青島路網大骨架現雛形 建快速路網

　　城區道路建設是優化城市環境、方便市民出行的重要途徑。昨日，記者從市城鄉建設委獲悉，“十一五”期間及“十二五”初期，我市道路交通需求急劇增長，根據城市發展總體需要，逐年加大道路建設力度。2006-2011年市內七區道路建設完成投資約438億元，道路長度從3160公里增長到3705公里，增長17.25%；道路路網密度由2.25公里/平方公里提高到2.63公

　　城區路網骨架初步形成

　　“快速路就是一個城市通行的骨架。根據城市發展總體需要，我市規劃了‘三縱四橫’快速路網。其中，三縱指的是環灣路-新冠高架路-隧道接線、重慶路、青銀高速；而四橫則是膠寧高架路、杭鞍高架路-遼陽路、跨海大橋高架路、仙山路?！笔谐青l建設委負責人說：“經過這幾年的建設，咱們青島的骨架路網框架已經初步形成了。 ”

　　“三縱四橫”快速路網總長約110公里。近年來道路建設過程中，我市優先安排了快速路網和重點主干路網建設。目前已建成隧道接線、膠寧高架路、杭鞍高架路、環灣路、跨海大橋高架路、青銀高速公路等，總長約67公里，線網完善率約為60%。

　　今年8月，重慶路改造整治工程全面開工建設，2013年建成后，將成為貫穿四方、李滄、城陽三區的交通干線，大大促進沿線區域地塊開發和經濟發展。

　　“三縱四橫”出行更便利

　　隨著“三縱四橫”的建設，島城市民出行更加便利。 2007年杭鞍高架路建成通車，形成市區快速路網的“第二橫”，工程的建設有效分擔了膠寧高架路的交通壓力。2011年6月膠寧高架路三期工程建成通車，與2002年建成的一期工程和2003年建成的二期工程共同形成了市區南部東西向快速路網的“第一橫”，完善了市區的快速路網體系。 2011年7月跨海大橋高架路工程主線建成通車，形成市區快速路網的“第三橫”，海灣大橋與市區快速路網組成有機整體，形成較為完善的城市快速路網，增強了青島對外輻射能力。

　　2010年10月環灣路拓寬改造工程主線建成通車，為“環灣保護、擁灣發展”戰略順利實施提供了有力支撐和保證；2011年6月底，膠州灣隧道青島端接線工程建成通車，將海底隧道交通與市區快速路組成有機的整體；新冠高架路工程已于2011年開工建設，預計2013年工程建成后，將與隧道接線、環灣路共同構成市區西部南北交通大通道，解決過境交通對前海風景區和城市中心區的繞行穿越問題。

　　山東路等十余條干道拓寬

　　在建設道路的同時，我市的路網結構進一步優化。近年來，打通實施了貫穿多個行政轄區的長沙路、合肥路等干道，拓寬改造了山東路、杭州路、遼陽路、金水路等十余條重點道路，區間路網聯系不斷加強；重點建設了環灣組團、四方東部新區、李滄東部等內部配套路網。

　　與此同時，路網效率進一步提升。在實施重點工程的同時，分期分批開展了未貫通道路拓寬打通工程、擁堵點改造工程，逐年安排超期服役道路改造工程，充分提升了現有路網的通行效率和整體通達性。目前，我市已基本形成了以城市快速路和主干路為骨干，次干路及城市支路為補充，功能相對完善、層次分明的道路網絡體系。(記者 田璐 實習生 房婷婷)