38.5℃，對于正常的人體來說，已經屬于高燒，會出現暈眩等一系列癥狀，但這又是一個短期內并不會引起致命傷害的溫度。而不久前剛獲批建設國際旅游島的海南，似乎正處于這樣一個溫度，掘金熱、建設潮正在灼燒著這片土地，而其中，有希望也有迷茫……

    雖然到目前為止，“海南國際旅游島”還停留在概念階段，但在島內活動的人群正要熱切地搶搭這列時代快車。

    陽光、沙灘、海風、椰林，有關這個熱帶天堂的美麗描繪，和目前相對落后的基礎和無序的發展構成了極大的落差。這個落差恰恰成為人們眼中的絕佳機會。每天一班班飛機載著旅行者、投資客降落在海南，乘上吱吱呀呀的老舊巴士，或者是“合租”的出租車，迅速投身充滿各式機會的熱帶風景之中。

    旅行社每天早起搶車

    根據海南省政府的最新數據，2009年，盡管因為金融危機的影響，入境游客下降了43.7%，但海南全年接待游客過夜人數仍然累計達到2250.3萬人次，同比增長9.2%。

    而且，“2009年的海南沒有淡季。”三亞湘投銀泰度假酒店總經理助理兼銷售總監陳麗華告訴記者，除了游客，最大的增量來自于各地的投資商。他們過來，一時找不到合適的項目，就不斷延住。這占據了高星級酒店房間的相當比例。

    另外，各地的年會團則是第三重人流。“我們酒店很多增量客源是來自高端會議和獎勵團。”金茂三亞麗思卡爾頓酒店市場營銷總監劉梓君告訴記者，由于汽車銷量大增，今年汽車銷售業的獎勵團比往年多得多。

    海南出現了客流井噴同樣反映在旅游業上。往年的淡季消失了，每天的人流都已超預期增長。一位海南旅行社負責人將之描述為“人就像下雨一樣，密密麻麻從天而降”。

    人流密集的第一個結果是，旅行大巴變得格外緊張。盡管海南為了規范客運汽車市場，成立了一家公司對旅游汽車統一調度、統一結算，但仍然無法改變“車荒”的局面。目前帶團到海南來的旅行社，必須每天清早就登陸海南旅游汽車客運管理服務有限公司的客服端，在網上搶車源。

    “供應是1400輛，但需求卻是1800輛，服務公司不得不從桂林、湛江等地進行跨省調配，甚至三亞的公交車也被拉來當旅游車用。盡管如此，仍然出現客人在酒店，車還沒到的情況。”一些旅行社的人抱怨道。