????隨著我市經濟社會發展，交通擁堵現象日益凸顯，如何有效緩解交通壓力，大力發展公共交通，改善城市環境，成為兩會中代表們熱議的焦點。人大代表、中國海洋大學留學生中心主任寧愛花經過兩年多的調研和勘察，提出了在我市建設空軌的建議，她認為空軌相較于地鐵投資少、見效快，若盡快著手可以力爭我國首條空軌在我市率先建成。

????建設空軌具有可行性

????寧愛花說，前些年她到泰國、德國等國家考察時注意到了空軌這種城市快捷公交，在我國似乎還從沒發現這種交通工具。她發現空軌的優勢很多，結合我市目前的交通狀況，考慮到2014年的世界園藝博覽會，發展空軌是一種很好的交通補充或替代方式。據悉，空軌是懸掛式單軌交通運輸系統，軌道位于列車上方，由鋼鐵支柱支撐，列車被吊在半空中行駛，其運載能力居于地鐵及公交車之間，適合學校、大型居住小區、機場、風景區及交通連接線等循環交通系統使用。

????“建設空軌很有必要性和可行性。”寧愛花說，空軌的造價遠低于地鐵和輕軌，空軌造價前期為每公里1.5億，要比地鐵每公里少7億元，實施國產設備后每公里成本可以降到5000萬元，低于高速公路建設，更重要的是建設工期短。由于不需要挖地和造橋等土木工程，只需要直接打樁和吊裝，空軌的建設速度很快，幾十公里線路僅需3-5個月左右就可以竣工，完全可以在世園會開園之前建成并投入使用。

????寧愛花告訴記者，這兩年，她一直在向一名德國教授請教，充分論證了空軌的可行性。她了解到，空軌列車是完全自動的，不需要司機，通常單軌即可，只有人口很密集的地區才需要雙軌，同時空軌無噪音、速度快，以電力牽引為動力，可在熱鬧的城市上空、在擁擠的公路上方以每小時50公里的速度運行，建成空軌將為我市增添一道亮麗的風景線，為青島的旅游業增添新的亮點。而且根據德國15年的運行情況來看，空軌列車的有效率和準時率達到了99%。

????事實上，空軌在中國運行的可行性已經經過了國內多名權威專家的論證。全國政協委員馮幸耘、中國工程院院士王夢恕、北京交通大學岳兆宏教授等多位專家都主張采用空軌系統緩解城市交通壓力。目前溫州正在調研，準備建設國內首條空軌，天津、上海、濟南、合肥、洛陽和石家莊等城市也擬試點建設。“如果我們抓緊論證調研，早動手，完全可以搶先建成國內首條空軌。”寧愛花激情澎湃地說。

????一期二期都設想好了

????寧愛花對于輕軌的規劃也提出了自己的建議和看法。她認為，空軌一期可從嶗山區啤酒城沿濱海大道向北至世園會園區 （連接地鐵線），解決世園會快捷公交問題。而啤酒城至世園會園區一帶為高校和中小學集中區，學生人口密集。這里集中了青島大學東院區、青島科技大學、中國海洋大學等大中小學校30余所，僅學生人口就達20多萬，急需解決交通問題。

????另外，這一區域是我市重要經濟、科技、文化和旅游中心區。全球財富中心、科技城、國際會展中心、青島大劇院等青島重要產業基地及旅游基地都位于線路周邊。寧愛花說，該區域沿線山體堅硬，修建地鐵耗財耗時耗力，而建設空軌則可大大減少投入和工期，并占用的空間很小，可節省寶貴的土地資源和城市空間。

????對空軌二期，寧愛花也有了一番規劃建議，她認為可以從世園會至即墨鰲山、溫泉鎮一線，徹底解決長期困擾沿線市民出行難的問題，推進鰲山灣新城區建設，加快城鄉公交一體化進程，空軌可與地鐵、公交線等進行對接。

????“空軌一段幾十公里的線路可在幾個月內建成，一旦落實規劃，空軌可先于地鐵啟動和建設，使沿線市民盡早受惠，享受發展成果。”寧愛花說，她建議相關部門成立專家組，調研我市建設空軌的可行性。(記者 吳帥)