日本共同社記者拍攝到的8月5日瓦良格上的直八起降畫面

　　近期以來，關于我國首艘航母的有關消息被外媒炒的火熱，引發了廣大民眾的極大熱情。

　　在國防部新聞發布會上，國防部新聞發言人耿雁生大校正式對外披露，中國目前正利用一艘廢舊的航空母艦平臺進行改造，用于科研試驗和訓練，但該航母出海試驗的具體時間要根據整個工程的進度來確定。

　　中國正在研究航母的發展問題，是為了增強維護國家安全與世界和平的能力，中國堅定地奉行防御性的國防政策，決不會因為發展先進武器而改變。中國近海防御的海軍戰略也沒有發生轉變。

　　據了解，這是中國官方首次公開證實這一消息。

　　那么，一艘航母從下水到交付海軍使用都要做哪些準備工作？對此，科技日報記者第一時間采訪了海軍有關專家。

　　該專家表示，一艘航母建造好之后，并不意味著馬上就能投入使用了。以美國海軍現役航母為例，一艘新艦從下水到交付海軍使用，通常要經過舾裝、驗收和試驗試航3個階段，這是一個相當復雜而繁瑣的過程。

　　就目前來看，我國第一艘航母出海試驗前所要經歷的具體程序與此基本相同。

　　航母舾裝：從“精裝修”到可以“入住”

　　據該專家介紹，航母從干塢分段建造完畢到港內舾裝，外形雖已初見端倪，但卻“外強中干”，通俗地說是只建好了“毛坯房”。

　　舾裝，就是進一步填充具備各種作戰用途的裝備，如彈射器、必要的電子設備、武器系統、作戰指揮控制系統以及各種生活必需設施等，在“精裝修”的基礎上基本達到“入住”標準。而到形成作戰能力還需假以時日。

　　航母舾裝最重要的一項工作是安裝蒸汽彈射器。“布什”號與其姊妹艦一樣，都裝有4部長97米的蒸汽彈射器，可將靜止的飛機在2秒鐘內加速到時速175海里，達到飛機起飛所要求的速度。

　　該型蒸汽彈射器經過幾十年的使用、改進，已擁有完善的技術和高可靠性。

　　迄今為止，彈射艦載機已超過上百萬架次，沒有一架飛機因蒸汽彈射器故障而墜毀。

　　安裝彈射器是件精細活兒。因為，要將幾段重七八噸的汽缸安放到預先留出的槽溝內，并準確地并接在一起，對精度的要求非常高。在長90多米的汽缸內稍有錯位，都會影響活塞的正常工作或損傷活塞。

　　為了防備其他國家的空中偵察，在安裝或維修彈射器時，通常在前甲板搭建4個簡易棚，由60多人組成的安裝小組在里面工作。

　　安裝時，31個吊架排成一列，懸掛汽缸。工人們隨著工長的口號一點點地向下放，保證吊放速度一致，每根鋼纜受力均勻。如果有1根斷裂，就會前功盡棄。

　　航母在海外部署或作戰時不可能返回船廠維修，只能靠士兵們自己動手了，其他部門的情況亦是如此。士兵的早期介入，有利于其熟悉、掌握各自的系統和設備。

　　整個安裝工作大約需要6周時間。2008年1月25日，“布什”號航母完成彈射器的安裝、調試，并進行了首次彈射試驗。這個時候，甲板上異常熱鬧，工程設計人員、海軍人員和部分工人加入到試驗行列。

　　試驗前，先按照艦載機的重量制作幾個大小、重量不同的扁平的箱型鐵柜，稱為“dead load”。美國前總統老布什也親臨現場，并在第一個“dead load”被彈射前，在上面簽下了自己的名字，設計、建造者和參與試驗的海軍官兵也爭相在上面簽名留念。

　　彈射“dead load”并記錄下在不同重量時所需蒸汽量，目的是檢驗彈射器的性能是否達到設計要求，以確保實際彈射飛機時不出問題。這種試驗通常要反復進行多次，以測定適合各種機型的蒸汽量。

　　按照美國海軍的慣例，在試驗時總是不忘調侃一下美國陸軍，經常在“dead load”上綁一個穿陸軍服裝的假人。在高喊“海軍前進！打敗陸軍！”的口號聲中，“dead load”呼嘯著滑過甲板，在海面上濺起巨大的浪花。

　　航母的驗收與試驗：一個令人興奮緊張的過程

　　航母建造是一項巨大的復雜工程，從鋪設龍骨到服役通常需要數年時間。“尼米茲”級航母的末艦“布什”號，歷經7個年頭才交付海軍。

　　這位專家告訴記者，“一般情況下，航母的驗收與試驗試航是同步進行的。試驗試航中，各種參數滿足一項就驗收一項。”

　　按照美國海軍的標準，新航母從下水到交付海軍，通常要過以下幾次試驗和試航，主要有合同試驗、性能試驗與特殊性試驗。

　　其中，合同試驗包括承包商試航、交接驗收試驗、最后合同試驗、聯合試驗；性能與特殊性試驗要進行航速標定試航、戰術要求試驗與操縱性試驗、聲學特性試驗、振動特性試驗、適航性試驗等，由艦長負責，在海軍艦艇檢驗局（INSURV）的監督、領導下實施。

　　聯合試驗是指上述兩項試驗合并進行，只有海軍作戰部長批準才能進行。

　　在“布什”號離港兩周前，核反應堆管控軍官帶領他的團隊登艦，開始各項測試工作，準備啟動反應堆。動力艙是安全級別很高的地方，普通艦員是不允許進入的，只有核安全軍官和操作人員可進出。

　　“布什”號裝有2臺壓水堆，功率97兆瓦，2臺的熱功率合計為646兆瓦。靠其發出的熱量，通過一回路和二回路產生蒸汽，為彈射器提供高壓蒸汽，驅動螺旋槳和發電設備，供武器系統和生活設施等用電。

　　接下來就是為期一周的海上試航。這是一個令人興奮并緊張的時刻，船廠要做最后的清潔工作，進行必要的測試，對一些地方還要重新噴漆。在出海前，艦員們已大致熟悉了他們各自負責的設備。

　　出航前，艦長駕駛直升機上艦，這是他享有的特殊的待遇。同時，這也是第1架在新航母上降落的飛行器。

　　要知道，每名航母艦長都是飛行員出身，沒有駕機搏擊長空經歷的人是不可能當航母艦長的。此時，身著紅、黃、綠、藍、紫色套衫的士兵早已在甲板上列隊，等待最高領導。

　　船廠的工人也開始為出航做準備。他們首先要解開原來固定航母的纜繩。在艦橋內，艦長和屬下進行最后的檢查。幾艘拖船前來將這座巨大的“鋼鐵城市”拖離碼頭。離開碼頭后，拖船陸續駛離，新航母第一次靠自身動力駛向大海，迎接挑戰。

　　這時，各項檢測工作也隨之開始。檢測人員分成幾個組對不同的系統進行檢驗，從動力系統、各種升降機、武器系統、指控系統到士兵居住的艙室，不放過任何角落。承包商帶領電工、水管工、技師和裝配工待命，準備隨時解決發現的問題，或是記錄下來，待返航后處理。

　　機庫防爆隔門是檢測的重點項目之一。“尼米茲”級航母前幾艘艦都采用兩道隔門，在發生爆炸或火災時，可以迅速將長200多米的機庫分為3個區。檢測的重點是隔門能否在規定的時間密閉，以防止火勢蔓延。隔門由6塊重幾十噸的鋼結構制成，關閉時從兩舷向中央閉合，每舷各3塊。

　　與此同時，飛行甲板上的彈射器維修人員正對彈射器做最后的調整。彈射器在船廠測試完畢后，為防止異物掉進去，已被填塞住。維修人員要花費上百小時，挨個拆下8000多顆螺釘，重新調整，然后再重新用螺釘固定。所以，在海試過程中不進行飛機的彈射實驗。

　　第一階段的海試告一段落后，航母返回港口，做短暫的休整和維修，緊接著進行第二階段檢測，主要由美國海軍艦艇檢驗局獨立驗收小組負責。

　　該小組由100多名專業人員組成，是一支經驗豐富的驗收隊伍。他們將對航母的各種設備按步驟檢測，小到救生筏，大到推進裝置都要經過嚴格的試驗驗收。

　　海試的壓軸戲是測試高速航行中的連續轉彎。當航母達到最高航速后，艦長下令右轉35度，接著左轉35度，要連續進行幾次，以檢驗其性能，從而確定操縱性能曲線，尤其是舵對航母的操縱控制性能，這一試驗對舵機是個嚴峻的考驗。

　　在試驗時，船體會發生大的傾斜，人在甲板上站立也變得十分困難。航母如果能在海面上畫出連續的S形尾跡，便可證明其優異的航行性能。

　　這一切結束后，按照美國海軍的慣例，返航時要將一把掃帚高高地懸掛在桅桿上，表示試航圓滿結束，航母最終可正式下水了。

　　但前述海軍專家表示，由于我國首艘航母從外形上看，艦載機將采用滑躍式起飛方式，因此在具體程序上或將減少彈射起飛的海上試驗。