青島公交把手在1米8以上，不足1米6抓把手困難

身高不足的學生抓“高空”把手困難

????“公交車扶手設置太高，抓著像練吊環。”近日，青島網友發帖稱，上班高峰期擠公交車很痛苦，抓不到扶手“更要命”，建議對吊環扶手高度進行差異化調整。記者調查發現，青島公交車橫梁式扶手高度普遍在1米8以上，而吊環式扶手高度則在1米7左右，身高不足1米6的成年人或兒童想要抓扶的確不易。對此，公交集團相關負責人表示，調低部分吊環式扶手可能會對身高較高的乘客造成新的安全隱患，因此目前暫無萬全之策。

????網友 矮個子抓公交車把手像練吊環

????近日，網上一篇《公交車的扶手為啥那么高 抓著像練吊環好悲催!》的帖子引發網友關注。帖子稱，每天上下班高峰，擠公交是件很痛苦的事情，進一步的痛苦是，好不容易擠到公交車上后，發現身旁椅子把手、公交車立柱扶手都被早上車的乘客占了“都沒得抓”。而該網友表示痛苦還不止這些，“比沒棍抓更痛苦的是，頭頂有根橫著的鐵棍扶手，可是我-夠不著!!!!”

????同時，該網友抱怨稱，吊環扶手設計的也不合理“簡直就是折磨人啊，為什么扶手要設計得讓人抓不著呢?勉強抓上了，結果像在練吊環!”

????最后，該網友自嘲稱，公交車把手設計的高“原因就在于全民身高都提升了，唯獨我們還在踏步......”

????調查 身高不足1米6抓頂部扶手困難

????帶著網友的疑問，記者體驗了318路、12路、11路、202路、220路、312路等多路公交車發現，公交車內除去座位后，供站立乘客手扶的把手主要有座位靠背、公交車內的鐵立柱，車廂上方橫梁式扶手及塑料吊環等。記者對比自己身高發現，車棚頂部掛著的橫梁式扶手高度在1米8左右，吊環高在1米7左右。

????“吊環有點高，需要使勁伸直了手臂才能抓到，但是，手臂伸直了后，胳膊不能彎曲，就沒有了緩沖力量，重力全部集中落在身體下部了，公交車一停一開，身體整個就像懸空似的，晃來晃去，很不穩。”在11路公交車上，一位身高163左右的女士陳小姐稱，以她的身高，對于車廂上方的橫梁式扶手以及吊環式扶手抓取時有困難。

????記者發現，身高不足1米6的成年人及學生人群，對于抓“高空”扶手比較困難，即使勉強能抓到吊環，車子行駛后，也是左右亂晃，很難扶穩。

????建議 吊環扶手高度進行差異化設置

????記者發現，雖然乘客身高各有不同，但是公交車內設置的“高空”扶手卻都在同一個高度，即使另外懸掛的吊環扶手，也都是齊刷刷的在一個高度線上。采訪中，一位身高不足1米6的梁先生表示“公交車懸掛吊環扶手的時候，能不能為身高矮的人群考慮下?”

????對于有市民建議“高空”扶手可以設置幾個不同的高度，“懸掛的吊環，吊繩可以設置不同的長度，制造不同的高度，方便不同身高的人士抓取。”梁先生建議稱。

????公交集團 扶手高度難兩全

????對于市民提出的公交車把手太高，適當調整吊環設置高度的問題，記者咨詢了青島公交集團公交巴士33路站的王建濤書記。王書記表示，由于公交車是城市公共交通工具，設計時也按照城市人群身體特征進行了綜合全面考慮，“青島車棚懸掛的橫扶手高度在1米8-1米9，吊環高度在1米7左右”。

????“如果扶手和吊環高度太低，就容易碰到或者打到高個子乘客的頭部，也不利于交通安全。”王書記建議，乘車時對于扶手位置有特殊需要的乘客可以尋求駕駛員的幫助，駕駛員將積極為乘客服務。同時，也可以與其他乘客協商調換位置，找到更利于手扶的位置。半島數字記者 鄭軍軍