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???上班路成苦惱路

????擠！連續過來多輛公交車，前門后門都擠不上去；堵！好不容易擠上一輛公交車，可一出站點卻碰上了大堵車。最近一段時期，在市區北部主要是李滄區居住的“上班族”，因為早上乘公交車不能及時趕到單位而苦惱不已。家住李滄區西山小區的市民朱先生郁悶地說：“最近幾年，雖說南北公交擁擠，但以前還能承受，可最近早晚高峰時段，公交運行的狀況實在是挑戰我的忍耐極限，不是擠不上車，就是走不動路，個別時候，甚至早出家門兩小時往單位趕，還有可能遲到！”

????增加運行線路，更換更大車型公交車輛，最近幾年，我市不斷加大南北公交運行的調整和投入力度，可為什么南北公交“乘車難”不僅沒有緩解，近期反而更加突出了呢？帶著這一問題，記者展開調查。

????高峰時段公交不如自行車快

????分析：因交通擁堵造成近三分之一運力浪費

????“因為北部城區，特別是李滄開發了眾多居民小區，青島正在形成‘北宿南工’的居民生活格局。”青島公交集團相關負責人說，近年來，“緩解南北公交乘車難”是我市公交路網優化和車輛更新調整的重點解決問題，從2006年到2010年，公交集團運行的線路由163條增加到191條，其中增加的大部分都是南北線路。

????在增加路網優化和車輛投入情況下，南北公交乘車難反而更加突出，公交集團營運部根據日常營運數據，給出一個答案：交通擁堵造成了公交運力大量浪費。目前，青島公交集團市區營運公交車3400多輛，投入南北線路上的車輛達到1600多輛，但每天早晚高峰時刻，1600輛公交車中卻有500余輛公交車運力因為路堵浪費在路上。“車輛跑不起來，減少周轉客運能力。先不說城市車輛猛增因素，但就道路施工影響，從今年1月到11月份，市區44條道路施工，重復影響201條公交線路運行。以224路公交車為例，該公交車從四方區南豐路到市政府，路線貫穿整條山東路，是典型的南北公交線，線路規劃高峰運行時間單程一小時，可高峰時段一個半小時也走不了一個單程，高峰時刻，往往是路隊將全部車輛發了出去，卻全部堵在路了上，運力浪費近三分之一。”

????最近幾年，青島公交車大量更新，車況好了，但速度卻越來越慢，根據公交集團的統計，2005年我市公交車平均時速為18公里，2006年平均時速為15公里，2008年平均速度約為12公里/小時，和自行車時速相當。“而現在，高峰點部分路段公交車速連時速10公里都達不到，還不如自行車快。”

????青島市運管局公交處處長孫林認為，最近5年，青島開辟、調整公交線路130余條，增加線網長度720公里，其中南北公交線路進行重點優化和調整，但因城市交通擁堵，既有公交運力不能充分發揮。