小區段安裝的LED燈與未安裝的區域形成對比

施工人員在安裝燈具

????一條管道 既能排水又可以走電線

????在隧道兩側，是兩條管道，用施工人員的話來說，這兩條管道的作用可大著呢，既可以用來排水，又將隧道內用到的電線電纜放在里面，上面鋪上水泥板后，又可以做應急的人行通道。

????“你可以看到，管道一側每隔一段距離就安裝一塊小鋼板，這些小鋼板就是支撐電線電纜用的，以后管道下面排水，平時水不會很多，就是兩側滲下來的水，不會淹到最上面，也就淹不到電線，電線、電纜放在管道中，為隧道內燈具提供用電，以后哪里有毛病了，打開水泥板就可以修，很方便。”施工人員指著管道內壁向記者說。

????“當然，管道內也可以放光纜，然后安裝通訊設施，為隧道內提供信號。管道上面以后都會鋪上水泥板，因為管道高出路面很大一塊，以后施工人員或者維修人員進入隧道在管道上行走，也不會有危險，隧道內一旦出現事故，可以做臨時的人行道。”施工人員說。

????相關鏈接 將開通四條公交線

????近日，青島市公交集團董事長邱偉方在做客“民生在線”時表示，青島市海底隧道的開通，為市內與開發區逐步形成島城大交通模式起到重要作用，兩地公共交通的銜接將成為乘客出行的便利紐帶。青島公交集團結合2011年海底隧道通車，在隧道開通前期與市運管部門多次到現場勘查、調研，確定了初步的線路運行方案。

????邱偉方介紹說，青島公交集團計劃于2011年新增65部10.5米柴油車輛，新開通4條公交線路投放到海底隧道線路規劃中，以解決主城區與黃島區的居民出行問題。具體設想為：

????線路一：中山公園——薛家島北海船舶重工，線路長度約13km，配車14部；

????線路二：四方長途站——薛家島北海船舶重工，線路長度約15km，配車17部；

????線路三：臺東——薛家島北海船舶重工，線路長度約13km，配車14部；

????線路四：青島火車站——山東科技大學，線路長度約20km，配車20部。

????建設情況

????90% 以上路段已修好加固

????海底隧道整體建設情況怎樣呢？記者在探訪時發現，現在隧道內 90% 以上的路面已經完成了修理加固，道路主要是水泥路面，還沒有開始鋪設瀝青。

????“地面道路并不是挖好了不漏水就行，因為地處海底，為了防止滲水和抵御海水的腐蝕性，對地面施工要求是比較高的，開挖時 ，道路已經澆灌了一層厚厚的混凝土了，在這層混凝土上，鋪上相應的防水材料，然后再鋪設一層24厘米厚的鋼筋混凝土，進一步加固路面。”工作人員趙工向記者解釋說。

????記者在上次探訪時 ，發現不少路面開始鋪設加固的鋼筋混凝土，兩個月過去了，絕大多數道路已經完成了鋪設加固。

????“隧道路面還會進一步整理嗎？什么時候開始鋪設瀝青？”

????“鋪設完這20多厘米厚的鋼筋混凝土，就不需要再鋪設混凝土了 ，剩下的工作就是鋪瀝青了。”施工人員向記者說，“鋪設鋼筋混凝土要經過一定時間的沉淀，進一步加固，2011年初應該就可以鋪設瀝青了。”

????據介紹，道路鋪設的瀝青將是新型的環保瀝青，需要鋪設兩層，厚度將達到10厘米，如此，海底隧道地面的鋪設厚度達到了近半米，在防水材料和近半米的路基保護下，隧道道路也顯得異常堅固，“鋪設瀝青是比較快的，瀝青鋪設完成后，畫上分界線，可以通車了。”施工人員看著自己的勞動成果，也顯得格外開心。

????記者行駛的隧道是通車后青島通往黃島方向的主隧道，在行駛中，記者想穿過連接的通道到另一條主隧道探訪，卻發現所有的連接通道在施工當中，汽車無法通行。

????“2010年，主要工作就是兩條主隧道了，主隧道貫通后，為了能在2011年年中實現通車，便加快施工進度，鋪設路面，裝修內壁。而連接兩條主隧的通道和服務隧道自然就耽誤了不少。”正在一個通道施工的工作人員黃工向記者介紹說。

????“最近，服務隧道和連接通道的二次襯砌工作才剛剛結束，路面還沒有相應的鋪設，我們現在主要工作就是鋪設通道的路面。”黃工表示，雖然以后不是通車的主要區域，但是作用不能忽視，“隧道要通車，服務隧道和連接通道必須要修理好。”

????“服務隧道在施工期間作為施工通風、進出料的運輸通道，同時也作為施工人員逃生和避險通道，以后隧道通車后，服務隧道主要容納城市市政管線，包括供水、供電和廣電線路等，當發生火災時 ，服務隧道就會作為人員逃生通道及消防、救援通道。”黃工向記者介紹說。

????“連接通道的作用更不用說了，連接三條隧道，市民可以通過連接通道轉向，一側如果發生事故，可以通過連接通道疏散到另一條主隧中。”據介紹，連接通道包括了人行橫道和車行橫道，全線共設置了十余個，供應急使用。

????據介紹，隧道內還將建立火災報警系統，安裝全方位監控設備，建設監控室，通過閉路電視監視行車、火災和維修等，最終打造一個平安的海底隧道。

????裝修進程

????隧道內壁開裝3.2米高搪瓷鋼板

????隨著防火涂料噴涂完成，海底隧道精裝修進入到全面安裝護板階段，記者發現，沿線很多工作人員都拿著鉆機在隧道內壁兩側鉆孔，鉆孔完成的地方則安裝上了小鋼板 ，“這些鋼板是固定護板用的。”施工人員解釋說。

????在靠近薛家島一側的內壁上，記者看到部分區域已經安裝上了幾塊護板 ，護板厚度達四五厘米，白藍相間，顯得比較簡單，“現在只是安裝了一部分，以后隧道內壁都安裝好后，再裝燈具，在節能燈照射下，隧道會很漂亮，護板的顏色也會讓市民感覺出是在海底行駛。”正在鉆孔的工作人員姜工說。

????“這些護板是什么材料制作的？”

????“護板都是搪瓷鋼板，這種鋼板堅固，耐潮濕，用在海底隧道特別合適，因為具有搪瓷的亮度，安裝在隧道內壁會顯得隧道格外亮堂，而又不會造成反光耀眼的效果。”姜工向記者介紹。

????據介紹，安裝護板的高度為3.2米，主要保護隧道兩側內壁，同時也將內壁上的管線遮住，隧道上部不鋪設護板，以后將刷一層保護漆。

????海底隧道目前還有一項主要的裝修項目，就是節能LED燈的安裝，據介紹，去年8月，整個隧道工程LED 燈具就進行了公開招標，招標的LED 器件要求選用低熱阻、散熱良好，節能環保。

????在安裝有護板的區域內，記者看到此處也安裝了 LED燈，燈具一共兩排，位于隧道的頂部，每隔兩三米就安裝一只燈具，燈具長近一米，兩排燈具照射下，隧道顯得格外亮堂，與未安設LED 燈的隧道形成了鮮明的對比。

????“現在施工人員除了鉆孔安裝護板外，另一項主要工作是鉆孔安裝燈具，大部分燈具都是安裝兩排，有的地方燈具則要安裝密集一些。”施工人員王工正在對隧道最上部鉆孔，該區域是風機安放處，風機將有效保證隧道內通風，因為風機的安裝，燈具自然也需要多安裝一些，起到提示作用。

????LED燈具安裝后，現有的隧道內壁上掛著的白熾燈將怎樣處理呢？據王工介紹，LED 燈安裝后，原先的白熾燈就不再需要了，以后就全部拆除了。

????另外，記者發現，隧道內消防設施、通信設施也開始安設，隧道內壁在裝修時便預留了很多洞，這些洞開始被填滿，有消防栓、有電話機等，“以后隧道內的通訊肯定還會完善，但是在海底70多米，信號不一定很好，但是通過隧道內安設的電話機可以很好地聯系外界。”施工人員說。(記者 昌旭光)