最近幾天，東海路和香港路由一排喬木變成了雙排大樹并配合著高低喬灌木的復層綠化帶。市民置身其中，儼然漫步在樹林中，耳邊的噪音仿佛也比以往少了很多。在今年的植樹增綠大行動中，我市城區綠化轉向生態綠化，通過密植增綠打造城區森林的方式來提高綠化的生態功能，滿足城市造氧需求，為市民提供健康的環境。

　　現場

　　植樹凈化空氣噪音少

　　“如今走在東海路上，有一種林中漫步的感覺。 ”昨天上午，在東海路五四廣場附近的綠化帶邊，市民孫志遠領著小孫子愜意地走著，高興地說：“你看看，靠近馬路邊如今多了一道一米多高的灌木帶，而里面的綠化帶里則栽上了兩排高大的黑松。咱們走在這上面，滿眼都是綠色。而且，置身其中，就能聞到那種大自然的清新空氣，感覺真是不錯。 ”

　　昨天上午，記者沿著前海一線的東海路探訪發現，經過一個月的植樹增綠大行動，前海一線的綠化已經初見成效。路邊的綠化帶都由以往的單層綠化變成“復式綠化”?？拷R路的一側都新添了一條一米多寬的綠化帶，里面栽種了紅葉李、大葉女貞等花灌木，而原本的綠化帶里則由以往的單排栽種變成雙排甚至多排栽種大樹。而且，還配合著各種各樣的高低灌木。走在其中的休閑道上，身旁都是一排排的大樹，真的感覺像在森林中一樣。即使是在烈日當頭的中午，也曬不到。

　　追因

　　“城市森林”改善環境

　　和以往的綠化不同，在今年的植樹增綠過程中，很多地方都采取了多排栽大樹的形式，栽植密度大，道路兩旁就變成了樹林。對于這一變化，市城市園林局局長楊湧介紹，隨著汽車數量的急劇增加等因素，原有的城區觀賞性綠化已經難以滿足城市造氧等生態需求。因此，城區綠化要轉向生態綠化，通過植樹增綠大行動來提高綠化的生態功能。他感慨地對記者說：“不用說別的，退回去十幾年，咱們東海路上跑多少車，現如今又跑多少車，這些車輛會產生多少尾氣。用句很直白的話說，就是如今城市發展需要我們打造城市森林，向生態化綠化轉變，只有這樣才能真正地發揮綠化的作用。

　　“園林綠化最重要的功能是生態功能。而只有通過大規模地密植增綠，才能將園林綠化的生態功能發揮到最大化，才能最大限度地改善城市環境。 ”楊湧告訴記者，大量高密度栽植大樹，可以形成“城區氧吧”，發揮植物的光合作用。每公頃樹葉林一天約吸收1000公斤二氧化碳、放出750公斤氧氣，比單一草坪的生態功能高出30－50%。其次，通過密植樹木來形成汽車尾氣隔離帶。隨著城市汽車數量的不斷增加，汽車排放的尾氣已經排在空氣污染的第一位。汽車尾氣中含有大量的直徑等于或小于2.5微米的顆粒物（PM2.5），PM2.5粒徑小，富含大量的有毒、有害物質且在大氣中的停留時間長、輸送距離遠，因而對人體健康和大氣環境質量的影響更大。而通過打造“城區生態森林”，就起到很強的阻擋、吸附、滯留和過濾的作用。當二氧化硫通過綠化帶后，有60%就會被植物滯留。

　　揭秘

　　綠化帶成了“消音墻”

　　如今，漫步在東海路的人行道上，感覺多一份安靜和寧謐。在采訪中，很多市民談起東海路上的變化時都這樣對記者說。 “這就是這次植樹增綠大行動的效果。 ”楊湧告訴記者，通過大規模增綠打造“城市噪音消聲器”，減弱和避免噪音對居民的干擾。現代城市中分布著大量工廠，存在著很多建筑工地,在工廠生產和工地施工的過程中不斷產生噪音；此外，大量的汽車、人類的生活也會產生大量的噪音。這些噪音，不但對人們的正常生活造成影響，而且對人們的健康也造成極大的損害，對人的中樞神經系統造成嚴重的傷害，導致出現各種不良的精神反應，如心煩意亂、精神不振、極度疲勞、脈搏和呼吸加快、血壓上升等不良癥狀，影響工作，影響生活，甚至由此引發各類事故等。而密植樹木可以通過有效阻擋和枝葉的輕和柔軟對聲波的散射和吸收，能達到減少和阻擋噪音的作用。經測定，40米寬的林帶可降低噪音10－15分貝，30米寬的林帶可降低噪音6－8分貝，綠籬和灌木叢能降低噪音5－7分貝。