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海底隧道薛家島端出口進行最后的綠化。 劉海龍 攝

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??? 開篇的話

????一海之隔，這不到8000米的距離，曾讓很多想到西海岸的人望而卻步，也讓很多急于走出西海岸的人望洋興嘆。自上世紀九十年代中期，島城首次提出在膠州灣架橋設隧的概念，西海岸就掀起了一陣狂瀾。此后的十多年間，隨著項目的推進，橋隧的每一步進展都牽

????核心提示

????6月14日下午4時許，北船重工公務保障部辦公室，48歲的“候鳥族”曲金風不時地望著窗外的濃霧，兩個小時前，她接收到高速船因霧停航的信息，“這么大的霧，快船停了，輪渡會不會停？”她有些擔心。直到下班后一路小跑著坐上發(fā)往青島的輪渡，她懸著的心這才放下來。

????“早就盼著海底隧道通車了，愿望馬上要實現(xiàn)了，我們的苦日子熬到頭了。”據(jù)了解，像曲金風這樣家在青島、工作在黃島的人有幾萬人，他們每天或每周，在膠州灣東西兩岸重復著“潮汐”運動，他們成了最盼望橋隧通車的一群人。本月底，夢想終成現(xiàn)實，“青黃不接”成為歷史，青島、黃島、紅島三個區(qū)域的居民生活將因橋隧的連接而越靠越近。近日，記者走近各行各業(yè)的市民，傾聽他們對橋隧通車的暢想。

????人物跟訪 “總算盼到隧道通車”

????■曲金風 青島北海船舶重工公司員工 48歲一路小跑攆上班船

????“快點，再不跑攆不上這班船了。”14日下午5時16分，記者在薛家島安子碼頭等來了剛剛從廠里坐班車到輪渡站的曲金風，還沒等首次見面的記者主動上前打招呼，就被曲金風硬拽著胳膊跑起來。眼看著輪渡的踏板就要緩慢地升起，曲金風加緊腳步，接連幾個大跨步緊跟記者跳上船。

????“今天挺幸運，差一點就攆不上了，下一班還要等將近1個小時，霧這么大，還不知道船停不停航呢。”曲金風一邊喘著粗氣、一邊擦拭額頭上滲下的汗珠。她向四周打量了一圈，發(fā)現(xiàn)后面班車上的20多名同事沒能趕上這班船。

????曲金風說，有時候家里有急事，即使檢票的欄桿已經放倒了，只要船還沒開，她也得硬著頭皮沖過去。“跑了這么多年，和他們混了個面熟。”曲金風說，時間長了，大家都能互相體諒。

????下船還要倒兩趟車

????14日晚上6時，渡輪緩緩停靠到團島碼頭。曲金風說，她家住在撫順支路，從輪渡回家需要倒兩趟車，先走到東平路坐21路到長途站，然后再倒20路或303路坐到山東路站下車，最后還要再走20多分鐘的路才能到家。“下班人比較多，路也比較堵，算上等車的時間，下船回家就要1個半小時，今天一路都比較順，差不多7點半就到家了。”晚上7時15分，曲金風接到輪渡停航的短信后說：“看，今天運氣比較好，要是早停一會兒，又不知道要折騰到幾點才能回來。”

????回家路上，曲金風順道到菜市場買菜，回到家放下東西，坐在沙發(fā)上歇了一會兒，她又一頭扎進廚房開始忙活為孩子做飯。晚上吃完飯，再收拾好第二天要帶的東西，基本晚上11時多她才能躺下睡覺。

????清晨起床先觀“天象”

????15日清晨5時35分，曲金風手機里設置的鬧鐘準時響起，她穿上衣服開始洗臉刷牙。5時45分，曲金風通過目測窗外的薄霧判斷輪渡應該不會受影響，出門后她一路小跑趕到離家較遠的303路山東路站，當看到車站上還有其他人在等車時，她扭頭對記者說：“這班車還沒來，肯定能趕上。”果然，6時整，一輛只拉著五六名乘客的303路車駛來，曲金風坐上車，到菏澤路下車，再轉乘21路到團島。“只要在早上6時之前能坐上303路車，就能趕上發(fā)往薛家島的首班渡輪，如果沒趕上6時之前的車，我就得打車到團島，這樣才會保證不遲到。”在車上，曲金風告訴記者，為了能多睡一會兒覺，她把每天上班路上的時間計算的相當精確，只要嚴格按照時間表執(zhí)行，就不會遲到。“還有個小秘密，就是我們家所有的表都被撥快了10分鐘。”

????6時40分，發(fā)往薛家島的首班渡輪駛離團島。“大清早坐首班船的，我們單位的同事占大多數(shù)。”曲金風說。

????收入一半都花在路上 算賬

????“現(xiàn)在，我收入的一半都花在路上。”曲金風詳細地給記者算了一筆賬，她每天坐公交車，早晚各倒兩次車，需要4元錢，有時候碰上堵車，即使還差一站路也要下車還需要再打車趕往輪渡，一般花個10元的起步費；坐薛家島的輪渡10元、快船12元，“一般早上上班坐快船，晚上下班坐輪渡，一天就是22元。”曲金風說，碰上天不好，就要坐長途車或坐30元的高價車，她每月上班22天，一個月就要至少600元交通費，相當于她每月一半的收入。

????“我從早晨不到6時出門，8點到單位，路上就要花2個小時的時間，下班回家時間要更長，大約需要2個半小時，一天4個多小時都耗在路上。”曲金風說，海底隧道通車后將徹底將青島和黃島緊密地聯(lián)系在一起，她每天上下班至少要省1個半小時以上的時間。

????愿隧道公交票別超兩元 期望

????在采訪中，記者聽到曲金風和同事談論最多的就是關于橋隧通車后如何收費的問題。“當時最初公布海底隧道小車收費40元，大家都感覺有點貴，雖說我們現(xiàn)在沒車，不代表以后家里就不買車。”曲金風說，相比車輛通行費的價格，她更關心海底隧道公交車的收費。“我覺著最好不要超過2元錢。如果是旅游過海底隧道的，即使一趟收5元、10元也不會嫌貴，因為一年也走不了幾次 。超過2元的話，對我們這些天天需要過海的上班族來說負擔就太重了。”曲金風說，從單位剛搬到開發(fā)區(qū)那年，他們就盼著海底隧道的通車，現(xiàn)在眼看就要實現(xiàn)了，隧道的收費問題又牽動著他們每個人的心。

????“等女兒考上大學后，我們打算全家搬到開發(fā)區(qū)住，然后把現(xiàn)在的房子租出去，用來還貸款。”曲金風說，她家在薛家島嘉陵江路附近貸款買了一套限價房，過段時間就能拿新房鑰匙，隧道通車后將移居開發(fā)區(qū)。

????“不僅為了上班方便，還想在開發(fā)區(qū)養(yǎng)老。”曲金風說，開發(fā)區(qū)環(huán)境優(yōu)美，跟熱鬧的青島中心城區(qū)相比，多了一份恬靜。“隨著橋隧通車，同城時代也將到來，隨著開發(fā)區(qū)經濟的騰飛，工作崗位也會越來越多，適合年輕人在這創(chuàng)業(yè)發(fā)展。”曲金風說。

????起早貪黑兩岸奔波7年 講述

????曲金風告訴記者，企業(yè)西遷至薛家島后，她就開始了在膠州灣東西兩岸奔波忙碌的生活，到現(xiàn)在已經整整7個年頭了。剛到開發(fā)區(qū)時，廠里還沒有班車，從單位門口出來也沒有公交車線路，只能和同事合伙打個“微面”，8個人擠在狹小的空間內，叫人家送到薛家島輪渡，他們再坐船回青島。剛開始很多老員工都不理解，后來發(fā)現(xiàn)企業(yè)的西遷確實帶來了新的發(fā)展機遇，也實現(xiàn)了企業(yè)的“蛻變”。

????“要不是為了照顧老人和孩子，誰愿意這么折騰啊。”曲金風說，因為上下班需要橫渡膠州灣，輪渡、快船常因大風、大霧等天氣影響停航，碰上惡劣天氣，高速公路也要封路。她對“青黃不接”有著深切的感受。

????“島城的6月對我們來說就是噩夢，霧去霧又來，輪渡快船時不時地受影響停航，我們手機上訂制的輪渡短信響個不停。”曲金風說，“如果薛家島輪渡停了，就趕到黃島坐船。如果兩邊都停了，就打車去開發(fā)區(qū)長途站趕晚上6時10分最后一班發(fā)往青島的長途車，或者在輪渡站外等著攔回青島的私家車，最后實在不行，就坐30元高價車回青島。”在她的印象里，7年來，只有五六次因為非常惡劣的天氣，她被迫留在單位宿舍住宿，沒能回家給孩子做飯。最晚到家的一次已經是晚上10時，孩子餓得肚子咕嚕咕嚕直叫。“我們晚上根本睡不沉，一到半夜就醒了，起來看看窗外下沒下霧，由于昨天霧很大，晚上又停船了，我今天凌晨4時起來看了一次，5時又起來看了一次。”曲金風的同事張磊告訴記者，有的同事就連出了國還做夢夢到趕不上船。

????“去金沙灘洗海澡去”

????■劉文超 青島大學學生 20歲

????每逢旅游旺季，島城沿海一線人潮涌動，與棧橋隔海相望，黃島的金沙灘水清灘平，沙細如粉，得天獨厚。“在我印象中，也只是很小的時候去過一次。”在青島大學文學院讀大一的劉文超告訴記者，7歲那年，家人帶著他乘坐黃島輪渡在海上“漂”了很長時間，下船后又乘坐公交車在路上“顛”了1個多小時，才到達金沙灘。“那時，金沙灘還沒有更衣室，大家都在沙灘上租個帳篷里換衣服，沙子特別軟，踩在上面很舒服，人也比一浴少得多，讓我印象深刻。”劉文超說，一般到青島的游客，去前海一線的很多，很少會再去金沙灘，很多游客一打聽，得知去金沙灘還要坐輪渡去黃島，就放棄了，就連許多市區(qū)居民都沒去過金沙灘。橋隧通車后，去金沙灘洗海澡就方便了。“逛完棧橋，直接坐公交車過海底隧道到金沙灘，回來還可以走海灣大橋看看海上光景，多爽啊！”劉文超說。 （記者 劉海龍）

????“就醫(yī)更加方便快捷” ■徐寬廣 膠南一廣告公司業(yè)務員 30歲

????徐寬廣是膠南一家廣告公司的業(yè)務代表，經常去青島市區(qū)辦理業(yè)務。“我坐車有時暈車，最頭痛的就是去趟青島要倒好幾次車，每次從青島回來都搞得我頭暈腦脹。”徐寬廣說，這還是次要的，有一次他在膠南一個廣告客戶的公司里談生意，客戶的兒子在玩耍時將左手小指給切斷了，當?shù)馗骷裔t(yī)院都治不了，他趕緊開車幫著客戶送孩子到青島401醫(yī)院就診。“那天風大，輪渡不開，我們只好走高速，下了高速又不知熟悉路，結果用了近兩個小時才到達醫(yī)院，當時醫(yī)生說，再晚來一會兒，孩子的斷指就接不好了。”徐寬廣說，通過那件事，他深刻地體會到了時間的重要性。“時間就是生命、就是健康、就是金錢。”徐寬廣說，等海灣大橋和海底隧道通了車，咱們膠南人到青島就醫(yī)更加省時快捷，節(jié)省的這段時間，可能會挽救很多病人的生命。

????“紅島不光能挖蛤蜊” ■吳妍妍 求實職業(yè)學院教師 29歲

????說起紅島，很多人會想起那句流傳很廣的話：“紅島的蛤蜊一挖一麻袋”。紅島給人的傳統(tǒng)印象就是海上漁村，每年暑期，會吸引一些旅游愛好者，除此之外，再沒有更多印象。但是隨著海灣大橋的通車，這一局面將發(fā)生變化。

????“海灣大橋不僅拉近黃島跟青島的距離，紅島進出青島也更加快捷。”老家在城陽紅島的吳妍妍說，海灣大橋像是一把敞開紅島大門的鑰匙，通過海灣大橋的紅島交互立交，只需要20分鐘就能從市區(qū)到達紅島，海灣大橋將紅島納入市區(qū)生活圈。“希望紅島的建設能跟上橋隧同城時代的步伐，讓紅島變得更具吸引力。”吳妍妍說。

????“逛街購物咱去市里” ■李昕燃 黃島廣電中心記者 30歲

????在開發(fā)區(qū)置業(yè)的李昕燃從隧道剛開始奠基施工時就一直關注著橋隧的建設，現(xiàn)在離橋隧通車越來越近，眼瞅著開發(fā)區(qū)的房價也翻了好幾番，她很慶幸早早地在開發(fā)區(qū)買了房，雖如此也有遺憾，碰上跟時尚相關的問題時，西海岸的局限性就體現(xiàn)了出來，不光衣服的流行度遠遠比不上青島市區(qū)，打折的力度更是讓愛美的李昕燃感覺不過癮。她幾乎每個周末都要到市區(qū)商場逛街、購物、找朋友K歌，但最讓她擔心的就是天氣。“一旦遇到大霧和大風，輪渡、快船全停航了，我只能在青島留宿。”李昕燃說，交通不便幾乎是每個到青島游玩的開發(fā)區(qū)人最大苦惱。“等海底隧道和海灣大橋通車后，如果我們想去青島旅游，或者是購物，可以輕輕松松隨時往返。”李昕燃說，屆時，下了班就可以開車去青島玩，和家人、朋友一起逛街購物。無論晚上玩到多晚，都可以從海底隧道回開發(fā)區(qū)的家里了。“就算看完午夜場的電影，也一樣能回家！”