????昨天是2012年的第一天，當新年的第一縷陽光照耀青島的時候，有這樣一些工人，為著不久的將來青島交通的便捷，在節日里堅持生產。昨天，記者來到地鐵一期工程（3號線）匯泉廣場站，采訪了這里的施工人員。

????記者在現場看到，近百米長的圍擋將施工現場圍了起來，透過圍擋可以看到機器設備在緊張運轉中。由于該車站采用明挖方式，在施工人員的帶領下，記者直接進入到地鐵車站基坑施工現場內，一半是還未開挖完的基坑，一半是主體結構的搭建，兩層車站平臺已經初見端倪。

????據匯泉廣場站的承建單位中鐵十七局02標項目書記李永清介紹，在主體結構施工中，他們將整個工程劃分成12段，一段段推進。在下面挖開的基坑內施工，跟蓋房子差不多，由于該站不是換乘車站，地下只有兩層，所以從下而上先鋪就第一層然后再鋪第二層，只不過整個框架是分段進行的?！澳壳霸撥囌就练介_挖已經達40-50%，主體結構混凝土澆灌進行到了第二段?！弊鳛?號線22個車站中的明挖車站，匯泉廣場站的施工進度比較快，預計今年8月份主體工程將完工，屆時交通調流將恢復原狀。

????在車站主體結構的施工中，記者注意到上下兩層的頂板和中板結構中都搭起了布棚，幾根立柱從上到下都裹著厚厚的棉被。李永清介紹說，冬季低溫會嚴重影響明挖地鐵車站的正常施工，所以需要可靠的技術措施保證冬季施工正常進行，一般采取的是車站暖棚法施工。車站結構施工時，根據主體結構分段澆筑長度，設置臨時保溫棚罩，在棚罩內采取暖爐加熱措施，底板、中板和頂板混凝土澆筑時，還有站臺、站廳側墻施工時，都要在暖棚上生上火爐，這樣才能保證混凝土達到一定的抗凍強度。（記者 李曉寒）