????4月10日，總投資2.9億元的薛家島公交車標準充換電站在青島開發區正式開建，這是我國建造的第一座商業運營充換電站。項目建成后將為4條途經膠州灣海底隧道的公交線路、兩條開發區內的公交線路，共180輛12米長純電動公交車提供充換電服務，公交車充換電站預計6月底完工。

????青島供電公司副總工程師陳鋼告訴記者，“充換電站通過充電系統以及電池更換機器人為電動公交車提供電池充電以及電池更換服務。

????據了解，膠州灣海底隧道通風條件差，燃油公交車排放量大，每輛燃油公交車每年可排放碳氫化合物0.2噸，一氧化碳0.22噸，二氧化碳0.32噸，顆粒物0.02噸。電動公交車的應用，將實現公交車零排放，有利于改善海底隧道內的空氣質量。陳鋼在談及電動汽車與其它燃料車輛相比存在的優勢上表示，“由于電動公交機械部分為電動機，運行可靠，維護費用低，可以顯著地降低車輛運行維護成本。電動公交批量投運后，運營成本將低于燃料車輛運營成本。 ”

????2011年，青島供電公司將開工建設四座充換電站，其中竣工2座（薛家島、汽車東站），開工2座（園博會、開發區生態智慧城）。薛家島充換電站位于薛家島公交樞紐站內，與即將建設的 35kV變電站相鄰，使用其兩回10kV出線作為供電電源，同時為青島市120輛、黃島區60輛電動公交車提供換電服務。

????據了解，我市電動汽車智能充換電網絡“十二五”發展規劃，2015年，電動汽車保有量增至30000輛，其中計劃發展公交車1000輛，環衛車200輛，出租車1000輛，公務車2000輛，私家車25800輛。至2015年，建成大型充換電站2座、標準充換電站15座、電池配送站80座、充電樁1萬套的電動汽車充電保障規模。

????■背景資料

????推廣電動汽車有三大優勢

????電動汽車作為一種新型交通工具，是緩解我國石油資源緊張、城市大氣污染問題的重要手段，是推進交通發展模式轉變的有效載體。電動汽車有著很好的社會效益、環境效益和經濟效益，集中表現在以下幾個方面：

????電動汽車無污染，噪聲低。至2010年底，青島市私家車保有量約為73萬輛，公交車約4100輛，出租車約10000輛。12米公交車百公里耗油42升，乘用車 （包括出租車和私家車）百公里耗油10升，一升汽油排放2.4千克二氧化碳，每年共約排放441.3萬噸二氧化碳。電動汽車的發展，可以有效改善城市空氣質量，降低噪聲污染，有利于人類健康，樹立青島節能減排、美化環境的城市形象，有力促進青島市旅游業的發展，推動青島藍色經濟區建設。

????電動汽車與其它燃料車輛相比，車輛維護費用具有明顯的優勢。由于電動汽車機械部分為電動機，運行可靠，幾乎不需要維護保養，可以顯著地降低車輛運行維護成本。

????電動汽車與其它燃料車輛相比，運行成本具有明顯的優勢。電動汽車批量投運后，在考慮充電設施建設成本攤銷的情況下，仍比燃料車輛運行費用低。

????電動汽車由于處于發展初期階段，主要面臨一次性投入較大的問題，電池成本較高。由于國家電網公司確定電池由國家電網公司配備及維護，我市公交車輛選用純電動公交車，不需要投資車輛的電池。扣掉電池成本后，電動公交車輛投入與燃氣公交車相當。另外，國家對電動汽車有相關補貼，我市可爭取國家補貼。隨著電動汽車量產，電動汽車成本將大幅度降低，理論上扣除電池成本后，電動汽車的成本將遠低于燃料車成本。