蛟龍號母船向陽紅09返回青島

蛟龍號母船向陽紅09返回青島

    漆黑的“夜空”，“流星”從眼前飛逝而過，這不是坐在宇宙飛船里看到的夜景，而是潛航員駕駛“蛟龍號”下潛5000米過程中看到的海底景象，而那些“流星”是深海的自發光生物……昨天上午，圓滿完成我國載人深潛5000米級海試任務的深潛試驗母船——“向陽紅09”船凱旋青島團島碼頭，我國首批潛航員唐嘉陵、付文韜及北海分局的46名海試

    出航62天后返回母港

    昨天上午10時，“向陽紅09”船在經歷62天、12332海里的遠洋航行后，緩緩靠泊母港——青島團島碼頭。48名海試人員依次走下舷梯，每個人的臉都是黝黑的，卻掛著自豪、欣喜的笑容，迎接他們的是鮮花還有親切的問候和擁抱。

    “這次5000米海試的惡劣海況大大超過常年，試驗海區僅4天基本滿足下潛條件，特別是在前往海試海域的途中，長時間強勁東風，使船舶顛簸幅度大，人員行走都困難……”在歡迎儀式后，國家海洋局北海海洋工程勘察研究院黨委書記、副院長，5000米海試現場總指揮顧問陸會勝介紹說，與往年1000米級、3000米級海試不同，此次5000米海試區域是在遠離祖國大陸的大洋，航行時間長，而且全程沒有補給，航渡中先后遭遇四個熱帶低壓和持久強勁的副熱帶高壓的影響，5級以上大風長達25天；兩次穿越世界日期變更線，共調時12次。全體船員克服暈船、生物鐘紊亂、生理和心理疲勞等不利因素，出色完成了各項任務。

    5次下潛5000米海底

    科研人員在三個實驗海區進行了5次下潛作業，其中，北海分局潛航員付文韜參加了首次沖擊5000米深度的挑戰，達到5057米，他下潛3次，最大深度5184米；唐嘉陵下潛兩次，并作為“蛟龍號”主駕駛達到最大深度5188米。據介紹，此次海試全部5次下潛深度分別為4027米、5057米、5188米、5184米和5180米，并在海底完成多次坐底試驗。

    下潛： “白紅藍光”四處游動

    潛航員唐嘉陵、付文韜告訴記者，每次下潛前，海試指揮部會根據海底作業的不同任務選擇一名駕駛員和兩名試航員。隨后，母船“向陽紅09”將“蛟龍號”慢慢釋放到海面上，在確保電力、通信正常，一切無誤后，這艘重達22噸的大家伙一經母船 “松綁”就會在“壓載鐵”的重力作用下克服海水浮力，一路下沉。深海環境高壓低溫，具有高腐蝕性，水中每增加10米深度就相當于增加了約1個大氣壓，5000米也就是500個大氣壓，人在這種氣壓下頃刻間便會被擠碎，但“蛟龍號”能承受這樣的壓力。下潛中，3名下潛人員會集中精力測試“蛟龍號”承壓力等各種參數變化。隨著下潛深度不斷加大，“蛟龍”外的環境開始變冷、變暗。“當到達海下兩三百米時，就看不到海面上投射下來的陽光了，變得漆黑一片，溫度也會逐漸下降。”唐嘉陵告訴記者，但當設備一切正常，下潛人員也會相互拍照、聊天、聽音樂，或是看看視窗外的風景來緩解心理壓力。“窗外，海下自發光的浮游生物在游動，有的發白光、有的發藍光、有的發紅光，加上‘蛟龍’的下潛速度比較快，透過20厘米厚的視窗玻璃，經常能看一道道光點飛逝而過，就像夜空的流行星劃過一樣。”潛航員的這般描述，讓人感覺如同在夢境中一般。