????“十一五”期間，青島港集團吞吐量預計累計完成14.55億噸，在“十五”的基礎上以年均15.2%的高速增長，成功實現翻番,雄踞世界第七大港。 “十一五”預計實現營業收入386億元，較“十五”實現翻番增長。

????青島港集團董事局主席、總裁常德傳表示，這些成就的取得，得益于青島港轉型升級的成功。 “十一五”沉甸甸的成果，為青島港長盛不衰打下了堅實的基礎。

????碩果夯實長盛根基

????“十一五”期間，外貿吞吐量預計累計實現10.37億噸，較“十五”實現翻番增長。外貿吞吐量從2005年的14178萬噸，躍升至2010年的25000萬噸，繼續保持全國第二大外貿口岸。

????集裝箱吞吐量預計累計實現4945萬標箱，較“十五”實現同比增長128%。2006年，青島港集裝箱位居世界第13位。 2007年，豪邁跨入世界集裝箱大港前10強。 2009年，雄踞世界集裝箱港口第九位。

????礦石預計累計完成4.68億噸，較“十五”實現翻番跨越。進口礦石繼續保持世界第一大港。 2009年，全港礦石豪邁跨越億噸，前港公司成為全海區首家億噸公司。

????石油預計累計完成2.65億噸，較“十五”同比增長80%。進口原油繼續保持全國沿海港口第一位。

????“十一五”期間，青島港用占全國1.3%的泊位能力，干出了6.9%的吞吐量。

????常德傳認為，以上成績的取得，正是得益于青島港的創新和轉型升級。

????“十一五”期間，青島港強力推進“六型”港口建設，實現了從勞動密集型到技術密集型，從傳統裝卸服務到現代航運服務，從“信息孤島”到“信息集成”，從“單項應用”到“協同應用”的四個革命性轉變，把青島港打造成一個創新大港。并在此基礎上，我們超時而謀，轉型升級、更新換代，從一個創新型大港，向科教強港、科技強港、人才強港闊步邁進。

????創新發展成為了青島港“十一五”工作主題，也是今后青島港長盛不衰的永恒主題。

????締造模式當國企楷模

????2007年7月和12月，中央先后在北京人民大會堂和中南海，召開青島港科學發展模式高層研討會和青島港貫徹落實科學發展觀座談會，隆重推出“青島港模式”。“青島港模式”已經成為開創中國國有企業科學發展、和諧興盛之路的光輝典范，成為引領中國國企發展的新模式。

????2007年初，高層專家經過深入調研，形成了包括十條基本經驗的青島港科學發展模式，即：確立企業核心價值觀，凝聚港口持續發展動力；建設“四好”領導班子，為港口發展提供有力的組織保證；堅持戰略思維、科學決策，引領企業做大做強做久；建設學習型、創新型港口，增強企業核心競爭力；堅持科學務實的人才觀，為企業發展提供第一資源；科學管理、民主管理，形成獨具特色的企業管理體系；建設資源節約型、環境友好型、質量效益型港口，實現企業全面協調發展；培育特色文化，塑造企業靈魂；以人為本，共建共享，構建親情和諧港口；積極承擔社會責任，為國家為人民多做貢獻。

????“十一五”期間，青島港預計上繳國家稅費106億元，較“十五”增加48億元，增長82%。連續五年獲得青島市上繳地稅第一，山東省納稅100強。

????“十一五”期間，青島港累計向受災、貧困地區和社會捐款2768萬元。其中，單位捐款1987萬元,職工捐款781萬元。捐衣物11萬件。在災難和危機面前，用真金白銀承擔起作為大型國企的責任與使命。

????2008年，青島港率先響應國家號召上繳國有資本收益，至2010年累計上繳1.3億元，年年保持青島市第一名，上繳額占青島市總額的一半以上，占山東省六分之一。

????強強聯合結碩果

????常德傳認為，隨著港航業的發展，合作共贏，控制、整合、調度、運用好港航業上下游的資源，變得越來越重要。

????2009年12月18日，由“三國六方”組建的 “青島前灣聯合集裝箱碼頭有限責任公司”（QQCTU）成立。 2010年6月5日，在QQCTU成立半年時，青島港與招商局兩大巨擘的雜貨碼頭資源整合也走上前臺。前灣西聯碼頭有限責任公司正式成立，青島港和青島招商碼頭將前灣地區的雜貨碼頭分別裝入新合資公司。至此，青島港一統前灣。

????青島港還分別與威海港和日照港簽署合資經營集裝箱的協議，實現了港口發展從青島向外地的擴張，合資合作從“請進來”到“走出去”的重大轉變，這一系列的創舉引領了中國沿海港口資源整合、裂變擴張的新思維。

????“十一五”期間，青島港與石化巨人聯盟，成立了青島實華原油碼頭有限公司；與水上油品巨頭合作，建設了國際船舶燃油中轉基地，全面打造國際船舶燃油中轉港和分撥中心；與全球最大的冷藏物流運營商冰島怡之航集團聯合，挺向亞洲最大冷凍物流中心。

????5年間，主業的發展催發了百業的興旺。渤海油脂連續建設了兩期工程，青島阜外心血管病醫院成立，青島港灣職業技術學院與高等學府合作辦學，進入了新的發展階段。

????深化改革重管理

????管理是企業永恒的主題，如何向管理要效益，將管理軟實力轉化成競爭新優勢，是世界上所有企業面臨的難題。

????常德傳指出，企業生產經營的過程，是不斷發現問題，不斷解決問題的過程，因此改革必須伴隨生產經營的全過程。

????“十一五”期間，青島港著眼于管理橫到邊、縱到底的黃金法則，在“四級管理”模式的基礎上，構建起了職責明確的“五級管理”格局，即集團為決策層、公司為經營層、隊為管理層、班為操作層、車為執行層。與此同時，不斷深化兩級機關改革，強力推進量化考核，強化“隊為核心”管理，激活“車為單元”，使集團的管理組織更加完善，管理體制更加創新，為“十二五”乃至今后長遠發展進一步凝聚管理優勢。

????2008年4月2日，青島港召開“干好二季度，奪取‘雙過半’動員大會”，青島港“五級管理”模式的雛形在大會上形成。在這次大會上，常德傳進一步強調：“要加強‘車為單元’管理，建立長效機制”，“要促進‘隊為核心、班為基礎、車為單元’工作不斷上新水平”。由此，“車為單元”成為了青島港“五級管理”格局的“新成員”。

????“車為單元”提出后，有關“車為單元”的創新之舉層出不窮。不僅有了“車為單元”，還有 “船為單元”、“工序為單元”等，各個基層隊、部室，以設備、工序、崗位等為單元的執行層紛紛創立，進一步為強化、提升“隊為核心”管理打下堅實基礎。

????至此，青島港的管理體制發生了根本性變革。通過“車為單元”的縱到底，為青島港的管理模式改革，改出卓越效益，改出管理優勢，改出港口管理運行新機制，為青島港又好又快、科學發展注入了強大動力。

????同時，青島港的管理重心下移，激發起“隊為核心”的積極性與創造性。

????資金管理出效益

????“十一五”期間，青島港牢牢把握資金這條港口發展的生命線，實現了從理念到管理的飛速發展。

????5年來，青島港深入開展科技、管理增收節支研究，不斷挖掘港口資源潛能，各項生產效率一破再破，各種成本單耗一壓再壓，資源變財富進入加速度的快車道，港口資金“造血”功能更加強大。2010年同時榮獲中國企業500強、中國服務企業500強和中國企業效益200佳三項殊榮。

????“十一五”期間，青島港不斷優化資本結構，推進由銀行借款為主的債務性融資向招商引資為主的股權性融資轉變，加快了資金回流，降低了財務風險，提前17年還清外債，實現無債經營，港口資金存量更加健康充裕。

????青島港繼續發揮高度集中統一的資金管理優勢，集全港之力，投資建設董家口新港區、前灣四期集裝箱碼頭、三十萬噸油碼頭等一大批適度超前的新型碼頭資源，為港口未來發展積聚了強大后勁，港口資金效能得到最大發揮。

????“十一五”期間，青島港保持青島市上繳地稅第一，被青島市國稅局和地稅局聯合評為A級誠信納稅單位。發揮了大型國企的表率作用，用真金白銀報效祖國母親。

????港口經濟效益大幅增長，發展后勁明顯增強，資金實力更加穩固，為港口基業長青、長盛不衰奠定了堅實的財力基礎。

????“十一五”期間，青島港預計實現盈利118億元,港口建設發展資金也采取主要依靠合資合作解決，港口資金存量愈加充裕。 2009年末，青島港提前17年還清了所有貸款，實現了既無外債又無內債的歷史性突破。

????節能引領低碳時代

????“十一五”期間，青島港吞吐量翻了一番，綜合能源單耗下降了21.6%。

????這期間，青島港創建了節能減排“五級管理”格局，集裝箱輪胎吊“油改電”、學良節油、門機自動計量系統等三個項目，被部評為全國交通行業節能減排示范項目。被世界環境中心與中國企業聯合會共同授予“節能環保最佳企業”榮譽稱號，打造了低碳綠色、六型港口。榮獲山東省節能突出貢獻獎，是五家獲獎企業的唯一一家交通企業，并獲得政府獎勵100萬元。

????2008年9月20日，“中國大型企業——青島港節能減排經驗高層研討會”在京隆重召開，為全國節能減排典型引路。

????青島港推進“油改電”、燃油計量，成功將使用污染能源轉向清潔能源。從優化流程中尋找節電的新途徑。靠優化資源配置，實現資源能效的最大化，實現了碼頭資源利用最大化，成為建設低碳港口的重要途徑。

????為減少粉塵，青島港從卸船開始，到運輸、堆碼、出港等各個環節采取了一系列防塵措施，實施全方位立體大防護。投資4000多萬元在前灣港區建成了高18米、長2公里的全國第一道散貨環保防風抑塵墻。在老港區投資150萬元建成了近448米長的散貨環保防風抑塵墻。實施噴淋、綠化等環保措施，實現了發展與環保共贏。

????大愛無疆造福職工

????22年來，青島港始終堅持以人為本，始終將不斷提高廣大員工生活質量和健康水平作為發展的最終目標。連續22年來32次大幅增資，讓全港員工和離退休老同志共享港口發展成果，成為港口改革發展的最大受益者。

????2010年增資，集團投入1.8億元資金，2011年全集團人工成本將增加至21億元，壓力巨大，但常德傳堅定不移地指出，不管形勢怎么嚴峻，困難再大也要提高職工工資。

????“十一五”期間，青島港不斷提高職工生活的幸福指數，每年都征求職工意見，真心實意為職工解難事，辦實事。

????農民工是青島港大家庭中的重要組成部分。青島港始終將農民工視為自己的“兄弟”，使農民工真正融入工人隊伍，融入他們所生活的這座城市，成為榮耀的“新市民”。

????在青島港，他們與正式職工一個單子按時足額地領取工資，一個食堂吃飯，同工同酬，一視同仁；在青島港，他們成長為產業工人，并走上管理崗位；在青島港，他們自己買上了房子，把家安在了青島；在青島港，他們的孩子上了最好的小學……農民工在青島港有地位、有作為、有奔頭，生活更加幸福，工作更有尊嚴。

????“十一五”期間，青島港真正把農民工當作港口建設發展的新型主力軍，人格上尊重，政治上重視，生活上關心，經濟上保障，素質上培育。 2007年6月29日，青島港加強農民工隊伍建設大會隆重召開。集團 《關于加強農民工隊伍建設的決定》和《關于加強農民工管理工作的決定》正式出臺（簡稱“18條”），標志著青島港農民工隊伍建設進入了一個新的歷史階段。在青島港，農民工有地位、有作為，實現了由技能匱乏到又紅又專、由掙錢吃飯到實現價值、由短期務工到當家作主、由打工者到新時期產業工人的“四個根本性轉變”，與他們所生活的這座城市不斷融合。

????這5年來，青島港讓廣大職工共享發展成果，成為青島港忠誠踐行科學發展觀的生動寫照。發展為了造福，造福促進發展，使青島港走出了一條和諧發展的成功之路。