滄口、紅島、大沽河一體兩翼架起騰飛大橋

    青島海灣大橋工程包括滄口、紅島和大沽河航道橋、通航孔橋和路上引橋、黃島兩岸接線工程和紅島連接線，李村河互通、紅島互通以及青島、紅島和黃島三個主線收費站及管理設施。其中滄口航道橋和紅島航道橋采用主跨260m和120m稀索鋼斜拉橋，結構簡潔明快,具有獨創性。大沽河航道橋采用獨塔主跨260m自錨式鋼懸索橋，采用空間單索面，雙邊鋼箱梁＋橫向連接箱結構，結構造型恢弘，氣勢磅礴，同類結構為國內首次采用。非通航孔橋采用跨徑60m雙幅分離整孔吊裝施工的連續梁，其施工工藝先進，設計合理，大大加快施工進度。西岸灘涂區采用跨徑50m移動模架施工的連續梁，基礎均采用水下鉆孔灌注樁。

    大橋從1993年4月開始規劃研究，經歷了規劃、預可、工可、初設、施工圖設計和招投標等階段，至開工歷時13年零8個月，包括兩院院士、長江學者在內的數百名中外專家、學者為大橋付出了智慧和汗水。

    山東高速負責青島海灣大橋被特許經營25年

    山東高速青島公路有限公司是山東高速集團的全資子公司，于2006年10月30日注冊成立，注冊資本10億元人民幣，具體負責青島海灣大橋的建設、運營、管理，特許經營期為25年，與山東高速青島海灣大橋建設指揮部是一個機構兩塊牌子。

    特許經營期內，青島海灣大橋與膠州灣高速公路捆綁經營，山東高速青島公路有限公司同時取得膠州灣高速公路收費經營權，并擁有青島海灣大橋的廣告經營權和旅游開發經營權，以及膠州灣高速公路的廣告經營權。公司經營范圍：高等級公路、橋梁的管理、經營、開發、維護；高等級公路、橋梁沿線的綜合開發、經營；高等級公路的建設、收費；土木工程及通信工程的設計、咨詢、科研施工；建筑材料銷售；機電設備租賃；廣告業務。（青島新聞網記者 朱穎）