在客車停車的地方，有明顯的“長短途客車禁止停車”標志。

    活動規律 每天都來“上班”，與司機相熟

    “這倆是去棗莊的！”又一輛客車停下，車門打開，李華接過客車司機遞過來的煙。對于熟悉的車主，李華和占某會笑著聊幾句，要是沒有上車的乘客，兩人就沖行駛中的客車擺擺手，司機也會擺擺手回應。

    越來越多的客車停下，越來越多的乘客被送上車。在攔車點不遠處，一位長期在路邊賣煙的中年女士說，這兩人一般都是上午十一二點來這里“上班”。她說，年齡稍大點的是泰安東平人，倒客能到下午5點多；另外一個小伙子則是濟南新國線段店客運站的工作人員，在該路口只待一個小時左右，到下午一點多就走了，可能是回去上班。

    問及為何能對客車到達時間如此清晰時，該女士說，“他們倒客都有十年了，我在這待的時間比他們還長。”

    該路段附近一名環衛工人關于這兩個人的說法，與賣煙女士基本一致。

　　記者親歷 79元車費交60元就能送上車

　　記者隨后站在兩名倒客人員身旁裝作等車，并詢問他們能否送上車。自始至終，李華的話并不多，而且比較警惕。

　　占某：你們是去哪的?

　　記者：棗莊，你們能把我們送上車嗎?以前朋友在這坐車說有個人能把他送上車。

　　李華：那個人就是我。

　　記者：去棗莊多少錢啊?

　　占某：汽車站的票賣79，給你算便宜點，60塊錢。

　　記者：能把我們送上去嗎?

　　占某：能，百分之百把你送上去。

　　記者：有車票嗎?

　　占某：有，你看這不是嗎?(從包里拿出一沓長條票)

　　記者：你這票不能報銷。

　　李華：你要是想要微機票的話，叫車上老板給你換一張就行。

　　記者：你怎么有汽車站的票?

　　占某：我們歸汽車站管。

　　記者：你們送一個人上車提成多少?

　　占某：5塊一個。

　　記者：我們自己攔車，能行嗎?

　　占某：你試試唄！要是不認識的，車都不停，我們是站上的，認識才停。

　　2月9日，在京福高速濟南西入口附近，“牽猴的”(戴帽者)將乘客送上車后，從乘務人員手中拿到回扣。

　　站外上車遭遇監管尷尬，市交通局表示———

　　目前對“牽猴的”尚無處罰依據

　　“牽猴的”說：

　　年前就有電視臺拍過我

　　9日下午3點記者再次抵達此處時，并沒見到李華，只看到了占某仍在站外送客。記者裝作乘客，本報攝影記者則隱蔽在一旁把送客全程拍攝下來，這時占某突然接到一個電話。

    “什么?有人在拍我?我又要上電視了?沒事兒，年前就上過電視，又出名了，讓他拍去唄！”占某樂呵呵地掛上手機，對等車乘客說：“你說，我又不偷又不搶的，

    有什么好拍的！”

    “一招手客車就停，你怎么有這么大的本事?”面對記者的疑問，占某很得意地拉開了背包，從里面拿出一堆名片：“你看見了沒?只要是從這兒走的司機，我全都認識，棗莊滕州，到三亞的也有！”

    送近處一個人能提5元錢，那送一個到三亞的能提多少錢?占某說，那怎么也得20元錢。問及收入，占某說，每天也就百八十塊錢吧。

　　監管難題：

　　和稽查、交警打起游擊戰

　　9日12：00左右，宋莊立交橋下的倒客地點，停靠著交通部門的稽查車。記者看到，沒有客車沿途停靠，也沒見“牽猴人”的蹤影。路邊僅有的兩三名等車人告訴記者，他們已經等了一個小時了，沒有車停。

　　“這幾天交通運輸局稽查大隊的車經常過來，一停停很長時間，送人上車的人基本都不敢來了，大客車也不敢再停靠路邊了。”禁停標志下一名協勤說。

　　下午占某再次出現后，本報記者向槐蔭交警西郊中隊舉報。一看到警車開來，占某快速閃進了路邊，等車的乘客也見勢散去。原本2分鐘就有一輛客車的停靠頻率頓時變成了零停靠。“有禁停標志還停車，這個歸我們管，對明知故犯以及再犯的，我們處以200元至300元罰款。可經常是我們來查時沒人，我們一走，他們就又出現了。”一名張姓交警說。

　　市交通局：

　　對“牽猴的”尚無處罰依據

　　記者隨后撥打96596交通舉報電話，舉報了一些站外停車載客的客車。

　　市交通局審查處理科工作人員接受記者采訪時稱，長短途客車違規上下乘客歸市交通局負責查處。1月8日至2月16日春運期間，市交通局對沿途違規停靠的車輛進行查處，一經發現處罰范圍為2000元至3000元，平時則處罰1000元至3000元。

　　對于倒客人員，該工作人員稱，目前還沒有相關處罰依據，只能通過處罰沿途停靠的客車，來規避倒客現象。

　　【最新進展】

　　“牽猴的”之一確系客運站員工

　　目前已被降級處理

　　記者將站外上車現象反映給新國線段店客運站負責人。“站外上車，隱患太大了！”這名負責人說，站外上車的危害，主要是無法檢測乘客是否攜帶易燃易爆物品上車，而且突然停車也易引發大火和爆炸。同時，一旦車上發生持刀搶劫等事件，沒有監控取證。

　　“這些客車，來自長途汽車總站南區、北區，火車站廣場汽車站，堤口路客運中心車站，還有段店客運站，很多都是掛靠的個體車主，到了宋莊立交橋附近還沒拉滿客，就停下來繼續載客。”他說，原來也曾派客運站稽查科去查，但沒有執法權，只能遣散這幫送客上車的人。“這幫‘牽猴的’是一本萬利，不，根本沒有‘本’。有的旅客貪小便宜，卻不知道給自己帶來多大的危險隱患。”這名負責人說。

　　記者隨后把自稱是客運站工作人員的李華倒客的錄像讓這名負責人查看，他表示，李華確實是段店客運站工作人員。“他屬于個人私自違規倒客，這是堅決不允許的，查實后有可能開除。以前也有人向客運站反映倒客情況，但查到內部人員倒客，這還是第一次。”

　　15日下午，記者再次致電該負責人，該負責人稱，車站已對李華進行了降級處理。

　　【延伸閱讀】

　　站外上車致威海客車41死慘劇

　　2011年7月22日3：50左右，由威海市交通運輸集團有限公司開出的臥鋪客車，行駛至京港澳高速公路河南省信陽境內時，忽然起火燃燒，造成41人死亡、6人受傷。通過勘查取證分析，查明事故為車上非法攜帶、運輸的危險化學品引發大火所致。據悉，危化品疑為站外上車人員帶上去的。

　　10名犯罪嫌疑人因非法攜帶、運輸危險物品、未落實安全生產主體責任等，被依法處理。