記者體驗

    連軸轉，忙到深夜才吃晚飯

    裝貨、發貨、再卸貨，一直忙到晚上快11點才終于把活干完，好不容易找到一家小飯店吃了點兒飯，第二天早晨6點鐘還要早起把貨裝上拉回市內……這就是一名快遞司機的工作。12日夜里和13日白天，記者跟隨韻達快運的司機和快遞員進行了一番體驗。

    12日晚，記者來到位于八大湖的韻達快運八大湖分部。晚7時許，司機小欒開著一輛廂

式貨車從膠州趕了回來，停下車還來不及喝口水，就開始把堆積在分部里等待發出去的快件裝車，這些貨物里有飲水機、豆漿機、衣服，貨物整整裝了半車，“還要再去另外一個分公司裝貨，然后再一塊送到城陽的中轉站去。”小欒說。

    晚上8時50分，開著裝得滿滿的廂式貨車，小欒從天山小區出發駛往城陽，晚9時31分，進入中轉站后，近 20輛車把各個卸貨口堵得滿滿的，“這么晚了還有這么多的車在卸貨，平時這個點都沒什么車了，可想而知這次光棍節有多少人在網上購物了。”

    晚9時55分許，一輛廂貨剛剛離開后，小欒見縫插針地把車塞了進去，卸貨、掃碼、推上傳送帶，每一件貨物都需要在這里進行身份驗證和定位。

    晚10時55分許，時間過去了一個小時，整輛廂式貨車內1000余件快遞商品全部掃碼完畢，小欒把車開到了中轉站的另一側，“明天早晨需要在這里把快件再拉回到市內，今天的活算是干完了，咱們吃點飯去吧。”

    記者與小欒沿著小路尋找，晚11時15分，終于找到一個賣刀削面的小飯店，每人要了一份5塊錢的炒面。匆匆吃完，趕回到附近的農家小旅館，此時已經是晚上11時45分了。

    不停跑，感覺天黑得特別早

    13日早6時，起床洗漱后，記者與小欒再次回到快遞中轉站，此時工人已經在忙著分揀來自不同地方的快遞。小欒打開車門，把屬于他們分部的快遞裝車，一直到早上7點鐘，所有的貨物才裝完。

    回到市區，記者與快遞員小薛一起去派送快件。他告訴記者，他是公司里的“機動部隊”，哪里需要人他就到哪里忙活，由于活兒太多，“感覺天黑得特別早，一直在忙活。”

    到達目的地后，小薛仔細分揀了貨物，立即提起上樓。他背著重物，左拐右拐，走了幾分鐘到了電梯間前。“有時候人家不讓用電梯，就只好背著爬樓。”記者看到電梯里最高的按鈕寫著41，不禁倒吸一口冷氣。

    小薛先按了40樓的按鈕，出了電梯就將貨物分散在地面上，“先分高的樓層，靠近的樓層可以走下去，比較方便。”他一邊說著，一邊拿著快件就往樓道里走。沒過幾分鐘，小薛就送出去了3個快件。小薛手頭有一個布口袋，里面裝了很多快件 ，還有三個較大的箱子，另外有一輛運貨的小車，一個人帶著非常吃力。記者幫忙抱著三個較大的箱子，小薛帶著其他東西往樓下走。他的步伐很快，記者幾乎要小跑著才能跟上。

    按照小薛的指引，記者跟在后面送件 ，沒有絲毫停歇，不知不覺幾個小時就過去了，也終于理解了小薛說的那句“天黑得特別早”。

    與小薛一起，在這片區域派件的還有兩名新招聘進公司的同事，還有八大湖公司的負責人劉經理，“之前就我跟劉經理兩個人，很忙。上午一直在派件，中午要去給學校的學生送件，下午還有一車快件送過來，今天又有得忙活了。”出生于1990年的小薛看上去十分干練。

    中午11時30分許，大部分快件被送到了目的地，記者感覺雙腿發軟，小薛笑著讓記者休息，自己又背起裝快件的口袋上了樓。

    晚上6時40分許，記者聯系小薛，得知他還在忙活。記者了解得知，13日一天韻達快運八大湖分部共派送了900余快件 ，比往常要多300多件。

    心聲 不怕冷天就怕冷眼

    說起快遞行業，李子楊一臉苦笑，“一年365天，快遞員只有大年初一到初七這幾天能夠休息，其余時間不管刮風下雨都奔波在為客戶取送快件的路上，沒有一天可以休息。”

    “天氣冷點兒熱點兒無所謂，我們都能堅持，可最受不了的就是客戶的冷眼和冷漠。”干了一年零三個月快遞員的小于在說到這個行業時這樣告訴記者，“我曾經遇到過一個客戶，買了一雙鞋子，在開箱驗貨之后，自己穿在腳上叫了五六個人來評論她穿著好不好看，我自己在門外等了十多分鐘，她整個就把我晾在一邊不管不問，時間就這樣白白地浪費掉了。如果每個客戶都是這樣，那么多的快件怎么能不耽誤？”

    采訪中，很多快遞分部的負責人表示，快遞員遭受的冷眼甚至恐嚇讓他們感覺十分委屈，各分部的負責人不得不每天處理這樣或那樣的投訴，這不但打擊了快遞員的積極性，也影響到了快件派送的效率。

    李子楊也說，快遞員是一個流動性很大的行業，除了累以外，遭遇冷眼和威脅也讓很多人干了一兩個月就消失了，能留下來干到現在的都是最有毅力的。