青山路站，幾乎都是上車的乘客，很少有人下車。擁擠到無法再上客的374路艱難地行駛到四方區(qū)的公交保修四廠車站，才有較多乘客下了車。此后，市北區(qū)圖書館站、市南區(qū)的江西路站、市政府站有大量乘客下車。

????記者在市政府站下車時，時間是8時28分，374路公交車駕駛員告訴記者，用了近一個半小時到了香港中路，當天的交通狀況算是順暢的了。因為在書院路和鄭州路之間沒有出現(xiàn)較長時間的堵車，否則兩個小時也不能保證走到市南區(qū)。

????擠上車來路又堵了

????不是遇到修路就是碰上堵車按時上班難保證

????早高峰時段，374路擁擠異常，如果不走重慶路而改行另一條南北交通主干道黑龍江路，情況會怎樣呢？11月25日清晨7時25分，記者在李村公園公交車站等待363路公交車去香港中路。363路從北到南，由東李村的百通馨苑經(jīng)李村夏莊路、書院路、萬年泉路到黑龍江路向南到福州路，然后走到香港中路。

????近年來，東李村開發(fā)了多個新居民小區(qū)。從百通馨苑車站始發(fā)，363路行駛到李村公園車站，只有5站路。從7時25分到30分，連續(xù)有3輛363路公交車陸續(xù)進站，第一輛因乘客已滿，記者沒有擠上。第二輛記者稍一遲疑，前門已經(jīng)再次擠滿乘客。沒辦法，記者只好上了第三輛363路公交車。

????從7時30分上車開始，記者認為如果在8時30分到香港中路，則意味上班沒有遲到。先是363路公交車走到海灣大橋接線工程位于黑龍江路上的施工點，車輛堵了15分鐘才通過。車上一名乘客告訴記者：“今天已經(jīng)很快了，以前經(jīng)常堵20多分鐘也過不去。”

????黑龍江路上堵車是因為工程施工造成的。363路行駛到福州路，從洪山波站到衛(wèi)校車站，5站路程走了20多分鐘，車輛太多，所有車輛只能緩慢行駛。363路走上福州南路后，因為可以走公交專用道，行車相對較快，但從福州南路向香港中路轉(zhuǎn)彎時，車流太大，用了近3分鐘才轉(zhuǎn)過彎。到遠洋大廈車站，時間是8時42分，記者“遲到”12分鐘。

????落實公交優(yōu)先開通地鐵運行

????規(guī)劃新增611輛公交車主要集中在南北線路上

????針對目前南北公交車難乘，路難行的狀況，青島公交集團董事長邱偉方認為，各相關(guān)部門應該將“公交優(yōu)先”落到實處，城市發(fā)展規(guī)劃設(shè)置和預留足夠的公交運行資源。公交集團則計劃在未來幾年內(nèi)調(diào)整運行30至50條公交線路，新開線33條。同時，計劃報廢更新公交車輛1637輛，新增車輛611部。其中，車輛更新和線路增加主要集中在南北線路上。

????在現(xiàn)有條件下，公交通過更新車輛，提高出車率，另外在南北線路擁堵的線路上，增開區(qū)間車比如224路、363路、374路、313路等。

????而要想從實質(zhì)上緩解南北公交壓力，還需要寄希望地鐵的建設(shè)和開通。青島地鐵工程建設(shè)指揮部相關(guān)負責人分析，將于2014年底運行的青島地鐵一期每小時可運送四萬旅客，運力達到公交車的五倍。“地鐵這種先進的客運設(shè)備，速度快，運送客流量大，不再受限于地面交通擁堵，可以有效緩解目前南北公交乘車難的局面。”