??? 青島海底隧道公交線路》

????從以前上下班“兩頭不見(jiàn)太陽(yáng)”到可以準(zhǔn)時(shí)回家做晚飯,在黃島工作的宋曉紅真切感受到了膠州灣大橋和膠州灣隧道帶來(lái)的便利。

????膠州灣大橋和隧道的建成通車(chē)終結(jié)了“青黃不接”的歷史。從青島到黃島,分別從過(guò)去的近1個(gè)小時(shí)縮短至20分鐘和七八分鐘,方便了青島市民的出行。

????家住青島市區(qū)山東路的宋曉紅在黃島區(qū)管委會(huì)大樓上班已經(jīng)8年了。剛到開(kāi)發(fā)區(qū)工作的時(shí)候,為了照顧孩子,她每周至少回家三四次。談起當(dāng)時(shí)往返于青黃之間的經(jīng)歷,宋曉紅稱“兩頭不見(jiàn)太陽(yáng)”。

????每天下午五點(diǎn)半下班后,宋曉紅就要從黃島區(qū)政府乘坐公交車(chē)到薛家島,然后乘坐6點(diǎn)15分發(fā)船的輪渡,經(jīng)過(guò)50分鐘航行到達(dá)青島輪渡。下船后還得換乘兩次公交車(chē)。“基本上每次到家的時(shí)候都得晚上8點(diǎn)多了。第二天6點(diǎn)多就得出門(mén)去單位。”

????據(jù)宋曉紅計(jì)算,每年往返于青黃之間的路費(fèi)就需6000多元。

????2011年6月30日,當(dāng)宋曉紅從電視上看到膠州灣大橋和隧道開(kāi)通的剪彩儀式時(shí),她流淚了。“當(dāng)時(shí)很多同事都笑著問(wèn)我,感觸怎么這么大?個(gè)中滋味真是只有自己知道。”宋曉紅說(shuō)。

????膠州灣隧道開(kāi)通后,隧道公交也隨之運(yùn)行。宋曉紅花2元錢(qián),半個(gè)多小時(shí)就到家了,還能準(zhǔn)時(shí)為正在讀高三的孩子準(zhǔn)備晚飯。

????而膠州灣跨海大橋的通車(chē),不僅方便了出行,也讓物流業(yè)得到了實(shí)惠。7日上午,山東誠(chéng)業(yè)國(guó)際物流有限公司廂貨司機(jī)王照全開(kāi)著廂貨車(chē)正要去黃島送貨。他說(shuō),大橋他平均一周至少走一次,“走大橋近,送貨速度快,時(shí)間省了。以前走膠州灣高速需要1個(gè)半小時(shí),現(xiàn)在走大橋只需要1個(gè)小時(shí)。”

????據(jù)了解,膠州灣大橋自去年6月30日開(kāi)通至12月29日,總車(chē)流量達(dá)到265萬(wàn)輛,通車(chē)后日均車(chē)流量1.5萬(wàn)輛,并呈逐漸上升態(tài)勢(shì)。

????青島國(guó)信交通公司數(shù)據(jù)顯示,截至去年12月31日24時(shí),膠州灣隧道開(kāi)通半年共計(jì)通行車(chē)輛逾300萬(wàn)車(chē)次,1600萬(wàn)人次通過(guò)膠州灣隧道通行膠州灣東西海岸。