新學期開始后，島城一些小學生就能坐上最新潮最安全的“大鼻子”校車了。不但方便了學生，還將緩解島城的交通壓力。昨天，青島交運集團溫馨巴士公司購買的首批10輛國際標準專業校車正式抵青，每輛價格在40萬左右，每輛車有51個學生座位和兩個老師座位。后期交運部門還將至少購進30輛“大鼻子”校車，聯合我市教育部門啟動小學生校車服務舉措。新校車預計暑假結束后，在市南區的部分小學進行試點。

　　黃色“大鼻子” 新潮又實用

　　昨天下午，記者來到交運集團溫馨巴士公司停車場，8輛黃色校車排成一排停放著，車頭有點像依維柯，猶如長出了一個長長的大鼻子，樣子很新潮也很卡通，就像動畫片上的汽車一般。這次抵青的校車一共10輛，另外兩輛正在進行內飾裝修。

　　“這就是我們從鄭州宇通客車股份有限公司購進的美款專業校車，剛從鄭州開過來，它打破了校車在大家心目中的傳統形象，是完全按照國際標準生產出來的。 ”交運溫馨巴士公司總經理曲國慶告訴記者：“這種校車設計了新潮的‘大鼻子’車頭，不僅是為了好看，更是從安全角度來考慮的。因為是長頭設計，所以在車輛發生正面碰撞時能夠最大限度吸收撞擊能量，有效增強校車的安全性能，保護學童和司機的安全。 ”與此同時，記者了解到，“大鼻子”校車選擇了扎眼的黃色也是從安全角度來考慮的。

　　補盲鏡上陣 駕駛無盲區

　　站在車頭前，記者留意到“大鼻子”上除了有一對像眼睛一樣的后視鏡之外，還“長”出了兩撇“小胡子”。 “這是這款校車特有的補盲鏡。 ”曲國慶告訴記者，“大鼻子”校車實現了駕駛員視野360°無盲區設計。首先它有電動的后視鏡，可以根據司機的習慣來調整鏡面。其次，它增加了前部補盲鏡，能讓司機清楚地看到車身周圍一些后視鏡觀察不到的地方。“除了這些，這輛車還安裝了倒車監視器。我們的駕駛員能夠通過監視器觀察車輛后部的情況。”正在熟悉新車的駕駛員告訴記者：“絕大部分車都存在著視覺盲區。而這輛校車有了這些裝置，我們在任何時候都能觀察到車身周圍的所有狀況，避免由觀察盲區導致的學童安全事故。 ”

　　一按下按鈕 伸出“STOP”

　　記者看到汽車的后部，有一 個 寫 有“STOP”的裝置。 “這也是這款校車專門設計的停車示意臂。 ”駕駛員告訴記者，要停車的時候，駕駛員只要一按駕駛區的操控按鈕，車體后部的寫有“STOP”警示字樣的停車示意臂就會自動打開，提醒后方車輛注意。隨后，他給記者展示了一下，當電鈕按下之后，這個原本折疊的示意臂就會展開。

　　記者還留意到相對于以往的校車，“大鼻子”校車的車窗采用下封閉上推拉式設計。 “這是專門給乘坐學童設計的。”曲國慶告訴記者，下部封閉車窗可避免行車途中學童隨意打開車窗導致的危險。上部可推拉車窗又能滿足車內通風的需求，保證車內空氣新鮮流通。

　　上車門檻低 有伸縮踏步

　　隨后，駕駛員打開車門，邀請記者上車探訪。記者上車的時候，留意到車門的踏步很低，即使個子矮的小學生上車都不困難，不容易發生跌倒等情況。駕駛員告訴記者，“大鼻子”校車設計了人性化可伸縮式踏步設計，離地面間隙低，方便學童上下車。

　　記者還了解到，車門設有報警裝置。車門發生關閉障礙或者行駛途中意外打開，車內警報就會立刻響起，避免車內故障而發生意外。與此同時，在非正常狀態下，乘客門放氣開關被打開，警報也會立即響起，警示司機以及老師注意。

　　座椅高靠背 保護頭安全

　　記者來到車上看到，里面的座椅都是清新的綠色。記者坐到座位上感受了一下，除了因為按照學童身高而設計的座位有點緊湊之外，其它都很舒服。這些座椅都是專業的高靠背設計，適應兒童以及小學生身體結構特點，能夠保護頭頸部安全。而且，整車配有安全帶，保證學童的安全。

　　記者注意到，這些座椅的椅背背面海綿都加厚了。駕駛員告訴記者，這樣可以在意外發生時，減輕后排學童的磕碰。座椅的扶手也是軟化材料包裹，避免學童發生意外撞傷。車上還在車門旁以及后排都設計了監護人座椅，便于老師觀察車內學童。

　　全車“金剛身”還不怕海霧

　　“這款校車特別注重安全性能，它采用了金剛封閉環骨架結構，抗撞擊能力特別強，發生意外的時候能夠最有效地保護學童安全。 ”曲國慶告訴記者，而且，這款校車還針對青島的氣候特點注重了防潮耐鹽的設計。

　　據介紹，“大鼻子”校車采用了世界領先的全自動陰極電泳工藝，電泳之后耐鹽霧試驗時間可達1000小時。

　　計劃在市實驗太平路小學試點

　　交運集團正在積極籌建校車公司，計劃今年下半年在市南區試點運行學生校車。初步計劃將在一兩所學校首批試點，試點首先要解決小學生的上放學問題。可能先選擇小學進行試點，運行情況良好之后再進行推廣。計劃初期實行點對點的接送服務，與私立學校校車一樣，只接送同一所學校的學生。

　　“目前，我們正在積極地與教育部門聯系，計劃在新學期開始的時候，在市實驗、太平路等市南區小學試點‘大鼻子’校車服務。 ”曲國慶告訴記者，校車上路之后能夠有效地緩解學校門口交通擁堵的情況，而且也能在一定程度上緩解送孩子上學而帶來的城市交通問題。

　　20萬學生僅3%乘校車

　　據介紹，目前全市共有中小學1300多所，學生超100萬人。其中市內四區在校學生有20萬人。目前，除嶗山、城陽、膠南等較為系統地構建了校車運行管理體系外，不少學校尤其是民辦學校迫于競爭的壓力也開始以租賃的方式開通了校車。據統計，市內四區乘車上學的學生占學生總數的41.1%，主要乘坐公交車和私家車，其中乘公交車的學生占26.4%，乘私家車的學生占11.1%，乘校車的學生僅占3.6%。全市符合要求的接送中小學生車輛共有519輛，其中嶗山81輛，膠南85輛，城陽168輛，其他均為學校申請租賃的學生班車。

　　私家車接送易擁堵

　　目前，私家車接送學生勢頭猛增形成了學生上下學交通高峰，為交通管理帶來了極大壓力。特別是熱點學校周邊交通擁堵現象尤為明顯。據統計，僅位于市南區中部的嘉峪關學校、市實驗小學、大學路小學等九所中小學，接送學生的私家車就高達5100余輛，導致周邊路段交通擁堵十分突出。私家車接送還不利于學生的健康成長，易形成攀比和驕傲的心理。

　　另外，部分已開通的校車或擁有學生班車的學校，由于缺乏經營資質、利用報廢車等非法車輛從事運營、存在違章行駛或嚴重超載行為，且學校專業管理經驗不足，由此滋生的安全隱患十分嚴重。

　　“解決學生乘車難和交通擁堵的重要途徑就是盡快開通校車，健全并統一校車運行管理體系。 ”交運集團的劉永康表示，按照 “政府主導、企業運營、規范管理”模式，交運集團已著手組建校車運營公司，先由企業自籌資金購買車輛投入運營，實行統一管理，為中小學生提供安全、優質、便捷的校車服務。(記者 田璐)