圖片說明：事故地點示意圖。趙佳峰制圖

　　飛行訓(xùn)練卻一去不回

　　日志中，陸禮呈回憶，小沈與一名叫做Jason的學(xué)員當(dāng)天晚上7時起飛后，原本應(yīng)該在當(dāng)日晚間10時降落，但直至當(dāng)日11時，他們?nèi)晕椿氐綑C場。到了次日凌晨0時15分，小沈的同學(xué)們開始著急，因為當(dāng)時距離小沈起飛已經(jīng)超過5個小時，而根據(jù)飛機承載的燃油量，飛機不可能在天上飛行5小時以上。

　　這意味著，他們一定已經(jīng)落地，但位置不明。陸禮呈嘗試撥打小沈的手機，但手機先是無法接通，隨即徹底關(guān)機。

　　直至次日早晨7時，陸禮呈才獲悉，飛機的殘骸已經(jīng)被搜索定位，次日下午5時30分，機上3人被證實全部遇難。

　　根據(jù)美國方面的消息顯示，墜落地點位于鹿谷機場東北方向19英里，小沈當(dāng)時乘坐的是一架單引擎風(fēng)笛手小型飛機，這種飛機主要被用于航空訓(xùn)練及當(dāng)作“空中出租車”使用。

　　飛機被報失蹤后，美國聯(lián)邦航空管理局派出的救援隊伍當(dāng)晚就開始搜索，由于夜間能見度低，直至次日早晨7時左右，才確定了失事飛機的位置。據(jù)美國媒體報道，美國聯(lián)邦航空管理局一位發(fā)言人表示，在距亞利桑那州鳳凰城鹿谷機場19英里的山區(qū)內(nèi)發(fā)現(xiàn)一架燒焦的飛機殘骸以及3具尸體，并進一步確認，這正是小沈前一天搭上的那架飛機。

　　據(jù)《福克斯新聞》報道稱，失事飛機殘骸目前已經(jīng)被移走，失事的是一架單引擎風(fēng)笛手小型飛機。美國運輸安全委員會(NTSB)和美國聯(lián)邦航空管理局(FAA)的調(diào)查組將對此進行調(diào)查，并在兩周內(nèi)公布事故原因。

　　泛亞航校“不予置評”

　　泛亞航校主席斯蒂芬戈爾德事后發(fā)布了一份聲明，表達了對死者的沉痛哀悼，并表示出于對死者尊重，在調(diào)查結(jié)束前不會透露死者的任何信息。“泛亞航校的同仁們已經(jīng)通知了美國聯(lián)邦航空管理局，我們將盡最大努力配合調(diào)查。在調(diào)查尚未結(jié)束前，我們也將對任何問題不予置評。”

　　最后斯蒂芬 戈爾德表示，學(xué)員和教師的人身安全一直是泛亞航校最為關(guān)注的方面。

　　中國民航部門配合調(diào)查“大學(xué)開設(shè)了飛行培訓(xùn)的機構(gòu)，民航局會對其進行評估。”一位民航管理部門人士表示，學(xué)生們在國外進行飛行學(xué)習(xí)實踐的學(xué)校，民航局也將對其進行資質(zhì)認定，而與上海這所高校合作的美國泛亞航校，屬于認可范圍。因此，小沈接受的飛行教育，是正規(guī)且符合流程的。

　　民航部門表示，在未取得飛行執(zhí)照前，飛行學(xué)員尚不能被視為處于民航體系內(nèi)。因此，出現(xiàn)事故后，民航部門不能進行監(jiān)察。但對于此次墜機事件，民航相關(guān)部門將進行配合協(xié)調(diào)。

　　泛亞航校有“前科”

　　泛亞航校坐落于美國亞利桑那州鳳凰城北部的迪爾山谷機場，是美國最大的航校。類似事故并非第一次，而且同樣發(fā)生在中國學(xué)員身上。2010年1月，一架泛亞航校的訓(xùn)練機機身不慎掛到電線，機上的中國女飛行學(xué)員罹難。

　　該航校此前曾隸屬美國著名航空公司“泛亞航空”，2007年，該航校被買斷，由此成為獨立的飛行訓(xùn)練機構(gòu)，旨在成為航空培訓(xùn)領(lǐng)域的佼佼者，次年，更名為“泛亞航校”，并經(jīng)歷了內(nèi)部改組。該校的培訓(xùn)方向包括職業(yè)飛行員、運輸飛行員、飛行員進修等培訓(xùn)。據(jù)其官網(wǎng)上透露，目前泛亞航校已經(jīng)可以在中國國內(nèi)注冊，不少中國的航空公司均為他的合作伙伴，如南航、上航、東航、山東航空、國航、廈門航空、深圳航空以及韓國大韓航空。

????據(jù)悉，該校擁有70多架飛機，包括“射手”、“西門諾爾”以及“空中之王”等型號的飛機。“這些機型給每天試飛的學(xué)員們提供了長時間飛行的安全保障。”泛亞航校官網(wǎng)上如此寫道。

????他們赴美渠道正規(guī)：我國小飛機有限所以赴國外訓(xùn)練

????“國內(nèi)民航近年來發(fā)展迅速，對飛行員需求量日益上升，僅靠傳統(tǒng)的培養(yǎng)方式，無法滿足需求。”一位民航管理部門人士介紹，多年前，我國飛行員主要靠空軍與專業(yè)航空學(xué)校輸出。而近年，不少地方院校也和航空公司、國外培訓(xùn)機構(gòu)聯(lián)手，開設(shè)了飛行專業(yè)。

????該人士坦言，學(xué)習(xí)飛行所使用的飛行器基本為載客數(shù)人的小飛機。這種飛行屬于通用航空領(lǐng)域，而國內(nèi)的通用航空發(fā)展程度有限。因此，普通高校便將飛行實踐的科目委托給國外飛行學(xué)校。為了保證這種培訓(xùn)模式的質(zhì)量，國家民航部門對此類辦學(xué)也有一定約束。

　　記者獲悉，此類飛行專業(yè)學(xué)生的培養(yǎng)方式種類頗多。其中的一種模式為航空公司定向委培：學(xué)生入校學(xué)習(xí)開始，便與航空公司簽訂合同，其在校期間發(fā)生的學(xué)習(xí)費用由航空公司承擔(dān)；而一旦學(xué)生畢業(yè)，便將至航空公司效力。此外，還有學(xué)生全自費和半自費學(xué)習(xí)，學(xué)成之后，可以自由選擇航空公司等模式。

　　好友懷念這兩個帥小伙：陽光、高大、帥氣，愛笑，愛打籃球

　　他陽光、高大、帥氣，從小沈在社交網(wǎng)站上發(fā)布的照片看，確實身姿挺拔、高大英俊。據(jù)他生前的好友回憶，小沈平時愛笑，也愛打籃球。噩耗傳來，小沈的許多好友都難以相信。

　　小沈在上海的女友小顧在網(wǎng)絡(luò)上公開表示“david(小沈)的父母讓我謝謝大家對他的關(guān)心，另外我們有個想法把大家對他的祝福收集起來，打印出來帶到美國去給他看”，“david的爸爸媽媽希望大家保持口徑說，他決定留在美國，永遠不會回來了。”小沈的好友也表示，正在整理大家給小沈的留言還有為他寫的日志。不少網(wǎng)友也在相關(guān)懷念文章下留言，“關(guān)于飛行，這是我們最不想聽到的事情。望逝者安息，沉痛悼念。”“飛行員，一生平安！”

　　昨日下午，記者來到小沈生前就讀的大學(xué)校園，飛行學(xué)院的學(xué)生們居住在56號宿舍樓，多名樓內(nèi)學(xué)生神色緊張地說，不知道小沈的意外，“我們不知道，所有大四學(xué)生都在美國，樓里沒有大四的。”該校宣傳部工作人員表示，目前學(xué)校的主要精力集中在安撫學(xué)生家長上，事件仍在調(diào)查之中。

　　和小沈一起學(xué)習(xí)飛行遇難的中國學(xué)生目前信息不明，只知道他同樣來自上海，由南京某高校送讀美國訓(xùn)練學(xué)習(xí)。按照飛行員的選拔標準，這個學(xué)生應(yīng)該也是身材高大、陽光健康。