????青島港，一個擁有120年歷史的老港口，當今世界第7大港，用1.3%的中國沿海碼頭岸線實現了全國6.9%的吞吐量，2012年目標吞吐量4億噸，一連串的數字體現著青島港的傳奇經歷。兩會期間，我們對青島港董事局主席常德傳進行了專訪，聽他講述傳奇青島港的歷史和未來。

????力排航運界的不利影響　2012年目標吞吐量4億噸

????對于近兩年航運界的困境，常德傳分析說，主要由兩方面造成，一是歐債危機和世界經濟增長緩慢，給我國的進出口貿易造成了一定影響，增長趨緩；二是航運界內部供大于求，船太多，運輸量相對不足，帶來了航運業的蕭條。

????對青島港來說，經濟發展趨緩的確給港口發展帶來了不利影響。但是青島港有信心進行市場開拓，采取優惠政策，使港口的貨源更多，市場更寬泛，發展前景更加廣闊。2012年青島港的目標吞吐量是4億噸，集裝箱達到1450萬標箱，比去年增長8%以上，爭取跨進4億噸大港的行列。

????大力發展藍色經濟建設　十二五期間打造第四代新港口

????藍色經濟建設一直是山東省的一張王牌，山東主要靠“黃色經濟”和“藍色經濟”，黃是黃河，藍就是海洋。

????在十二五期間，山東要再造一個“海上山東”，打造一個新青島，說明省市的經濟發展都很看重“藍色”，要向大海要山東，向大海要青島。青島港是“以港興市”的馬前卒，擔負著“以港興市”的重任，做足海洋這篇文章，給青島實現成為幸福宜居城市創造條件和前提。

????常德傳還透露，在十二五期間，青島港要在三大港區的基礎上揮師南下，在青島南部的董家口興造一個三億噸的新港區，到十二五期末，青島港要實現成為六億噸吞吐量的新港口。

????現在我國以第二代港口、第三代港口居多，青島港立志于打造以信息中心和物流中心為重要特征的第四代港口。信息中心，就是要通過打造物聯網，把全國、全球串聯起來，輻射全球，帶動全國，使物流更透明，更公開，讓更多的貨主愿意使用青島港；物流中心是指要發揮港口在物聯網中的作用，連接海運和陸運，成為一個接點，降低我國的物流成本。

????技術密集型轉型升級　讓青島港進入“秒時代”

????青島港是由勞動力密集型到技術密集型轉型升級的傳統行業，青島港一直鼓勵群眾性技術革新，以工人為主體，調動兩萬多名員工的創新積極性，讓他們在崗位上“零距離”創新。比如技術工人的油改電，原來燒油時代油耗大，污染嚴重，成本高，在工人許振超發明了油改電技術之后，青島港采用清潔能源，降低了成本，也減少了噪音和二氧化碳的排放。

????另外青島港采用信息化技術，發動職工進行軟件開發，通過軟件開發提高勞動生產效率，現在每年都有上千款軟件被開發出來，工人自己設計的軟件更貼近工作實際。在采訪中，常德傳說，青島港號召工人用自己的勞動和智慧來破解港口的五大難題：安全生產問題、提高勞動生產效率、促進節能減排、縮短職工在崗時間、降低工人勞動強度。這樣使工人工作得更有尊嚴，效率更高、勞動強度更低。

????對于一些高新技術的采用，港口依舊要依靠高端技術人才，破解生產過程中的高端難題，保障港口大的方面、大的工藝流程、大的貨物集中調度實現信息化、自動化，形成了群眾和專業相結合的強大創新團隊，最終使港口的勞動效率進入了“秒時代”，就是以秒計算，每秒港口要通過多少萬噸貨物。以人為本　讓120年的老港口保持發展活力

????常德傳在青島港工作了44個年頭，回顧港口在改革開放30年來的發展，他說，港口能不能發展，不在于領導者的能力，而在于能不能做到以人為本，把以人為本落到實處。

????青島港真正做到了把工人當成主人，把工人當家作主落到實處，讓工人有尊嚴，有幸福，能過好日子。人心向背歷來是勝負的關鍵因素，企業的根就在于職工的心。青島港通過20多條民主管理渠道，真正做到了讓職工當家作主，領導和工人心貼心。

????青島港每年都有兩次“冬練三九，夏練三伏”的領導下基層活動，24年如一日。在冬天最冷的時候，和夏天最熱的時候，上千管理人員都會到最辛苦的裝卸一線，與工人同吃同勞動同學習，面對面聽取工人意見。

????常德傳說，只有我們永遠把職工放在心上，職工才能把港口放在心上，把自己的命運同港口的命運、國家的命運聯系在一起，讓港口充滿創新的動力和源泉。(光明網記者 黃楠)