指揮船

????"蛟龍"號出水

????1月4日，天氣格外晴朗，國家海洋局北海分局海監碼頭上停泊著一艘長達112米的我國載人深潛器海試母船。這個代號為“向陽紅09”的龐然大物在停靠的眾多船只中鶴立雞群 。提及“向陽紅09”，可能只有極少數島城居民了解它的“底細”，但是說起我國“蛟龍”號載人潛水器，相信多數市民都會知道，它曾在2010年7月13日創造了我國載人潛水器最大下潛深度3759米的紀錄。

????3759米的背后，是我國科研人員經過6年闡精竭慮、立志讓“蛟龍”號下五洋捉鱉的階段性戰果。而“蛟龍”號深海下潛的指揮中樞，就設在“向陽紅09”這艘目前我國唯一的能承載載人潛水器下深海的母船上。作為讓“蛟龍”號在海底叱咤風云的大腦，“向陽紅09”船和船員們有著多少鮮為人之的內幕？

????A “下五洋捉鱉”難過“上九天攬月”

????時間回到2010年7月13日。

????“報告指揮部，本次下潛最大深度3757米，實驗內容全部完成，請求上浮。完畢 。”在“向陽紅09”船上的指揮部里突然收到了“蛟龍”號載人潛水器內試航員葉聰從海底深處發來的請求上浮的信號。

????1月4日上午，“向陽紅09”船政委陳崇明表示，這個請求信號的發出，意味著歷時6年、由我國百余單位參與研制的蛟龍號載人潛水器下潛成功，并取得了階段性戰果。

????創造深潛新紀錄為何秘而不宣？

????“深度3759米，這個海試成績的取得，標志著我國成為繼美、法、俄、日之后世界上第五個掌握3500米以上大深度載人深潛技術的國家。”陳崇明說，聽到這個消息后，船上指揮部的專家和工作人員當場就歡呼起來 ，不少船隊員都激動地流下了熱淚。

????事實上，最后一次海試下潛最深到了海下3759米，這背后并非一次試驗的結果。早在 2009年8月3日～4日，當時名為“和諧”號后改為“蛟龍”號的載人潛水器，就在江蘇江陰碼頭進行了3次實艇吊放演練；8月15日，載人潛水器進行了兩次海面調試實驗；同月的 16日～23日，載人潛水器又進行了3次海面調試和3次下潛試驗。之前共11次下水試驗深度均為50米海試。50米的海試也就成了“和諧”號載人潛水器海試的第一潛 。2009年10月3日上午，“和諧”號載人潛水器搭載 3名潛航員在中國南海成功下潛到了1109米的深度，創造了我國載人深潛的新紀錄。由于當時感覺下潛的深度還淺了點，就沒有大張旗鼓地向外界宣布這一消息。

????陳崇明說，從 2009年8月到2010年7月13日的近1年時間里，“蛟龍”號先后下潛了30余次，直到下潛到3759米深度時，已前后歷經了37次下潛試驗。

????讓潛水器下深海意欲何為？

????“當前我國研制深海載人潛水器主要是出于調查、開發和利用海洋資源的需要。”陳崇明說，既然發展海洋經濟，人的下潛深度是有限的，開發深海必須得有設備，當前我國研制深海載人潛水器下深海這是為將來大規模開發深海資源躍出的第一步。用深潛器開發深海資源是人類生存的需要，甚至是國家戰略的需要。

????陳崇明舉例說，作為戰略金屬鈷、稀土元素和貴金屬鉑的重要資源的富鈷結殼，主要產在水深800～3000米的海山和海臺頂部和斜面上，其賴以生長的基質有玄武巖、玻質碎屑玄武巖及蒙脫石巖。目前人類在太平洋天皇海嶺、中太平洋海山群、夏威夷海嶺等地已有發現，其資源遠景巨大。如果沒有深水下潛器，想采集富鈷結殼那是不可能的，如果有了深水下潛器，想獲得這種主要用于航天工業的富鈷結殼就顯得容易的多。

????下五洋捉鱉難過上九天攬月？

????陳崇明告訴記者 ，“蛟龍號”載人潛水器項目共由中船重工集團公司 702所 、中科院沈陽自動化所和聲學所等約100家中國國內科研機構與企業聯合攻關，攻克這些深海技術領域技術難關共用了6年努力，才完成了深潛3759米“下五洋捉鱉”的階段性戰果。

????“下潛到3759米深度，事實上如果將一塊鐵板放在這樣的深度，鐵板也會被水壓壓扁。”陳崇明表示，從某種程度上來說，“蛟龍”號潛水器當前所具備的技術難度不亞于“神六”，某些技術層面可能超過“神六”。

????“‘神六’”可上九天攬月，我看‘蛟龍’下五洋捉鱉難過‘神六’上九天攬月。”陳崇明笑稱。