1月31日訊 記者萬靜 1月30日，兩位廣州女青年李小童和張倩(均為化名)向廣州鐵路運輸法院分別提交訴狀，要求廣深鐵路股份有限公司承擔因火車延誤8小時產生的各種損失共計310元。

　　2012年11月，李小童和張倩在網上訂了兩張T38次廣州開往武昌的臥鋪火車票，打算從廣州前往武漢參加一個會議?；疖囋òl車時間是2012年11月21日23點53分。11月21日，她們于22點30分提前到達廣州火車站后，被檢票員告知，火車最起碼晚點到22日凌晨5點，具體開車時間不確定。對于晚點原因，檢票員表示也不清楚。當晚，二人在不滿和無奈中在候車室度過一夜。

　　為討說法，今年1月30日，李小童和張倩將廣深鐵路股份有限公司訴至法庭，要求其支付包括餐飲費、住宿費、誤工費等在內的賠償金共計310元。

　　據鐵道部對外公布的數據顯示，2012年全國火車客流量已達18.9億人次，但是因火車晚點起訴“鐵老大”的卻寥寥無幾，成功獲得賠償的更是為零。

　　據了解，在國外很多國家都對火車晚點應當賠償旅客損失進行了明確規定。2009年3月初，歐盟出臺了一項新規定，從2010年開始對乘客由于歐盟成員國內的火車晚點而造成的損失給予賠償。日本新干線鐵路規定，列車晚點鐵路部門要支付一定的退票費給旅客。

　　中國政法大學民商法學院教授王涌表示，根據我國合同法和消費者權益保護法，當火車發生晚點，乘客應當有知情權、選擇權和索賠權。對應承運人的三項義務是：一為告知義務。承運人應當向乘客及時告知有關火車不能正點運行的重要信息，并做好解釋工作；二為補救義務。承運人應當按照車票載明的時間和車次運送乘客?；疖囃睃c時，應當根據乘客的要求安排改乘其他車次或者退票；三是賠償義務。對乘客因延誤造成的損失予以賠償。

　　北京大學法學院教授王錫鋅建議，解決火車晚點、緩解乘客與鐵路部門緊張關系的一個重要思路是，在現有規定的基礎上參考境外立法和航班延誤賠償標準，在鐵路相關的法律、行政法規中，明確規定火車晚點遲延運送情況下旅客享有獲得賠償的權利，同時還應當明確賠償程序。這樣，旅客作為消費者主張權利于法有據，鐵路部門也無從以立法為由搪塞旅客，最終形成旅客和鐵路部門之間的良性關系。