天津的“基輔”號。

深圳的“明斯克”號。

　　英國軍方對中國人競購航母心存顧忌，他們擔心自己的航母可能會成為第二艘“瓦良格”號。對此，中國軍事專家指出，相對中國目前已掌握的航母技術而言，“皇家方舟”號早已沒什么值得利用的軍事價值了

　　有西方評論家表示，“經濟飛速發展的中國正在試圖買下整個世界，”而如今“收購航母”似乎成了中國商人樂此不疲的又一樁“特殊買賣”。

　　停泊在大連港口的

　　據稱，此次競購方是國美集團大股東黃光裕。黃光裕因涉嫌經濟犯罪鋃鐺入獄，后與陳曉爭奪國美控制權，多次成為輿論關注的焦點。

　　不過，這位昔日富豪并非第一個瞄準西方航母的中國商人，“皇家方舟”號也并不是有可能駛向中國口岸的第一個海洋龐然大物。

　　瞄準外國退役航母的商業價值

　　今年初退役的“皇家方舟”號（無敵級）航母，長209.1米，寬36米，滿載排水量超過2萬噸，可搭載鷂式垂直/短距起降戰斗機和多型直升機，自1985年服役后，一直作為英國皇家海軍的旗艦南征北戰。

　　“皇家方舟”號原定2014年退役，但因英國政府財政危機，不得不削減國防預算，“皇家方舟”號被列入提前退役名單。今年2月底，英國國防部在其官方網站上登出拍賣廣告。

　　據香港媒體報道，黃光裕個人旗下的一家名為“老鷹”的公司已確認參與競購英國退役的“皇家方舟”號航母。目前有多家公司或組織參與競標，最終結果尚未公布。Eagle公司在香港注冊，其業務包括家電及電子產品零售、地產及俱樂部營運等，公司業務主要覆蓋香港及中國內地，該公司的最終受益人為國美大股東黃光裕。據報道，黃光裕有意將航母改建成世界最大的流動展館，用于休閑旅游等項目開發。此次黃光裕的公司能否將“皇家方舟”號航母成功改名為“黃家方舟”號尚不可知。

　　因為“皇家方舟”號曾經的戰功和地位，英國國防部十分介意它最終花落誰家，也就是說，競價高不是他們看重的唯一選項。據報道，同時參與競購的還有一位香港商人林健邦，他計劃將“皇家方舟”號打造成香港首個海上賭場和餐廳。據說這是林健邦第二次競購英國航母，今年一月，林健邦參與競購“皇家方舟”號的姊妹艦“無敵”號，最終輸給一家土耳其拆船公司。英國給出的理由是林提交的“資料不全”。坊間分析，林競購失敗的主要原因是英方的安全考慮，他們擔心自己的航母可能成為第二艘“瓦良格”號。

　　對此，有軍事專家指出，不存在這種可能性，因為如今中國已經全面掌握了航母技術，“皇家方舟”號身上已經沒有值得中國利用的軍事價值。因此，黃光裕競購航母的商業動機或博取噱頭的可能性更大。

　　中國民間已擁有“航母編隊”

　　暫且不論黃光裕競購航母的目的為何，或者能否競購成功，但中國人熱衷收購航母似乎已經國際社會對中國人的印象之一。從上世紀80年代開始，航空母艦就已經列入了中國的進口商品名錄之中。

　　首艘進入中國的航空母艦是來自澳大利亞的“墨爾本”號。“墨爾本”號原系英國海軍在二戰中應急設計的“巨人”級護航航空母艦“尊貴”號。1943年開工建設，但在1945年“尊貴”號下水后，二戰已經結束。戰后的英國政府沒有資金投入到“尊貴”號的后續建造工程上，于是將其以10英鎊的象征價格賣給了澳大利亞，條件是由澳方出資委托英國造船廠完成“尊貴”號的后續建造工作。

　　1956年5月完工后，澳大利亞海軍舉行改名暨授旗儀式，“尊貴”號正式更名為“墨爾本”號，成為澳大利亞海軍旗艦。此后澳大利亞還請美國船廠為其添置蒸汽彈射器、調整了飛行跑道。不幸的是，1969年6月 “墨爾本”號與美國海軍“伊文思”號驅逐艦發生了嚴重相撞事故。1982年1月“墨爾本”號航母退役，1984年作為廢船賣給中國聯合拆船公司。1985年5月21日，“墨爾本”號被牽引進廣州黃埔造船廠拆解。

　　第二艘進入中國的航母“明斯克”號則更為戲劇性。“基輔”級航母“明斯克”號由前蘇聯由尼古拉耶夫船廠建造，于1972年開工建設，1975年下水。1978年，滿載排水量42000噸，艦長274米、寬47米，可搭載艦30多架戰機的“明斯克”號正式進入太平洋艦隊服役。蘇聯解體后，嚴重缺乏資金的俄羅斯海軍決定將“明斯克”號與另外一艘航母“新羅西斯克”號以1300萬美元的價格打包賣給韓國大宇重工集團。這樁交易的前提是韓國必須把這兩艘俄羅斯航母拆解成2平方米左右的鋼板并且不能用于軍事目的。1995年，“明斯克”號與“新羅西斯克”號在數條拖船牽引下駛往韓國大宇集團的造船廠。隨后不久，“新羅西斯克”號被拆解，而韓國海軍則打起了“明斯克”號的主意，希望借機提前實現自己的“航母夢”。但1997年亞洲金融風暴徹底打消了韓國海軍的“小算盤”。“明斯克”號被資金緊張的大宇集團以530萬美元轉賣給了一家中國公司。1998年9月，“明斯克”號抵達廣東沙田港，1999年8月拖至文沖船廠，進行封閉式大規模修整與改造。2000年5月，“明斯克”號落戶深圳市沙頭角，用于娛樂參觀，成為世界上第一座由四萬噸級航母改造而成的大型軍事主題公園。

　　第三艘落戶中國的航母是與“明斯克”號相同級別的前蘇聯“基輔”級航母首艦“基輔”號。1970年建造，曾作為前蘇聯北方艦隊旗艦的“基輔”號于1994年提前退役。 2000年，中國公司在與美國、印度等9個買家的競爭中競買成功。2000年5月“基輔”號航母告別了俄羅斯，由上海救撈局“德意”號拖輪拖離。在歷時102天，航行16000余海里后，“基輔”號于2000年8月抵達天津南疆碼頭。此后，經過3年多的精心改造，“基輔”號航母被整修一新，成為天津國際游樂港的一座大型軍事主題公園。

　　作為抵達中國的第四艘航母“瓦良格”號最為耀眼，因為獲得重生的它，很快就會成為中國海軍的第一艘航空母艦。

　　美國退役航母仍是“非賣品”

　　由于高等級船用鋼材的稀缺性，買賣退役艦艇始終是近幾十年來國際造船界的一項重要生意。幾乎每年都會有數量不等的各型軍用艦艇流入到國際二手市場。此次英國國防部網站的拍賣廣告中，與“皇家方舟”號同時出售的還包括有3艘驅逐艦。

　　按照慣例，退役軍用艦艇一般由各國政府通過公開拍賣或特定中介交易的方式出售。在國際買家眼里，航母與其他艦艇一樣，只不過噸位大了一些，但通常賣方會對退役航空母艦的最終用途做出協議上的規范和限制。

　　與不時“清倉大甩賣”的俄羅斯、英國不同，擁有世界上最多航母資源的美國卻對向國外銷售退役航空母艦不感興趣。美國海軍的退役航母一般只有4個結局:封存、改建成博物館、作為試驗靶艦被擊沉、出售給美國內造船廠拆解。

　　究其原因主要有兩個方面：一是美軍方處于技術保密的考慮，防止他國通過購買退役航母的方式獲取其先進的航母建造、內部結構、作戰體系等信息；二是戰備需要，由于海軍艦艇特別是航空母艦建造周期過長，一旦戰時出現大量毀損，封存的航母等大型艦艇就能夠在短時間內補充和恢復海軍戰斗力。因此，美軍新近退役的航母大多被停泊封存在美國費城的海軍后備軍港中。

　　航母競購提升國民海洋意識

　　當然，買賣航母這樁生意仍然有它的特殊性。第一，購買退役航母可能存在政治因素的干擾。比如，今年1月香港商人林健邦以500萬英鎊高價競標“無敵”號航母未能如愿。第二，將航母運回國內的程序非常復雜、花費不菲。香港創律集團下屬的旅游公司以2000萬美元購買了“瓦良格”號，但 “瓦良格”號歷盡周折抵達大連港的各種費用就超過600萬美元。第三，改造費用驚人，經濟效益難以預料。深圳“明斯克”號與天津“基輔”號航母大型軍事主題公園的前期投資均在數億元以上。

　　2005年，這兩個航母旅游項目幾乎同時遭遇“寒冬”。“明斯克”號航母投資方因資不抵債，被迫宣布破產，“基輔”號航母經營也因資金問題而陷入窘境。今年6月，“明斯克”號再次出現土地使用糾紛，深圳鹽田區政府表示，占據鹽田中心地段卻沒有帶來多少稅收收入的“明斯克”航母主題公園所用土地已超過期限，要堅決收回，限其立即拆除廣場用地上的建筑物。“明斯克”號航母將面臨離開深圳的窘境。

　　“航母有風險，投資需謹慎”，但中國個人或公司熱衷于購買航母的行為，無疑也反映出中國國民逐步提升的海洋意識。

　　據英國國防部資料顯示，“皇家方舟”號的底價與今年1月英國拍賣的“無敵”號航母一樣，均為200萬英鎊左右。很顯然，花費約2000萬人民幣購回一艘航空母艦，要比國內某些人花2000萬買豪華跑車要有意義得多。而且，無論是民間航母，還是海軍航母，它們都預示著中國這艘“巨型航母”不可阻擋的崛起與復興。