青島京口路現天坑?

　　昨天凌晨，青島京口路與重慶中路交會處附近發生險情，馬路上出現了直徑七八米的深坑。記者趕到現場后發現，事故現場周圍已有五臺臂長70多米的高壓泵車，不斷往坑內灌注混凝土、鋼筋網、沙石等物料，封堵坍塌口，避免坍塌進一步擴大。周邊路段已經被圍擋或警戒線封閉，警車、消防車在現場待命。地鐵指揮部、地鐵公司領導在現場指揮搶險。記者隨后從地鐵指揮部獲

　　地鐵工地突涌水 沖塌隧道內拱頂

　　昨天凌晨1時30分左右，青島地鐵24小時監控系統及時檢測到君峰路——振華路區間隧道施工掌子面突然涌水，并發出預警。隨后，施工單位馬上采取封堵措施，由于水量過大，水壓強勁，封堵沙袋被涌水沖開，造成隧道內掌子面局部拱頂坍塌。

　　險情發生后，青島地鐵立即啟動地鐵突發事件應急響應，市地鐵指揮部和地鐵公司領導在第一時間趕赴現場，施工、監理單位迅速組織人員進行搶險，指揮部緊急組織周邊的中鐵隧道局、中鐵16局、中鐵14局、中鐵2局、中鐵25局、中鐵4局，調撥人力、物資支援京口路的搶險工作，并及時關閉了周邊的燃氣管線，封閉了周邊道路，設置了安全圍擋。

　　至早晨5時45分，隧道內坍塌已影響到路面。路面塌陷后交警實行了交通管制，不僅很多私家車繞道，而且受路面塌陷影響，從此經過的605等公交車臨時也改變了路線。

　　五臺泵車連軸轉 緊急抽水五小時

　　接到消息后，記者立即趕赴現場，事故周邊已被交通管制，通往事故現場的各個路口都有交警在指揮。

　　記者了解到，事故發生在地鐵君峰路站和西流莊站區間，目前君峰路站施工豎井已經挖好，深25米，整個車站為地下兩層島式暗挖車站，共設四個出入口、三組風亭以及一個消防出入口，車站總長179.5米、高18.37米、寬20.8米，拱頂附土7至15米；西流莊站位于重慶中路高架橋西側、振華路上，為地下雙層島式車站，車站總長196.3米。

　　記者在現場看見，五臺泵車正伸長手臂，不斷往坑內灌注混凝土等物料，以封堵坍塌口。這些泵車，每輛手臂都長達70余米。擔心坍塌地段承受重力再次擴大坍塌面，作業泵車都離事故現場有較遠一段距離。

　　附近居民告訴記者，夜晚他們并未聽見任何異常響聲，直到早晨醒來時看到樓下伸著長臂的泵車和戴著防護帽的工作人員，才知道發生事故了。

　　“我是中鐵2局的，負責振華路地鐵施工，是臨時抽調到這邊進行幫忙的。 ”一名靠在樹下休息的中鐵2局工作人員告訴記者，昨天凌晨他們接到通知被抽調到這里堵涌水，一直忙到現在。市地鐵指揮部有關負責人表示，發現坍塌影響路面后，地鐵指揮部調度搶險各相關單位，市公安局交警和消防部門、市政公用局、市排水管理處、燃氣公司、供電公司、海潤自來水、聯通公司、李滄應急辦、建管局和市政公司等單位積極響應、派出搶險力量趕赴現場，迅速組織交通調流和人員疏散，及時修復破壞的管線。據了解，供水、燃氣等重要管線未受到損害，只有一條污水管線受到破壞，但目前也已恢復正常，事故現場沒有人員傷亡。目前各項工作正按地鐵建設應急預案組織實施。

　　地段地質條件差 連續降雨又添堵

　　經過5個多小時的連續作業，昨天上午11時左右，坍塌口已經回填完畢。市地鐵指揮部有關負責人表示，據初步了解，青島地區近期雨水較多，致地下水量豐沛，而且事發地段屬地質條件較差區域，該工點施工時突遇強水流沙層，把施工場地周邊的沙石掏空，使地鐵施工接觸圍巖破碎，造成隧道內掌子面拱頂局部坍塌。

　　“當時M3號線地質勘查的時候就知道這里的地質條件很復雜，發現這里不僅巖石的狀況不好，而且有流沙和滲水，強度也很大，所以我們趕快進行回填，查明水源，研究下一步的施工方案?！钡罔F指揮部相關負責人表示，青島地鐵建立了地鐵安全信息預警平臺，對工地實行24小時遠程視頻監控，對圍護結構變形、地面沉降、爆破震動等指標進行全過程適時監測。

　　該系統在這次險情中發揮了重要作用，及時發現了險情，并為搶險贏得了時間和先機。該負責人表示，險情出現后，現場有很多市民非常關心搶險工作，并積極出主意想辦法，地鐵指揮部通過媒體表達感謝，對由于險情給市民帶來的不便表示歉意。

　　今晨最新

　　地鐵全線各標段開始安全大檢查

　　今天上午8時許，市地鐵指揮部有關負責人接受記者采訪時表示，他們已要求全線各施工單位要舉一反三，吸取這次事故的教訓，并進行深入細致的安全質量大檢查。今天起，他們將對全線各個標段進行隱患大排查，確保地鐵施工安全有序進行。由于凌晨突遇降雨，“天坑”剛被回填，其回填硬度等還需要進行檢測，加上降雨帶來的流水，在一定程度上也會影響剛剛回填的路面，因此提醒廣大車主，出行時應提前規劃線路，近日盡量不要走該路段。（記者 徐美中 李德銀 張勃 實習生 樊欣茹）