據經濟之聲《天下財經》報道，在近期蔬菜價格高企的原因不斷指向運輸環節的時候，有消息人士透露，幾部委正醞釀公路收費的整體下調，這將有助于我國物流成本的降低。目前方案還沒有成形，仍然需要進一步研究才能確定，但是改革將是一個比較全面的調整。

　　目前，研究中的改革思路包括：在燃油稅改革過程中，擴大政府還貸二級公路收費的調整范圍，適時取消西部地區的政府還貸二級公路收費。同時一級公路收費正在醞釀取消，

　　統計顯示，中國流通業費用的幾個數字讓人震驚，全世界82%的收費公路在中國，流通成本占50%-70%。同時，運輸能力有40%是空載狀態，經常是出去的時候是超載，回來的時候是空載，中國的物流成本要比世界平均水平高1-2倍。

　　廣州市青怡農業科技有限公司董事局主席陳建勛介紹，公司有機蔬菜的中間流通環節成本，就占到整個菜價的70%，普通蔬菜的中間流通環節成本雖然沒有有機蔬菜高，但是至少也占有50%的成本。

　　近期，一方面零售市場的菜價下降比重不大，另一方面，菜農卻因菜價太便宜面臨大面積虧損。評論一般認為，中間商從中賺取巨大的利潤，但從實際情況來看，菜價上漲大都耗費到了運輸途中。