????“看，東西快速路三期與海底隧道云南路出口的高架橋都接起來了，進度真快啊！”市民于先生指著家門口的快速路三期工程高興地說。

????昨日，東西快速路三期最寬的箱梁開始混凝土澆筑，預(yù)計要澆筑三天三夜，屆時三期工程將與海底隧道青島端接線緊密相連。在橋的另一端，快速路三期工程同樣取得了可喜的進展，站在現(xiàn)狀東西快速路上可以看到，快速路三期橋體已呈現(xiàn)雛形，與快速路一期即將“手拉手”。

????現(xiàn)場探訪 南端與隧道口“對接”

????記者首先來到莘縣路靠近廣州路路段，這里是東西快速路三期工程的南端。一東一西兩臺超大型泵車伸出“大力神臂”，舉向20多米高橋面，向已綁扎好的鋼筋箱梁體內(nèi)灌注混凝土。橋面上，10多名工人操縱泵車有序地澆筑著。

????“為了保證混凝土凝筑的質(zhì)量，我們必須‘趁熱打鐵’，一口氣完成全部的澆筑方量。”第一市政工程有限公司東西快速路三期項目部經(jīng)理李冬告訴記者，正在澆筑的是莘縣路高架橋的1號橋，也是快速路三期工程最寬的一聯(lián)橋，因為它位于快速路三期工程與海底隧道青島端接線工程云南路高架、四川路高架三橋交會處。1號橋全橋分為三跨，橋?qū)?3.25-46.59米，橋長91.24米，砼方量達(dá)3600余方，是本工程中澆筑方量最大的一聯(lián)橋，預(yù)計需要澆筑三天三夜。

????“1號橋澆筑完后，快速路三期工程就和隧道青島端云南路出口高架橋緊緊連在一起了。接下來做完預(yù)應(yīng)力張拉，把支架拆除，然后對橋面進行兩次鋪裝，整個橋體就基本完工了。”項目部經(jīng)理李冬介紹。登上莘縣路高架橋1號橋，記者輕松跨過兩橋相連處，來到了云南路高架橋上，這里已經(jīng)鋪裝好了，是成型的瀝青水泥橋面，甚至能通車。記者搭乘項目部一輛車穿行在橋上，短短幾秒鐘就到了云南路主隧道口上。

????東端上橋口接上膠州路

????隨后記者又來到了東西快速路三期工程的另一端，即與現(xiàn)狀快速路交會處，膠州路與長清路路口，它是東西快速路三期工程的東端。隨著市場三路、聊城路一帶老房拆除，該標(biāo)段同樣進展順利。在施工現(xiàn)場記者看到，盡管天氣較為寒冷，但工地上的建筑工人干得熱火朝天。在膠州路與長清路交會路口，站在現(xiàn)狀快速路上，自東向西往右看，一段弧形橋體已高高聳起，下橋口與快速路親密相連。

????“看到快速路三期高架橋與隧道接線高架橋、現(xiàn)狀東西快速路兩頭都對接起來了，我們心里也很高興。除了這兩端，三期工程另外還有一端，要和新疆路高架橋相連。目前新疆路高架還沒開建，等新疆路高架建起后，快速路三期工程就能通到杭鞍快速路上，再往北走，就是環(huán)灣大道直至城陽了。”東西快速路三期工程指揮部負(fù)責(zé)人孫強對記者說。

????明年上半年建成通車

????根據(jù) 《青島市城市綜合交通規(guī)劃》，市區(qū)快速路網(wǎng)規(guī)劃為“三縱四橫”，其中“三縱”分別為膠州灣高速公路及其延長線、重慶路快速路、青銀高速公路市區(qū)段；“四橫”分別為東西快速路、杭州支路-鞍山路快速路、海灣大橋青島端接線、仙山路快速路。東西快速路一、二期已分別于2002、2003年建成通車，2007年開工建設(shè)東西快速路三期工程。工程計劃于明年上半年與海底隧道及其接線工程同期建成通車。

????新聞延伸

????快速路呈“人”字形 所有標(biāo)段已全面展開施工

????2007年11月，東西快速路三期工程啟動，為配合火車站改造，先期開工建設(shè)莘縣路立交中的跨鐵路橋部分，施工內(nèi)容為四聯(lián)橋梁，已于2008年6月份竣工。隨后展開市場三路、聊城路等路段拆遷工程，隨著拆遷的陸續(xù)完工，2009年6月，快速路三期工程再次啟動建設(shè)，施工內(nèi)容包括東西快速路高架、莘縣路立交和莘縣路高架。

????“今年工程進展順利，八九月份莘縣路立交橋10片鋼梁成功吊裝，這一段是‘人’字形走向，呈弧狀，難度很大，是市區(qū)目前在建最高的立交橋，高約26.7米。”孫強說，與此同時中山路以東段（即市場三路、聊城路、臨清路這一區(qū)域）已展開了施工，也意味著所有三個標(biāo)段已全面施工。從目前來看，橋梁主體已基本成型了，不少標(biāo)段已經(jīng)開始箱梁施工，尤其是市民很關(guān)心的與現(xiàn)狀東西快速路交會處。“也就是大家看到的橋面扎起了鋼筋，很快我們就要往里澆筑混凝土，搶在寒冷天到來前完成絕大部分澆筑。混凝土澆筑完后，那時候?qū)⒄嬲裏o縫鏈接。”孫強說。

????新聞花絮 給混凝土“蓋被”可防寒保溫

????“根據(jù)施工規(guī)范，當(dāng)室外日平均氣溫連續(xù)5天穩(wěn)定低于5℃時，應(yīng)立即采取冬期施工和生產(chǎn)措施；或者某個單日出現(xiàn)最低氣溫低于0℃時，也應(yīng)執(zhí)行冬期施工有關(guān)規(guī)定。我們一直在密切關(guān)注天氣變化。”指揮部負(fù)責(zé)人孫強介紹說，冬季的低溫將影響混凝土的凝結(jié)強度，進而影響工程質(zhì)量，因此加溫就成了保證冬季施工質(zhì)量最有效的方法。

????為防止現(xiàn)澆混凝土凍傷，將采取措施防寒保溫，主要包括：在運輸和澆筑時使用熱水?dāng)嚢杌炷潦蛊洳唤Y(jié)塊；混凝土在預(yù)拌時，添加防凍劑；混凝土澆筑后用塑料及“棉被”覆蓋；混凝土構(gòu)件生產(chǎn)，有的還要用蒸氣養(yǎng)護。

????昨日記者在東西快速路三期一標(biāo)段橋面看到，工人們給剛剛澆筑完的箱梁蓋上了厚厚的棉被，整個橋面花花綠綠的，仿佛給大橋穿上了彩衣一般。“混凝土澆筑完后，我們一般都要給它蓋上一層薄膜進行蓄水養(yǎng)護。但現(xiàn)在已經(jīng)進入冬季，天氣寒冷，我們在薄膜的基礎(chǔ)上再給橋蓋上 ‘被子’，既保暖又能對混凝土進行養(yǎng)護。”項目部經(jīng)理李冬接著說，“天若再冷，我們還要把橋體整個包起來，搭暖棚，燒爐子，給橋加溫。”

????工程總投資20億元

????東西快速路三期工程整體將呈“人”字形走向，東端自膠州路-長清路口，沿現(xiàn)在滄口路、市場三路之間狹長帶，以高架形式跨過膠濟鐵路后接入莘縣路立交，南端在山西路與隧道接線工程對接，北端在上海路接入規(guī)劃的新疆路快速路。工程東西方向全長約900米，南北向全長約1.1公里。工程內(nèi)容主要包括東西快速路高架、莘縣路立交和莘縣路高架以及道路、管線、景觀、交通設(shè)施及附屬工程，總投資約20億元。