昨日上午10時許，隨著爆破的轟鳴聲，由中鐵四局集團青島地鐵項目部承建的青島地鐵3號線人民會堂站至匯泉廣場站區間隧道順利貫通，從破土到貫通整整花費了385天。據悉，這是青島地鐵一期工程3號線首次實現區間隧道雙線貫通，也是整條線路條件最為復雜的地段。

　　最后一爆打通區間

　　昨日上午9時左右，記者來到施工現場，在延安一路與文登路交叉口處的施工豎井處等待最后一爆，10時左右，只聽隧道下方

傳來一陣沉悶的爆破聲，人民會堂站至匯泉廣場站區間隧道右線最后約兩米厚的巖層被打通，也標志著雙線完全貫通。

　　等隧道內的硝煙慢慢散去，記者跟隨施工人員進入到約9米的隧道內，踏著泥濘潮濕的路面前行，由于部分路段還沒有進行灌漿止水，不時有地下水從隧道拱頂滲漏滴下，初入隧道感覺挺涼爽，但因通風不良，很快就覺得有些悶，前行600多米后，記者一行到達了人匯區間隧道最后一爆的地方，此時還能聞到硝煙的氣味，工人們正在清理爆破的碎石，兩頭并進施工的隧道在這里接頭了。

　　最為復雜地段貫通

　　據悉，中鐵四局青島項目部承建青島地鐵一期工程3號線01標段，包括兩站兩區間，青島火車站站、青島火車站至人民會堂站區間、人民會堂站、以及人民會堂站至匯泉廣場站區間。其中，僅施工隧道全長就達2747.3米。最先實現貫通的人匯區間全長1135.65米，起點位于地鐵人民會堂站的東側，終點位于地鐵匯泉廣場站的西側。

　　據該項目部經理朱慶波介紹，人匯區間位于小魚山山下，沿太平路穿越小魚山到達文登路。由于此路段處于青島濱海歷史風貌休閑旅游區和市南區沿海商務核心區，周邊文物建筑和老住宅建筑物眾多，居民區及學校集中，地下管線較復雜，地面交通繁忙、施工環境比較復雜，應該說是青島地鐵一期工程3號線條件比較復雜的地段之一。該區間隧道采用兩頭掘進的方式，最終在阿里文故居的下方附近相接。據悉，該區間隧道貫通以后，施工單位將轉入隧道內部的初級支護及二次襯砌上。同時，青島火車站至人民會堂站之間的區間隧道也將加快掘金，力爭在年底前后實現貫通。

　　頭頂水箱爆破施工

　　在人匯區間的施工中，最讓施工人員緊張的恐怕就是青島海底世界了，作為青島標志性重點旅游景點，它恰恰處于人匯區間暗挖隧道的中間位置，在施工過程中如何控制爆破技術，可讓施工方備受考驗。

　　據該項目部總工程師劉輝介紹，青島海底世界內，大部分展覽水箱是由亞克力玻璃建成的封閉空間,里面有幾百種海洋生物，數量超過上萬，而動物對震動及噪音的敏感度又特別高，同時玻璃質的展覽水箱也無法承受較大的爆破震動，同樣爆破也會影響到游客的游覽，因此對隧道暗挖的爆破技術要求較高。劉輝說，施工前他們多次與相關部門溝通，由于前期工作到位，爆破期間，海底世界里的特殊“居民”和游客沒受到任何影響。

　　相關鏈接

　　記者在采訪時了解到，青島地鐵3號線01標段是一期工程穿越文保建筑最多的標段，全標段要穿越18處文保建筑及旅游景點，而人匯區間隧道施工就下穿、旁穿了5處文保建筑，分別是大家熟悉的阿里文故居、康有為故居、海濱旅館舊址、青島萬字會舊址、朱樹屏故居。劉輝說，這些文保建筑具有較高的文化價值，一旦在施工中造成破壞，將無法修復，這種損失是萬萬不能出現的。為此施工中對于爆破震動及地表沉降控制要求也就格外高，最終順利完成了穿越施工。