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國際郵輪母港碼頭主體正式通過驗收

    昨日，全球頂級的青島國際郵輪母港碼頭主體正式通過驗收,世界最大的22.5萬噸級郵輪“海洋綠洲”號和“海洋魅力”號可全天候自由進出。這是繼3月9日全球最大的礦石碼頭——董家口港區礦石接卸碼頭工程正式通過國家驗收后，青島港一個月內創出的第二個全球之最、世界第一。郵輪母港2012年5月23日開工建設，到12月17日，投資8億元的碼頭已經完工，今年3月31日正式通過驗收。投資7億元、總建筑面積6.3萬平方米的郵輪客運中心3月底已開工建設，年底將完成主體施工，明年上半年正式投入運營。

    郵輪母港投資約50億元

    青島郵輪母港啟動區占地35公頃，總建筑面積約50萬平方米，投資約50億元。郵輪母港啟動區共有三個郵輪專用泊位，包含原有六號碼頭兩個泊位，總長度達到1000米。其中，青島國際郵輪母港碼頭主體工程建設1個15萬總噸級郵輪泊位（碼頭水工結構和長度按靠泊22.5萬總噸級郵輪泊位設計），碼頭長度為490米，陸域縱深為95米，水深-13.5米，設計年通過能力為60萬人次。

    據悉，投資8億元的青島國際郵輪母港碼頭主體工程于2012年5月23日開工，到12月17日建設完工，2013年3月31日正式通過驗收。投資7億元、總建筑面積6.3萬平方米的郵輪客運中心3月底已開工建設，年底將完成主體施工，明年上半年正式投入運營。

    “港城實現聯動，將是郵輪母港城帶給青島的新變化，也是青島港為國家藍色經濟建設和青島市率先科學發展、實現藍色跨越、加快建設宜居幸福的現代化國際城市做出的新貢獻。”青島港集團董事局主席、總裁常德傳說。

    將成為全球頂級郵輪母港

    專家稱，現在國內好幾個沿海城市都在打造郵輪停靠港，但青島郵輪母港擁有明顯優勢：自然條件好、旅游資源佳、管理團隊強、可停靠船舶噸位大、服務設施優。它將發展成為中國北方最重要的全球頂級郵輪母港。

    青島國際郵輪母港建成后，將借助郵輪經濟強力帶動青島老城區改造，打造一個具有全球示范作用的“郵輪母港城”，成為集金融商務、商業貿易、文化休閑、航運旅游于一體“東北亞區域性郵輪母港”和“重要的海上旅游集散中心”。郵輪產業每年將為青島帶來巨大的經濟收益，涉及航行、造船、建筑、制造、商貿、交通、金融保險、餐飲住宿等相關產業。郵輪經濟還將為青島提供大量就業崗位，成為青島市實現藍色跨越的重要經濟增長極。

    青島港生產發展逆勢上揚

    2012年，在港航界一片低迷的形勢下，青島港逆勢上揚，全年完成吞吐量4.069億噸，同比增長9.3%，高于全國規模以上港口6.8%的平均增速；完成集裝箱吞吐量1450.3萬標準箱，同比增長11.4%，高于全國規模以上港口8.1%的平均增速。今年以來，青島港進一步尋標對標達標奪標創標，截至3月19日，港口吞吐量勝利跨越億噸，78天干出了2001年全年吞吐量。勝利奪取首季“開門紅”，一季度預計完成吞吐量1.17億噸，同比增長14%。港口吞吐量、外貿吞吐量、集裝箱吞吐量均高于全國規模以上港口平均增速。

    2012年，青島港在董家口港區建設了11個泊位，新增通過能力1億噸。2013年3月9日，全球最大的40萬噸礦石碼頭正式通過國家驗收，今年將再建成9個泊位，累計達到20個泊位，通過能力達到2.2億噸。同時，邊建設、邊生產，確保碼頭建成之日就是投產之時。40萬噸礦石碼頭僅試運行期間就接卸大型礦船226條，完成吞吐量4718.5萬噸。今年一季度，董家口港區吞吐量同比增長2.5倍，外貿吞吐量增長近2倍，全年將完成吞吐量7300萬噸，實現翻番增長。