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通風系統都加裝濾沙裝置

　　因為要在冬季氣溫零下50℃的超低溫環境中運行，車輛在供暖、供電等方面就要進行特殊設計。劉永剛介紹說，列車全程采用發電車供電、煤電兩用鍋爐溫水循環采暖，以滿足低溫運行環境條件。客室采暖通常以電熱鍋爐溫水循環和空調預熱為主，當發電車遇到供電故障或極端低溫天氣時，采用燃煤鍋爐溫水循環采暖，起到“雙保險”的作用。

　　為適應低溫運行條件，該列車的轉向架、車體、車下設備、電器部件均采用耐低溫材料，并進行了嚴格的低溫性能試驗。給水、排水系統及真空集便系統均采用了一系列防寒、防凍措施。為抵御強烈的風沙，該車采用密封式車體鋼結構，車輛空調、通風系統都加裝濾沙裝置。