當(dāng)時(shí)吳斌駕駛的就是這輛車(chē)。 徐建國(guó) 攝

鼓式制動(dòng)器示意圖

　　英雄已逝，吳斌用1分16秒的生命之火點(diǎn)亮了其他24名乘客的生命之燈。他為這個(gè)社會(huì)留下的力量，像一顆向善的石子擊落水面，在人心間泛起漣漪，層層傳播。

　　但我們還欠英雄一個(gè)答案：那呼嘯而來(lái)、導(dǎo)致吳斌早逝的肇事鐵片到底來(lái)自哪里？無(wú)錫高速交警如何解開(kāi)這個(gè)疑團(tuán)，有沒(méi)有取得實(shí)質(zhì)性的進(jìn)展？這樣的悲劇，會(huì)不會(huì)再發(fā)生，我

　　一個(gè)個(gè)問(wèn)號(hào)，縈繞在每個(gè)人的心頭。昨天，記者驅(qū)車(chē)趕到無(wú)錫進(jìn)行了實(shí)地的采訪和了解，獲得的最新消息是，這塊鐵片極有可能來(lái)自貨車(chē)輪轂，而車(chē)型也基本鎖定，目前警方正兵分多路，逐一排查導(dǎo)致吳斌死亡的嫌疑車(chē)輛。

　　昨天下午4點(diǎn)多鐘，記者幾經(jīng)周折，在無(wú)錫鄉(xiāng)郊的一個(gè)不起眼的停車(chē)場(chǎng)里，親眼見(jiàn)到了那輛事故大客車(chē)。大客車(chē)擋風(fēng)玻璃和駕駛座位置“傷痕累累”，事發(fā)時(shí)那致命的一擊以一種最直觀的方式，展現(xiàn)在眼前。

　　大客車(chē)的擋風(fēng)玻璃上，安放著兩塊牌子，一是“杭錫平安文明線”，一是“省際班車(chē)，杭州-無(wú)錫”。被飛來(lái)鐵片擊中的部位處于“杭州-無(wú)錫”牌子的正上角，剛好對(duì)準(zhǔn)的是方向盤(pán)。一條狹長(zhǎng)的小洞，破損向外擴(kuò)散成蜘蛛網(wǎng)狀的“傷疤”。

　　車(chē)門(mén)是關(guān)著的，聽(tīng)說(shuō)記者來(lái)自吳斌的家鄉(xiāng)，停車(chē)場(chǎng)管理員才勉強(qiáng)同意開(kāi)了車(chē)門(mén)。

　　車(chē)門(mén)打開(kāi)，事發(fā)現(xiàn)場(chǎng)一覽無(wú)余：堅(jiān)硬的方向盤(pán)已經(jīng)有所變形，三四個(gè)儀表盤(pán)受到重創(chuàng)，周邊光禿禿的，線圈脫落在地上，駕駛座座位下小玻璃碎片到處都是。椅子上還掛著吳斌的外套，駕駛座的右側(cè)放著一雙球鞋和一只熱水壺。窗邊緣處，掛著一張上崗證，上面清楚地寫(xiě)著“吳斌”。

　　那些采訪時(shí)聽(tīng)到的描述撲面而來(lái)：

　　無(wú)錫當(dāng)?shù)乜瓦\(yùn)公司的工作人員說(shuō)，吳斌在醫(yī)院中問(wèn)的最后兩個(gè)問(wèn)題是：車(chē)怎么樣、乘客怎么樣？“他還記得自己當(dāng)時(shí)把車(chē)停在一車(chē)道，那是違反高速上的交通規(guī)則的。他心里還掛著工作呀。”

　　……

　　事故發(fā)生在無(wú)錫高速交警三大隊(duì)的管轄區(qū)域。三大隊(duì)所處的位置就在錫宜高速“無(wú)錫西”的出口。主要負(fù)責(zé)此案的曹副大隊(duì)長(zhǎng)和幾位民警，行色匆匆。他委婉地拒絕了記者的采訪：“實(shí)在很忙，有了調(diào)查結(jié)果一定及時(shí)告知。”

　　不過(guò)，我們還是從一位知情人處得到了事情的進(jìn)展情況。

　　據(jù)他透露，肇事鐵片已經(jīng)經(jīng)過(guò)專(zhuān)家的技術(shù)鑒定，基本可以確定為貨車(chē)輪轂的物件。而根據(jù)視頻，事發(fā)時(shí)，對(duì)向恰好有一輛紅色的貨車(chē)經(jīng)過(guò)，隨后才突然飛出鐵片。

　　目標(biāo)是否已經(jīng)鎖定在那輛紅色大貨車(chē)？對(duì)此，知情人說(shuō)，車(chē)型基本上是確定的，但是要查到那輛貨車(chē)并不容易。“查處這個(gè)案件也并非僅僅是無(wú)錫高速三大隊(duì)在參與。現(xiàn)在，無(wú)錫公安局領(lǐng)導(dǎo)都非常重視，已經(jīng)增派了人手，多路出擊。”他說(shuō)，我們需要大量地調(diào)取收費(fèi)卡點(diǎn)的信息，事發(fā)路段，既有可能是從杭州過(guò)來(lái)的，也有可能是從其他方向過(guò)來(lái)的。收集到有用信息后，還必須對(duì)可疑車(chē)輛的時(shí)間、速度進(jìn)行充分的對(duì)比分析，這個(gè)難度非常大。

　　這一點(diǎn)在昨晚晚些時(shí)候，得到了江蘇媒體的證實(shí)：江蘇省公安交巡警部門(mén)表示，已對(duì)事發(fā)時(shí)對(duì)向車(chē)道部分嫌疑車(chē)輛逐一核查。

　　專(zhuān)業(yè)技師分析“鐵片由來(lái)”——

　　如果來(lái)自貨車(chē)輪轂最大可能是制動(dòng)蹄塊

　　針對(duì)鐵塊很可能來(lái)自對(duì)向車(chē)道貨車(chē)輪轂的說(shuō)法，昨天記者采訪了杭州桐江職業(yè)技術(shù)學(xué)校汽車(chē)技術(shù)教育方面的汪增榮老師。

　　他說(shuō)，從報(bào)道刊登的鐵塊圖片和目前透露出來(lái)的信息看，如果鐵片來(lái)自貨車(chē)輪轂，那么最可能來(lái)自制動(dòng)系統(tǒng)上的制動(dòng)蹄塊。

　　由此，汪老師還對(duì)汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行了解釋。

　　他說(shuō)，制動(dòng)系統(tǒng)按其制動(dòng)力傳動(dòng)的方式可分為液壓制動(dòng)系統(tǒng)和氣壓制動(dòng)系統(tǒng)。液壓制動(dòng)系統(tǒng)由于傳遞的動(dòng)力較小，產(chǎn)生的壓力較柔和，故多用于轎車(chē)及小型貨車(chē)上；氣壓制動(dòng)傳遞的動(dòng)力較大，多用于大、中型客貨車(chē)上。

　　汽車(chē)上采用的車(chē)輪制動(dòng)器有鼓式和盤(pán)式兩大類(lèi)，鼓式車(chē)輪制動(dòng)器廣泛應(yīng)用于大中型車(chē)輛，就是俗稱(chēng)的剎車(chē)鼓。

　　以東風(fēng)EQl090汽車(chē)為例，汽車(chē)的前輪制動(dòng)器，它由旋轉(zhuǎn)部分、固定部分、張開(kāi)機(jī)構(gòu)和定位調(diào)整機(jī)構(gòu)四個(gè)部分組成的。固定部分主要包括制動(dòng)底板和制動(dòng)蹄。制動(dòng)時(shí)，鼓式制動(dòng)器在促動(dòng)裝置作用下向外旋轉(zhuǎn)，外表面的摩擦片壓靠到制動(dòng)鼓的內(nèi)圓柱面上，對(duì)鼓產(chǎn)生制動(dòng)摩擦力矩。

　　因此制動(dòng)蹄是鼓式制動(dòng)器最容易磨損的地方，常常需要更換。

　　鐵片肇事，該追究誰(shuí)的責(zé)任

　　律師意見(jiàn)：如果來(lái)自貨車(chē)輪轂，需究責(zé)肇事車(chē)輛

　　就算確認(rèn)了鐵片來(lái)自對(duì)向貨車(chē)，依然存在有多種的可能性：

　　一、鐵片可能來(lái)自紅色貨車(chē)的自身車(chē)輪轂；

　　二、鐵片可能是貨車(chē)上人員扔出來(lái)的；

　　三、可能是高速路面上的鐵片，被快速行駛過(guò)的貨車(chē)輪胎壓到，而被帶飛起來(lái)。

　　所以，在找到那輛紅色貨車(chē)，進(jìn)行比對(duì)調(diào)查前，確定誰(shuí)的責(zé)任，是蠻棘手的一件事。

　　浙江裕豐律師事務(wù)所的張錦偉律師認(rèn)為，如果鐵片來(lái)自高速路面，可以認(rèn)為業(yè)主單位沒(méi)有起到對(duì)路面障礙物進(jìn)行及時(shí)清理的義務(wù)，受害方可以向業(yè)主單位索賠。

　　如果鐵片來(lái)自貨車(chē)本身或是他人故意投擲，那么就要追究肇事車(chē)輛及肇事者的責(zé)任。這里面還存在一個(gè)問(wèn)題，如果找不到肇事者怎么辦？張錦偉說(shuō)，這就比較麻煩了。“受害人家人只能通過(guò)保險(xiǎn)理賠及申請(qǐng)交通事故救助金得到部分補(bǔ)償，但數(shù)額不可能很高。”

　　大巴司機(jī)如何更好地保護(hù)自己擋風(fēng)玻璃能否加厚

　　杭州長(zhǎng)運(yùn)：玻璃質(zhì)量符合標(biāo)準(zhǔn)，將會(huì)對(duì)司機(jī)進(jìn)行心理輔導(dǎo)

　　吳斌的離開(kāi)留給我們?cè)S多思考，而對(duì)生命的尊重就是其中之一。悲痛之余，許多讀者拋出反問(wèn)：吳斌用自己的生命做出了警醒，我們?cè)撊绾伪Ｗo(hù)巴士司機(jī)的生命安全？甚至有讀者建議，應(yīng)該加固擋風(fēng)玻璃，甚至穿上防彈衣也不為過(guò)。

　　昨天，記者將這個(gè)問(wèn)題拋給杭州長(zhǎng)運(yùn)集團(tuán)有限公司董事長(zhǎng)、總經(jīng)理王德潤(rùn)。他告訴記者，吳斌師傅駕駛的是德國(guó)尼奧普蘭，按照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，前擋風(fēng)玻璃應(yīng)該是合格并且足夠厚的。

　　據(jù)了解，為了保證汽車(chē)玻璃質(zhì)量，行業(yè)內(nèi)將汽車(chē)玻璃按照工藝加工分成A類(lèi)與B類(lèi)夾層玻璃、區(qū)域鋼化玻璃和鋼化玻璃四類(lèi)，其中A類(lèi)夾層玻璃安全性能最高。國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，前擋風(fēng)玻璃必須要使用A類(lèi)夾層玻璃、B類(lèi)夾層玻璃或區(qū)域鋼化玻璃。而吳斌開(kāi)的那輛德國(guó)尼奧普蘭的擋風(fēng)玻璃安全性能達(dá)到A類(lèi)，符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，能保證2.26千克的鐵球從4米高砸下，不破碎。“比如高速公路上一些濺起的小石子射向車(chē)子，應(yīng)該沒(méi)有危險(xiǎn)。”

　　對(duì)于讀者建議加固玻璃、穿防彈衣等，王德潤(rùn)表示感謝，但坦言在現(xiàn)實(shí)中很難實(shí)現(xiàn)。在他看來(lái)，吳斌的意外，屬于特殊情況下發(fā)生的特殊事情，并非是擋風(fēng)玻璃的問(wèn)題。“那一塊鐵片突然飛出來(lái)，加上車(chē)速，我們找工程師算過(guò)，沖量就像是炮彈射出來(lái)一樣，再厚的擋風(fēng)玻璃也無(wú)濟(jì)于事。”

　　硬件上難以有所動(dòng)作，那么軟件上呢？王德潤(rùn)提到了心理問(wèn)題，他也擔(dān)心吳斌的不幸，會(huì)讓其他司機(jī)對(duì)上高速有心理壓力：“接下來(lái)，我們會(huì)特別做好大巴駕駛員的心理輔導(dǎo)工作，盡可能減少這次意外對(duì)其他駕駛?cè)藛T的心理壓力。”但他強(qiáng)調(diào)，像吳斌一樣的崗位責(zé)任感仍然是他們打造的重點(diǎn)，“雖然這只是一個(gè)個(gè)例，但在培訓(xùn)中，我們還是會(huì)強(qiáng)調(diào)和要求不管發(fā)生什么意外，第一時(shí)間確保乘客的安全，是處理應(yīng)急的第一個(gè)動(dòng)作。”