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????青島新聞網2月26日訊? 近年來，青島的交通擁堵問題日益嚴重。市人大代表、青島金王集團總裁崔言民建議，我市應制定科學的車輛增長計劃，控制車輛消費，引導車輛的合理使用；大力發展公共交通，加強基礎設施建設，建立綜合的城市立體交通體系；對城市布局進行統一規劃和調整，減少人為交通堵塞現象的發生。

????據了解，截至目前青島汽車保有量已經由2005年的45.5萬輛,增加至目前的95.51萬輛,年均增長20.5%，其中私家車總數達到了71萬輛。

????另外，青島特殊的地形地貌也加劇了交通擁堵現象的發生。我市屬海濱丘嶺城市，三面環海，呈南北狹長地形，島城道路大多依地形而修建，高低起伏，蜿蜒曲折，極易造成擁堵。同時，在青島進出城的車輛中，又多匯集到了重慶路、黑龍江路和青銀高速等幾條屈指可數的道路上，沒有形成多方向的車輛疏散渠道，造成了進出流動不暢。

???? 例如以香港路周邊地區為例，山東路、東海路、南京路、福州路、延安三路等沿海路段，以及黑龍江路與海爾路相交段等公路斷面，目前的車輛通過量已經達到甚至超過飽和。

????市人大代表、青島金王集團總裁崔言認為，鑒于此,解決交通擁堵的問題,已經刻不容緩。為此，他特提出以下建議：

????首先，制定科學的車輛增長計劃，控制車輛消費，引導車輛的合理使用。為了引導消費，可以提高購置小汽車的門檻，如購車時要求出具擁有固定車位的證明、嚴格發放車貸；另一方面也可以通過加快汽車淘汰和報廢時間、嚴格限制家庭擁有第二輛車等方法限制私家車數量的過快增長。

???? 收取擁堵費是國際上比較成功的做法，例如對汽車交通在行駛區域、行使時段以及停車服務等方面實行差別化調控和管理，汽車進入繁華地段，都要繳納一定數額的費用，而且還要收取高昂的停車費，加大汽車的使用成本。

????其次，大力發展公共交通，加強基礎設施建設，建立綜合的城市立體交通體系。積極發展公共交通，加快軌道交通，擴大覆蓋范圍。

????再次，對城市布局進行統一規劃和調整，減少人為交通堵塞現象的發生。我市大部分寫字樓、商場等都集中在城市的中心，也是造成交通擁堵的一個方面。應大力協調發展各區域間經濟，合理配置和布局各區域間的商業、經濟分布，以緩解車輛和人員潮汐式流動造成的擁堵。

????交通擁堵一方面由客觀原因造成，但也有一部分原因是人為主觀造成的，如禁止左轉或右轉的路段，仍可見部分機動車違禁左轉和右轉；部分機動車輛隨意停放在非機動車道上，造成人為交通堵塞，不遵守交通規則的現象時有發生。就此，建議執法部門應對這些行為進行嚴格執法，減少人為交通堵塞現象。（青島新聞網記者 朱穎）

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