昨日，隨著海爾路立交最后一罐混凝土的成功澆筑，海灣大橋青島端接線工程主線箱梁實(shí)現(xiàn)合龍貫通，這標(biāo)志著大橋接線工程主線高架橋施工基本結(jié)束，未來主要進(jìn)行防撞護(hù)欄、橋面鋪裝、照明等附屬配套工程的施工，計(jì)劃6月30日與海灣大橋同步實(shí)現(xiàn)通車。屆時(shí)，從膠州灣高速入海口到達(dá)海爾路只需10分鐘。

    海灣大橋世界最長

    據(jù)了解，

    海灣大橋工程分為兩期，一期為紅石崖至李村河，這一段工程也就是大家平時(shí)所說的 “青島海灣大橋”，該工程已于去年12月22日貫通。全長28.88公里。今年實(shí)現(xiàn)貫通的是青島海灣大橋二期工程，也就是平常所說的 “海灣大橋青島端接線工程”。

    不過，海灣大橋青島端接線工程又分為了兩期，其中的一期工程范圍自海灣大橋環(huán)膠州灣高速公路立交城建界至海爾路立交，總長7.6公里。昨天實(shí)現(xiàn)貫通的就是一期工程。接線工程中的二期工程由海爾路至濱海公路，目前還未開始建設(shè)。

    最后一聯(lián)橋澆筑完畢

    昨日記者來到海爾路與合肥路交會(huì)處附近的海爾路立交施工現(xiàn)場，只見一臺高大的泵車將長臂伸向橋面，向搭建的箱梁內(nèi)澆筑混凝土，十多名工人在橋面上操縱著泵車，讓混凝土澆筑更加均勻。“這是我們項(xiàng)目的最后一聯(lián)箱梁，今晚就能全部澆完。”該標(biāo)段現(xiàn)場負(fù)責(zé)人向記者介紹說。

    瀝青鋪四層厚達(dá)7厘米

    截至目前，海灣大橋接線工程橋梁整體進(jìn)度完成超八成。其中主線通車部分 （包含主線及部分上下行匝道）下部結(jié)構(gòu)已全部完成，隨著海爾路立交最后一段箱梁的澆筑，海灣大橋青島端接線工程主線箱梁合龍貫通。

    此外，5月初在第一標(biāo)段進(jìn)行了橋面瀝青試驗(yàn)段的施工，目前試驗(yàn)已結(jié)束，各個(gè)標(biāo)段都陸續(xù)開始了瀝青鋪設(shè)，這也標(biāo)志著整個(gè)工程主線部分進(jìn)入最后的沖刺階段。據(jù)介紹，此次海灣大橋接線工程的橋面瀝青鋪裝共有三層，第一層是改性瀝青防水粘結(jié)層的鋪裝，接著是細(xì)粒式瀝青鋪裝，第三層是中粒式瀝青鋪裝，三層鋪完壓實(shí)后，瀝青厚達(dá)4厘米，最后還要在上面鋪設(shè)一層粗粒式瀝青，整個(gè)瀝青厚度將達(dá)到7厘米。(記者 孫靜芳 攝影報(bào)道)