????昨日，島城100輛出租車調整了計價器開始按照新規定收費。出租車漲價后對市民打車影響大不大，會帶來哪些變化？在昨日的下班高峰，記者體驗發現，10公里的路程，出租車在快速路上“挪”了半個小時，總共花費32元錢，其中起步費9元錢，車公里租價10元錢，而低速運行費居然到了13元錢，僅“低速費”就比以前多花六七元。有人認為，隨著城市交通的日益緊張，相對于起步價提高和每公里租費漲錢，在市區內打

????遇一“小堵”多掏3元

????昨天上午11時，記者從南京路打車到棧橋的時候，就留意到因為有一段路程遇到了堵車，而多收了3元錢的低速運行費。而此時還不是上下班堵車高峰時，這就不僅讓人擔心高峰時間段的低速運行費。因為按照新規定，標準型、豪華型客運出租汽車根據乘客要求，停車等候或由于道路等客觀條件限制，致使客運出租汽車行駛速度低于12公里/小時時開始計時收費，累計計時首個5分鐘收取一車公里租價（不含空駛費、夜間收費，下同），不滿5分鐘不收費；累計計時超過首個5分鐘部分，每滿3分鐘收取一車公里租價，不滿3分鐘不收費。而上下班的時候，東西快速路等路段經常在上面一堵就是半個小時以上。那乘客要交的低速運行費就相當可觀了。

????車在慢跑表在快跳

????昨日下午6時許，在上下班高峰的時候，記者和青島市出租汽車股份有限公司的優秀駕駛員王升偉一起，從膠州路上快速路到銀川西路，看看走這段10公里左右的堵車路段到底需要花多少錢。一上快速路就遇到了堵車，到了延安一路上面的快速路段時，車輛幾乎是停止不動的，這時低速運行費就開始運行了。 5分鐘后，跳了1元錢。王升偉告訴記者：“按照規定，實際上應該為1.4元。但是計價器按照四舍五入顯示，就顯示加1元錢。其實，還有4角錢在系統里儲存著，等3分鐘后加下一個1.4元時就把這4角錢加進去成了1.8元，這樣四舍五入后就顯示加2元錢。 ”隨后，隨著汽車的緩慢移動，記者就看到顯示器加2元或者1元的低速運行費。就這樣10公里的路程，車在快速路上就“挪”了半個小時，總共花費32元錢，其中起步費9元錢，車公里租價10元錢，而低速運行費居然到了13元錢！ 記者 田璐

????體驗 報告

????低速運行費是把“雙刃劍”

????“這么看來，在交通擁擠的高峰時間段，低速運行費的確相當可觀。對普通的市民來說，需要好好掂量掂量。”王升偉感慨地對記者說，如今隨著車輛的增多，島城的交通日益緊張。每天上下班高峰時間段，東西快速路、香港路、臺東等很多路段幾乎都會出現堵車或者車輛行進緩慢。而且，這些符合低速運行費條件的路段經常一堵就是二三十分鐘。光低速運行費就要多交個八元十元的。市民在這些時間段內打車將會考慮一下。

????“不過，我覺得這也是把雙刃劍。在一定程度上可以減少高峰時間拒載和打車難的問題。 ”王升偉告訴記者，以前到了上下班高峰時間，一方面出租車司機一聽要走快速路等交通擁擠路段就不愿意走，可能會找理由 “拒載”；而另外一方面，這個時間段也是打車的高峰時間，就會出現打車難的情況。實行了新規定之后，即使遇到擁擠路段，出租車司機也有了低速運行費作保障，所以他們就不會找理由“拒載”。與此同時，一些市民考慮到低速運行費過高也會去選擇乘坐公交車。這樣，打車難的現象也會緩解。