????目前，青煙威榮城際鐵路即墨段已經(jīng)開工建設(shè)，除了建設(shè)箱梁加工場等臨建外，其他項(xiàng)目也相繼展開了路基施工。記者采訪了解到，今年我市計劃開展青煙威榮城際鐵路李滄、城陽、即墨、萊西線段征地拆遷工作；明年計劃完成青煙威榮城際鐵路線段征地拆遷工作任務(wù)，全面展開架梁作業(yè)、軌道鋪設(shè)等工作施工；2013年?duì)幦∏酂熗s城際鐵路基本完成整體施工。

????青煙威榮城際鐵路設(shè)計為客運(yùn)專線，途經(jīng)青島、煙臺、威海三個城市。開行后，青島至煙臺、威海旅行時間將由現(xiàn)在的3.7小時、4.3小時分別縮短為1小時、1.5小時，實(shí)現(xiàn)半島“一小時經(jīng)濟(jì)圈”。

????青島市范圍段長84公里

????青煙威榮城際鐵路位于膠東半島中部地帶，連接青島、煙臺、威海三個地級市。從青島市青島北站引出后，經(jīng)城陽后跨過膠濟(jì)鐵路，折向東北從即墨附近經(jīng)過，經(jīng)萊西、萊陽與既有藍(lán)煙線并站設(shè)置萊西、萊陽站后，經(jīng)桃村到達(dá)福山南站，向東沿?zé)熍_至威海的高速公路到達(dá)威海市，到達(dá)設(shè)計終點(diǎn)榮成市。

????該線路正線長度為299.18公里（其中利用既有膠濟(jì)線13.3公里），該工程青島市范圍段長84.25公里。該項(xiàng)目計劃工期為3年，項(xiàng)目投資估算總額為333.9億元。青榮城際鐵路全線共設(shè)車站15個，其中始發(fā)站包括青島北、煙臺、威海和榮成，辦理客運(yùn)業(yè)務(wù)的中間站有城陽、即墨北、萊西北、萊陽、海陽北、桃村北、官莊、煙臺南、牟平、威海北和文登，共11個站點(diǎn)。

????即墨段施工全面鋪開

????目前，青榮城際鐵路即墨段已經(jīng)全線開工。記者了解到，中鐵十四局主要負(fù)責(zé)青榮城際鐵路青島北客站至即墨北站段線路以及膠濟(jì)鐵路即墨站至青榮城際鐵路即墨北站聯(lián)絡(luò)線建設(shè)，其中高架橋占到70%左右，也就是說七成鐵路建在高架橋上。

????據(jù)中鐵十四局青榮城際鐵路指揮部相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，箱梁架設(shè)是該標(biāo)段施工的主線。“跨青威高速公路特大橋和跨青銀高速公路特大橋都是我們的難點(diǎn)工程，因?yàn)榧纫ＷC建橋，還要保證這些道路的交通正常運(yùn)行，所以難度很大。 ”

????線路采取降低噪音措施

????據(jù)了解，在青煙威榮城際鐵路設(shè)計中，線路全立交、全封閉，減少列車鳴笛噪聲影響；鋪設(shè)跨區(qū)間無縫線路，新線開通前進(jìn)行鋼軌打磨，以減少噪聲、振動對周圍環(huán)境的影響。

????同時，對受本線路噪聲影響較大、距線路較近的人口稠密、受影響戶數(shù)較多的集中居住區(qū)及學(xué)校、幼兒園，首先采取設(shè)置噪聲屏障的措施；城市和橋梁路段采用金屬插板式聲屏障，其他路基地段考慮采用非金屬插板式聲屏障。此外，該工程對站區(qū)附近的符合聲屏障措施條件的敏感點(diǎn)采取加高站區(qū)圍墻形式的4米高隔聲圍墻措施。

????城際鐵路與公路形成競爭

????根據(jù)項(xiàng)目可行性研究報告，青煙威榮城際鐵路設(shè)計為客運(yùn)專線。整條線路的運(yùn)行將實(shí)現(xiàn)高速度、高密度、公交化和全天候運(yùn)行，主要服務(wù)對象以城市與郊區(qū)、城市與城市以及中心城鎮(zhèn)之間的旅客出行為主。青威煙榮城際鐵路開行后，青島至煙臺、威海旅行時間由現(xiàn)在的3.7小時、4.3小時分別縮短為1小時、1.5小時。

????市交通部門有關(guān)人士稱：“城際鐵路開行后速度快、時間短，這這無疑會分流部分公路客流；特別是對時間要求較高的商務(wù)人士，更可能乘坐城際鐵路往返三地之間。 ”此外，青煙威榮城際鐵路設(shè)立了城陽站點(diǎn)，該城鐵開通意味著從威海和煙臺到青島乘機(jī)的旅客將更加便利了，特別是在當(dāng)?shù)貨]有直達(dá)航班的情況之下，可能有很多的旅客會選擇坐城際鐵路來青島乘機(jī)。（記者 宋大偉）